奈良～関空直結の「リニア支線」現実性は？ 奈良県が検討、その背景 | 乗りものニュース
リニア中央新幹線の「奈良市附近」駅と関西空港を直結しようという「リニア支線」構想が浮上しました。奈良県五條市に設ける大規模広域防災拠点と表裏一体のこの構想、背景にはどんな事情があるのでしょうか。 奈良県が調査・検討費2500万円を計上 奈良県は2019年度補正予算で、リニア中央新幹線の名古屋～新大阪間開業時に開設予定の奈良県新駅から関西空港までをつなぐ「リニア支線」の調査・検討費として2500万円を計上しました。 拡大画像 常電導方式のリニアモーターカーである中国の上海トランスラピッド（2018年1月、草町義和撮影）。 このリニア支線構想は4月の奈良県知事選で4選を果たした荒井正吾知事が公約に掲げていたものです。単線・常電導方式のリニア新幹線を建設し、リニア中央新幹線の奈良県新駅から、奈良県大和高田市、御所市、五條市、和歌山県橋本市を経由し、関西の玄関口である関西空港まで20～30分で接続
「単線新幹線」実現するか 長崎や四国の新幹線構想で注目、しかし数多くの課題が | 乗りものニュース
膨大な建設費がかかる新幹線。その整備方式のひとつとして「単線案」が浮上しました。長崎新幹線の未着工区間や四国新幹線を単線で整備して建設費を抑えようと考えられていますが、その実現には様々な課題があります。 建設費の削減案として浮上 新幹線を「単線」で建設しようという構想が注目されています。現在の新幹線は、基本的に上り列車用と下り列車用の線路をそれぞれ1本設けた「複線」。これに対して単線整備案は、上下の列車が1本の線路を共同で使います。 拡大画像 単線の線路（奥）から線路が2本ある駅（手前）に進入する、北越急行ほくほく線の特急列車。最高速度は日本の在来線で最も速い160km/hだった（2008年5月、草町義和撮影）。 新幹線の建設を求める声は日本の各地にありますが、最大の課題は建設費。現在工事が進む長崎新幹線の武雄温泉～長崎間は約6197億円で、1kmあたりでは約94億円です。国や自治体の財政
長崎新幹線「単線」には課題 JR九州社長が与党検討委で意見表明 | 乗りものニュース
長崎新幹線（九州新幹線西九州ルート）に関する与党検討委員会が開催。JR九州の青柳俊彦社長は、全線フル規格での整備が必要との認識を示し、また、国交省が示した「フル規格の単線」案は課題があることから難色を示しました。 「全線フル規格による整備を」 JR九州の青柳俊彦社長は2019年3月27日（水）、長崎新幹線（九州新幹線西九州ルート）の整備方式について、全線フル規格による整備が必要との認識を示しました。 複線（線路2本）で整備された九州新幹線（画像：photolibrary）。 これは3月27日の朝に開催された、西九州ルートの与党検討委員会で青柳社長が意見を表明したもの。在来線に乗り入れるミニ新幹線は、ほかの新幹線へのダイヤの影響が大きいことや、工事期間中に在来線の利用者に不便をかけてしまうこと、現在の在来線は災害の多発で長期間運休することがあるなどの課題を挙げ、消極的な姿勢を示しました。 こ
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リニア談合：４社社長任意聴取へ 法人の立件に向け特捜部 - 毎日新聞
