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asakura-t
JR東海は本当に出鱈目なことばかり言ってる印象なんだよな…。あと20年くらいはかかるんでは？／用地買収を先にしておくのは仕方ないとは思うけど（急に立ち退けないだろうし）、価格が折り合わないのはねぇ。
kaerudayo
“神奈川県はJR東海の「1時間に1本」という仮定を無視して、「リニアは相模原に1時間に5本停車する」と想定し、「1日に約3万8000人が乗降し、経済波及効果は年3200億円」と試算” 底抜けバカだよ、黒岩神奈川県知事
yamuchagold
静岡以外も遅れまくってんのにわかりやすい「静岡のせい」にしてるJR東海。その辺の事情が書かれています。川勝知事が良いわけではないけどJR東海のやり方を見てるとねえ。リニアは早く作って欲しいけど。
bloglider
財政投融資で3兆円を借り国策となってしまったので、JR東海は後戻りが出来なくなり、先行きの不透明さから株価は冴えない。工期遅れと生産年齢人口の減少は織り込み済みとはいえ、コロナ禍を経て市場の評価は微妙と。
kazuhooku
「JRはトンネル建設する場合、地権者から『区分地上権』を取得する必要がある。でも、地下わずか20m前後の掘削では騒音や振動がひどく、ひとりでも反対したら工事できない」まだ用地取得終わってないのね
kaos2009
“最大の問題は、立ち退き料や補償金が安く、筒井さんが約1億円を自己負担することになることだ。これでは廃業につながりかねない。筒井さんは「県が私たちの生活を真剣に考えてくれないことが我慢ならないのです」
TakamoriTarou
これだけ大規模で世界で類を見ないプロジェクト、遅延は仕方が無いとは思う。山岳トンネルは欧州で実績のある工法ではあるが、都市圏の大深度地下トンネルが厳しい。と言う話をJR東海が不誠実に利用してるのは問題
TakamoriTarou
これだけ大規模で世界で類を見ないプロジェクト、遅延は仕方が無いとは思う。山岳トンネルは欧州で実績のある工法ではあるが、都市圏の大深度地下トンネルが厳しい。と言う話をJR東海が不誠実に利用してるのは問題
kaerudayo
“神奈川県はJR東海の「1時間に1本」という仮定を無視して、「リニアは相模原に1時間に5本停車する」と想定し、「1日に約3万8000人が乗降し、経済波及効果は年3200億円」と試算” 底抜けバカだよ、黒岩神奈川県知事
bloglider
財政投融資で3兆円を借り国策となってしまったので、JR東海は後戻りが出来なくなり、先行きの不透明さから株価は冴えない。工期遅れと生産年齢人口の減少は織り込み済みとはいえ、コロナ禍を経て市場の評価は微妙と。
kaos2009
“最大の問題は、立ち退き料や補償金が安く、筒井さんが約1億円を自己負担することになることだ。これでは廃業につながりかねない。筒井さんは「県が私たちの生活を真剣に考えてくれないことが我慢ならないのです」
yamuchagold
静岡以外も遅れまくってんのにわかりやすい「静岡のせい」にしてるJR東海。その辺の事情が書かれています。川勝知事が良いわけではないけどJR東海のやり方を見てるとねえ。リニアは早く作って欲しいけど。
asakura-t
JR東海は本当に出鱈目なことばかり言ってる印象なんだよな…。あと20年くらいはかかるんでは？／用地買収を先にしておくのは仕方ないとは思うけど（急に立ち退けないだろうし）、価格が折り合わないのはねぇ。
kazuhooku
「JRはトンネル建設する場合、地権者から『区分地上権』を取得する必要がある。でも、地下わずか20m前後の掘削では騒音や振動がひどく、ひとりでも反対したら工事できない」まだ用地取得終わってないのね
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山梨リニア実験線を走る実験車両 東京～大阪間を約1時間で結ぶといわれているリニア中央新幹線。2011年... 山梨リニア実験線を走る実験車両 東京～大阪間を約1時間で結ぶといわれているリニア中央新幹線。2011年に整備計画が決定され、2027年の先行（東京～名古屋）開業が目指されていたが、いまだ計画は難航中。去年、正式に開業の延期が発表されたが、その実態はまさかの「10年遅れ」だという。リニア中間駅では27年に向けた再開発と住宅の立ち退きが進められているが、徒労に終わりかねない......!? ＊ ＊ ＊ ■お門違いの静岡バッシング 2023年12月14日。東京（品川駅）から名古屋までのリニア中央新幹線（以下、リニア）の27年開業を目指していたJR東海は、開業予定を「27年以降」に変更すると公表した。しかし、リニア開業が27年に間に合わないことは、リニア計画と対峙する市民団体の間では何年も前から周知の事実だった。 筆者も数年前からJR東海が公表する各工区の工程表と実際の進捗を比較する簡単な調査をし
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