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JR北海道日高線の一部廃止、利用者減だけでなく、迫り来る海岸線の脅威に力尽き（梅原淳） - エキスパート - Yahoo!ニュース

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    buu
    buu 厚別川から供給されていた砂が減少したのでは？

    2021/04/21 リンク

    その他
    neet_modi_ki
    neet_modi_ki 廃止直前、といっても代行バスで乗りに行ったが、海沿いのダイナミックな景観はおおきな観光資源になり得たと思うのに。非常に残念。

    2021/04/21 リンク

    その他
    mitimasu
    mitimasu 新国立競技場にかけた1569億円をこっちに回せば、復旧した上に90年は維持できたね。乗る人がいない路線が毎年16億円ずつ溶かすのも、それはそれでムダ使いだろうけどもさ。

    2021/04/21 リンク

    その他
    doroyamada
    doroyamada 日本全国で森林の増加(はげ山の減少)やダムによって海への砂供給が減っているのとも関係ありそう。

    2021/04/22 リンク

    その他
    fourddoor
    fourddoor “同社や前身の国鉄が長年にわたり、国や北海道に代わって日高線沿線の太平洋との戦いに明け暮れていたことを知っているからで、同社はついに力尽き、その役割を本来果たすべき者に譲る日が訪れたと理解していた”

    2021/04/22 リンク

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    taka-p
    taka-p あの辺は風が強いもんなぁ。

    2021/04/22 リンク

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    dzod
    dzod 誰がやるのかとかそういう以前に利用者がいないってのがとにかくでかい

    2021/04/21 リンク

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    masaniisan
    masaniisan 衰退国家

    2021/04/21 リンク

    その他
    neet_modi_ki
    neet_modi_ki 廃止直前、といっても代行バスで乗りに行ったが、海沿いのダイナミックな景観はおおきな観光資源になり得たと思うのに。非常に残念。

    2021/04/21 リンク

    その他
    Panthera_uncia
    Panthera_uncia 平行して走ってる道路の保守費用も嵩みそう

    2021/04/21 リンク

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    mitimasu
    mitimasu 新国立競技場にかけた1569億円をこっちに回せば、復旧した上に90年は維持できたね。乗る人がいない路線が毎年16億円ずつ溶かすのも、それはそれでムダ使いだろうけどもさ。

    2021/04/21 リンク

    その他
    tsutsumi154
    tsutsumi154 何もしなければ道路まで侵食するのは必定

    2021/04/21 リンク

    その他
    buu
    buu 厚別川から供給されていた砂が減少したのでは？

    2021/04/21 リンク

    その他
    timetrain
    timetrain 壮絶なる国土保護の戦い。道路と鉄道との仲が悪かった過去を思えば国鉄総裁の発言もわからなくはないが、大局を見据えられる国鉄ではなかったな

    2021/04/21 リンク

    その他

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    復旧費と維持費とをJR北海道も沿線の自治体も負担できず、日高線鵡川～様似間は姿を消す JR北海道の日高...

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    • onk2024/03/28 onk
    • auient2024/03/26 auient
    • moccos_info2021/04/22 moccos_info
    • doroyamada2021/04/22 doroyamada
    • fourddoor2021/04/22 fourddoor
    • ksk1304212021/04/22 ksk130421
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