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yas-mal
「ロータリー愛好家」はエンジンを駆動に使わない車は喜ばないのではなかろうか。／特徴を読むに、シリーズハイブリッドの安い車に最適で、PHEVで高価格帯勝負には向いてない気がする。 b:id:entry:4735157500686761189
T-norf
燃費は、めったに発電せずに、普段は外部電源で充電したバッテリーで走るってコンセプトだろうけど、ロータリーエンジンの製造コストが気になるな。車重や容積問題をクリアするだけにしては高価すぎる気が
a-design-for-life
改良しても燃焼室の表面積が大きく冷却損失が大きいことによる熱効率の低さは如何ともし難いので。長所は振動が小さいことで、フルハイブリッドよりもレンジエクステンダーの方が向いている。
T-norf
燃費は、めったに発電せずに、普段は外部電源で充電したバッテリーで走るってコンセプトだろうけど、ロータリーエンジンの製造コストが気になるな。車重や容積問題をクリアするだけにしては高価すぎる気が
nisisinjuku
クルマにロータリーエンジンが積まれることは異議があると思う。RX-7再起のために技術が残る。マツダでロータリーエンジンてだけで胸熱。こんな取り組みも ⇒https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2305/04/news047.html
cinefuk
ロータリーを発電のみに使うエコカーで儲けてもらい、その利益でロータリーを駆動に使うハイブリッド・スポーツカーを夢見るマツダオタ。高回転エンジンの低速トルクを電気モーターで補えるなら、ロータリーは無敵だ
yas-mal
「ロータリー愛好家」はエンジンを駆動に使わない車は喜ばないのではなかろうか。／特徴を読むに、シリーズハイブリッドの安い車に最適で、PHEVで高価格帯勝負には向いてない気がする。 b:id:entry:4735157500686761189
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