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小林可夢偉、日本人初デイトナ24時間連覇！ マツダ振り切り10号車キャデラックが2年連続優勝 | ル・マン/WEC | autosport web
アメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを舞台に、1月25日のスタートから24時間に渡って繰り広げられた戦いが現地26日13時40分にフィニッシュを迎え、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）が運営するコニカミノルタ・キャデラックDPi-V.Rの10号車キャデラックDPi-V.R（ランガー・バン・デル・ザンデ／ライアン・ブリスコー／小林可夢偉／スコット・ディクソン組）が2年連続で総合優勝を飾った。 大雨による途中中断や最後は天候の回復が見込めないことから赤旗でのレース終了となった2019年大会とは対照的に終始、晴天に恵まれた今季のデイトナ24時間。IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の2020年シーズン開幕戦として行われたイベントには4クラスから計38台がエントリーした。
小林可夢偉組が悲願の初優勝！ “ハイパーカー元年”にトヨタは4連覇達成／ル・マン24時間決勝レポート | ル・マン/WEC | autosport web
8月21〜22日、フランス、ル・マンのサルト・サーキットで2021年WEC世界耐久選手権第4戦／第89回ル・マン24時間レースの決勝が行われ、トヨタGAZOO Racingの7号車トヨタGR010ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ・マリア・ロペス）が総合優勝を飾った。 トヨタとしては2018年の初優勝から4年連続での優勝。また、7号車の3人のドライバーにとってはいずれも悲願のル・マン初優勝となった。 トヨタのもう1台、8号車GR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／中嶋一貴／ブレンドン・ハートレー）はスタート直後の不運な接触や、レース中盤から続いたトラブルなどがあり、ブエミと一貴にとってのル・マン3連勝を飾ることはできず。総合2位でフィニッシュしている。
角田裕毅、2021年にアルファタウリ・ホンダからF1参戦決定。小林可夢偉以来、7年ぶりの日本人F1ドライバー誕生 | F1 | autosport web
> F1ニュース記事一覧 > 角田裕毅、2021年にアルファタウリ・ホンダからF1参戦決定。小林可夢偉以来、7年ぶりの日本人F1ドライバー誕生
フランス伝統の自動車耐久レース「ル・マン24時間レース」は22日フィニッシュし、小林可夢偉選手がドライバーを務めるトヨタが優勝し、トヨタはこの大会4連覇を果たしました。 世界3大レースの1つとされる「ル・マン24時間レース」はフランス西部のル・マンにある1周13キロ余りのコースで3人のドライバーが交代しながら24時間走り続け周回数を競います。 去年は新型コロナウイルスの影響で開催が3か月遅れ決勝は無観客で行われましたが、ことしは観客を入れて21日から22日にかけて行われました。 大会3連覇中のトヨタは予選から好調だった小林可夢偉選手がドライバーを務める7号車がポールポジションからスタートし、序盤から安定した走りを見せてトップの周回数でフィニッシュしました。 小林可夢偉選手は初めての優勝でトヨタは2018年の初優勝から4年続けて優勝を果たしました。 一方、同じトヨタで中嶋一貴選手がドライバー
小林可夢偉が悲願のルマン初優勝「現実感ない」 トヨタは4連覇
第89回ルマン24時間耐久レース。表彰式で喜ぶトヨタ・ガズーレーシングの小林可夢偉（右から2人目）や中嶋一貴ら（2021年8月22日撮影）。(c)Jean-Francois MONIER/ AFP 【8月23日 AFP】第89回ルマン24時間耐久レース（Le Mans 24 Hour Race 2021）は22日、仏ルマン（Le Mans）のサルト・サーキット（Circuit de la Sarthe）で決勝のフィニッシュを迎え、小林可夢偉（Kamui Kobayashi）がマイク・コンウェイ（Mike Conway）、ホセ・マリア・ロペス（Jose Maria Lopez）とのトヨタ・ガズーレーシング（Toyota Gazoo Racing）7号車で優勝。不運に見舞われることもあった数年間を経て、「少し現実感がない」と話す悲願のタイトルを手に入れた。 トヨタは昨年優勝していた中嶋一貴（K
規定とは裏腹に…ル・マンBoP「あまりにもトヨタが強かったから」競技よりエンタメを優先したと小林可夢偉 | Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
レース10日前という土壇場で発表された今回のBoPについてチーム代表兼ドライバーの小林可夢偉はトヨタイムズとのインタビューの中で、主催・運営側が競技よりエンターテイメント、ショーを優先したためだと説明した。 「そもそもこのBoPが何故、行われたのかというのが分からず、まずそれを聞きに行かないといけない、ということで話をしに行ったのですが…」と小林可夢偉は語る。 「簡単に言うと、このBoP、アジャストメントを入れたのは、あまりにもトヨタが強かったから、ル・マンでレースを楽しくするため、って言われたんですよね」 BoPの目的について2023年のWEC競技規定およびル・マン24時間レース特別規定書は、ル・マン・ハイパーカー（LMH）とル・マン・デイトナh（LMDh）という「異なるエンジニアリング設計の車両が同じカテゴリーで競えるようにすることにある」と定めている。 しかしながらル・マンを前に実施
2020年にトヨタのレース用HVで世界耐久選手権(WEC)のチャンピオンに輝いた小林可夢偉選手=2020年12月18日、益満雄一郎撮影 ■ハイブリッドが生む最速 TOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRID=TOYOTA GAZOO Racing提供 ーーハイブリッドには燃費がいい静かな車のイメージがあります。レース用HV「TS050 HYBRID」はなぜ速いのですか。 モーターが車体の前後についた四駆で、後輪にエンジンの約500馬力とモーターの約200馬力、前輪にモーターの約300馬力を伝え、合わせて最大で約1000馬力になります。(トヨタのHV、プリウスは最高出力122馬力) ハイブリッドのボタンを押しながらアクセルを踏むと、まずバッテリーにある電気を使ってモーターでスタートし、走り出してからエンジンをかけます。こっちの方が加速の効率がいいんですよ。これはブースト(
小林可夢偉 「トヨタがF1にもう1年残っていたら勝っていた」
元F1ドライバーの小林可夢偉がトヨタF1時代を振り返り、チームはもう1年F1に残っていればレースに勝っていただろうと語った。 2002年にF1参戦を開始したトヨタは、2009年末までに13回の表彰台を獲得した。しかし、2009年のF1アブダビGPを最後にトヨタはF1から撤退。前戦F1ブラジルGPで代役としてF1デビューを果たし、翌年のレギュラーシート昇格が期待されていた小林可夢偉はシートを失った。 トヨタがF1から撤退しようとしていることは知っていたかと質問された小林可夢偉は「いいえ。噂があることは知っていましたが、通常、チームがすぐに辞めることはないですからね。通常はもう1年残ります」と Beyond the Grid Podcast に語った。 「そういうわけで、それについてあまり心配していなかったので、驚きでしたね。アブダビの後に電話があり、ドイツに会議のために向かいました。てっきり
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「ル・マン24時間レース」トヨタ4連覇 小林可夢偉が初優勝 | NHKニュース
【小林可夢偉】カーボンニュートラル時代、モータースポーツの新しい楽しみ方を語ろう：朝日新聞GLOBE＋
小林可夢偉が驚嘆「究極にエコ」 レース車の低燃費技術：朝日新聞デジタル
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