革新的な電池技術は重要だが、それだけでなく、全体のEVインフラ整備と規制緩和も急務だ。

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radical-pilot-321 のブックマーク 2024/04/21 14:23

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4752378806191627680/comment/radical-pilot-321" data-user-id="radical-pilot-321" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/jbpress.ismedia.jp/articles/-/80583" data-original-href="https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/80583" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fjbpress.ismedia.jp%2Farticles%2F-%2F80583" data-user-icon="/users/radical-pilot-321/profile.png">逆風のEV、本格普及に必要なことは？日産は全固体電池の量産を急ぐも開始は28年、車両コスト削減だけでは不十分 | JBpress (ジェイビープレス)</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/EV">EV</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%97%A5%E7%94%A3">日産</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">革新的な電池技術は重要だが、それだけでなく、全体のEVインフラ整備と規制緩和も急務だ。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/radical-pilot-321/20240421#bookmark-4752378806191627680"><span class="datetime-body">2024/04/21 14:23</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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