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「JRに乗車拒否された」車イス利用者のブログに賛否 駅員の対応は問題だったのか、国交省に聞いた（J-CASTニュース） - Yahoo!ニュース
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記事へのコメント10件
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the_sun_also_rises
目的は手段を正当化しない。無人駅全てにエレベータを設置できるわけはない。よって無人駅での対応は隣接駅から駅員を集め対応するしかない。急に対応させるのは駅員の過重労働を招く。労働者と障碍者の人権の衝突だ
Pgm48p
そもそもバリアフリー化と、障害者差別解消法に基づく移動障壁を乗り越える上で必要な配慮を求める、では話が全然違う。前者には限界があるから後者(合理的配慮)で補うという前提•制度への理解が社会全体で欠けてる
obsv
全ての無人駅にまでエレベーターや常時動ける介助要員を用意することは障害者差別解消法第8条2項の「必要かつ合理的な配慮」に含まれるのか否か。含まれるとされたら、多くの無人駅は駅ごと廃止されるだろう。
natukusa
国交省の返事「事前連絡があれば、円滑な案内ができるようになると思います」「問題なく対応できるかもしれません」と、事前連絡があれば対応を確約するスキームがあるというわけではないあたり、現状が透け見える
a2c-ceres
｢4人なら大丈夫だと判断したのでしょう｣まあ実は100kgだと4人で運搬するのは労働基準法ではギリギリなんですけどね。男性で体重の40%までなので、体重70kgだと4人で上限110kg、かといって5人だと掴むところないだろうし。
BIFF
国交省のバリアフリー。障碍者だけでなく高齢者・妊婦、心のバリアフリーまで踏み込んで取り組んで継続して成果も出している。「声を上げなければ何も変わりません」は疑問。https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrierfree/index.html
obsv
全ての無人駅にまでエレベーターや常時動ける介助要員を用意することは障害者差別解消法第8条2項の「必要かつ合理的な配慮」に含まれるのか否か。含まれるとされたら、多くの無人駅は駅ごと廃止されるだろう。
Pgm48p
そもそもバリアフリー化と、障害者差別解消法に基づく移動障壁を乗り越える上で必要な配慮を求める、では話が全然違う。前者には限界があるから後者(合理的配慮)で補うという前提•制度への理解が社会全体で欠けてる
the_sun_also_rises
目的は手段を正当化しない。無人駅全てにエレベータを設置できるわけはない。よって無人駅での対応は隣接駅から駅員を集め対応するしかない。急に対応させるのは駅員の過重労働を招く。労働者と障碍者の人権の衝突だ
sgo2
バリアフリー化という目的に対して手段がズレているし、JR職員に対しては真意と異なる目的(〜へ行きたい)しか伝えてない訳で、挙動が批判されるのは当たり前としか。(目的を批判してる人はほぼ居ないはず)
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「JRに乗車拒否された」車イス利用者のブログに賛否 駅員の対応は問題だったのか、国交省に聞いた（J-CASTニュース） - Yahoo!ニュース
車イスで生活している女性が、旅行で静岡県内の無人駅に行こうとしてJR東日本の駅員とトラブルになった... 車イスで生活している女性が、旅行で静岡県内の無人駅に行こうとしてJR東日本の駅員とトラブルになったと、ブログに書いて、様々な意見が寄せられている。 女性は、旅行当日に車イスでの階段の移動を駅員にお願いし、駅員が一時断っていた。「JRに乗車拒否された」などと女性は不満を漏らしているが、どう考えるのか。JRや国交省などに取材した。 ■「駅員3，4人集めて、階段を持ち上げて」と旅行当日に依頼 この女性は、コラムニストの伊是名夏子さん（38）で、骨形成不全症という骨の折れやすい障害を抱え、新聞などにも障害にまつわるコラムを書いている。 伊是名さんは、「JRで車いすは乗車拒否されました」と題して、2021年4月4日にブログを更新し、長文で当時の状況をつづった。 それによると、伊是名さんは、ヘルパーや友達、子供2人と計5人で、1～2日に1泊2日で熱海を旅行した。熱海駅の隣にある無人駅の来宮駅で降りるこ
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