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    lcwin
    lcwin 立体駐車場止められるなら割と軽自動車やステイションワゴンいいなとは思うけど今からドライバー復帰するの?と言われたら、うん。

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    khtno73
    khtno73 アウトバックとレイバックはSWの最低地上高あげてクロスオーバー化してるだけなのでワゴンぽい。シエンタ・フリードは全高があるからワゴンぽくない。

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    kagobon
    kagobon うちの車も車検証ではステーションワゴンだよ。

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    Yutorigen
    Yutorigen 背の高いワゴンいっぱい走ってるよ

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    kagehiens
    kagehiens カローラツーリングはフィールダーの後継扱いのおかげで社用車に買ってもらえるところが多いみたいで良いこと。

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    kujoo
    kujoo セダンフィールでリアハッチだったらステーションワゴンじゃないの?インプレッサとかシビックとかも入れてよくね? あと今後出る?クラウンエステートもステワゴンかな。クロスオーバーベースぽい?のでSUV扱いかも

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    daruyanagi
    daruyanagi ワゴンは中途半端なんよ。セダンよりダサく、SUV より不便

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    pazl
    pazl ロールーフスライドドアという世界唯一のコンセプトのワゴン、マツダのプレマシーが至高。先日代車でフリード乗ったけど、改めてプレマシーはよくできてるなと思った。

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    monochrome_K2
    monochrome_K2 レイバックやレガシィアウトバックはワゴンに入らない?SUVとの線引きはどこにあるのかなと思う

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    muchonov
    muchonov 欧州車はだいたいベース車種がステーションワゴンで、同じプラットフォーム使ってセグメント別にSUVを展開してる感じ。最近はワゴンが徐々に腰高化する一方で、SUVはクーペ化してるんで、だんだん収斂してきてるのかも

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    murlock
    murlock 昔アコードワゴン乗ってたけどあれはいい車だった。ボルボなんかもステーションワゴンタイプが人気なのではってのがすでに20年前とかの感覚なのかな

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    TakenokoGod
    TakenokoGod ステーションワゴンをワゴンと略記するのってありなのか

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    fjch
    fjch 2405091010

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    table
    table レガシー戻ってきて

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    kuroyagi-x
    kuroyagi-x それ以上の希少車種となってしまった4座のオープンカーを復活させてほしい。

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    mayumayu_nimolove
    mayumayu_nimolove 国産オワコンに見えた

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    addwisteria
    addwisteria プロボックスを忘れないでくれ。乗員2名までなら極めて使いやすい。あとシエンタ・フリードの2列仕様はステーションワゴンにかなり近いと思うのだけど。

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    mats3003
    mats3003 正直、SUVとワゴンの区別がつかない人間です。マジでクルマと時計は全く関心がわかないんだよなあ

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    iwiwtwy
    iwiwtwy すみません、クーペが至高です

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    imakita_corp
    imakita_corp アコードワゴンにクロームメッキホイール、ちょいローダウンさせてズンドコオーディオを載せたんエエなと思った時期があったが90年代のブームの半分くらいはそういう非アウトドア・非ファミリー仕様じゃなかったかね

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    punkgame
    punkgame 一昔前、ステーションワゴン乗ってるやつってみんな運転荒くてやべーやつばっかりだったんだがなんだったんだろうなあれは。

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    collectedseptember
    collectedseptember クロストレックとかCX30って実質ワゴンでは?

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    gpx-monya
    gpx-monya そんなにワゴンがいいならプロボックスにしなよ

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    REV
    REV セダンと同車高、同~長車長でリアゲートが立ってると狭義のワゴン。荷室が短いとスポーツワゴン。ゲートが寝ると5ドア(稀)。クーペからの派生だとShooting Brake(稀)。ワゴンの車高を上げるとクロスオーバー

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    demcoe
    demcoe 何でや! レヴォーグ最高やろ!

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