気に入った記事をブックマーク
- 気に入った記事を保存できます
保存した記事の一覧は、はてなブックマークで確認・編集ができます
- 記事を読んだ感想やメモを書き残せます
- 非公開でブックマークすることもできます
エントリーの編集
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
374 usersがブックマーク
116
116
「次ミスしたら辞めさせられる」運転士の焦り、歯車が狂い始めた事故25分前 尼崎JR脱線、報告書で振り返る
374 users
www.kobe-np.co.jp
www.kobe-np.co.jp
記事へのコメント116件
- 注目コメント
- 新着コメント
dollarss
教訓。人の命を預かる仕事に就いている人にプレッシャーを与えてはいけない。運行安全には心理的安全性は必須。オーバーランや遅延時「誰も怪我してないからヨシ！」と言ってくれる上司が人命のために必要だった。
gunnyori
通過駅を勘違いしていれば大幅オーバーランはありうる。そうやって id:all_insanity みたいなどうしたって個人のせいにしたい人がいるから心理的安全性が無くなるんだけどわかってる？
all_insanity
この件、組織的問題っぽく書いているが「停止位置を約７２メートルも行き過ぎる」なんて普通なら起きようがないほど桁違いで、個人的要因に拠るところが大きかったはず。次じゃなく即刻、運転を辞めさせるべきだった
aceraceae
ミスを叱られると緊張してよけいにミスするようになるし負のループに陥っていた感じ。運転士の性格も自分自身を追い込んでしまったんだろうけど、誰でもありうることなんで組織の責任は重大だと思うよ。
nandenandechan
人は失敗するし、それを許容できる仕組み、職場環境づくりに努めてほしい。誰もが安心して働ける職場になってほしい。/パワハラを受けて、顔色伺いながら、毎日びくびく仕事をしていたので、怖くて読めない。
kakaku01
通して観ると重圧に耐えかねた従業員がついやってしまったのラインを越えて1日に何度も違反を繰り返しており、責任は会社にあれど原因を組織的なものとするのも無理がある。悪しき日勤教育だけではこうはならない。
wuzuki
普段何気なく乗る電車で運転士さんの性格や人生に思いを馳せることなんてないけど、こういう記事だと、事故の背景と彼の人生が重なり切なくなる。暮らしを支える一人ひとりに人生があり、尊重されなければならない。
miyauchi_it
人間誰しもミスするもの、それを前提で組織やシステムを作らないと、きっとこういうことは無くならない。 / JR西日本ユーザで遅延多くて正直参る時もあるけど、安全を優先してるのだから、寛容にならなきゃなと自省。
natu3kan
効率を求めると冗長性を極力詰めた方がいい以上、プレッシャーかけすぎは問題だが、プレッシャーをかけない訳にいかない。適性ない人間を使い続けるのも互いに不幸。電車は稀にしか遅れない前提で社会も回ってる。
gracemeria
人の生命を握っている人に対してプレッシャーや圧力をかける事が出来るのは何故なんでしょう？JR西日本の企業体質然り、車掌に詫び放送を要求した人然り。要因の一つですが、その結果とも言えるかもしれませんよ。
zakusun
何度も何度も何度も何度も未来永劫、この事故を語り継がなきゃだめ。日勤教育が乗客を殺した。それは間違いない。俺も文句を言うと思う。でもお前らを死なせないため安全のために遅らせてると言い切らないとだめ。
dekawo
この時以降、台風とかで計画運休するようになり安全重視に変わった。JR西には今もこの事故対策の室がある。高校の友達を亡くした方が「1秒でも良いから会いたい」と言ってた 8:40〜 https://plus.nhk.jp/watch/st/270_g1_20230425562
ROYGB
数年前もこんなニュースがあった。「未払い賃金「５６円」求め、ＪＲ西日本と運転士が裁判…回送ミスで給料「１分間分」カット : 読売新聞」 https://www.yomiuri.co.jp/national/20211106-OYT1T50019/
kori3110
この文章だけで「☓☓が悪い」と「解ってしまう」人は色々危うい。事故は複合的な原因で起こるもので仕組みで防ぐもの。「軌道: 福知山線脱線事故JR西日本を変えた闘い」(新潮文庫)良い本ですよ。すげえ気が滅入るけど
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
いまの話題をアプリでチェック！
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
「次ミスしたら辞めさせられる」運転士の焦り、歯車が狂い始めた事故25分前 尼崎JR脱線、報告書で振り返る
「変わった様子はなかった」。彼の家族や同僚はそう口をそろえた。事故前日、当日の朝についても。乗客... 「変わった様子はなかった」。彼の家族や同僚はそう口をそろえた。事故前日、当日の朝についても。乗客１０６人が死亡し、４９３人が重軽傷を負った尼崎ＪＲ脱線事故で、死亡した男性運転士＝当時（２３）＝は乗務中に何を思い、電車を暴走させたのか。２５日で丸１８年になるのを前に、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）の報告書などから直前の経緯を改めて振り返る。 ■〈８時９分 京橋駅、５０秒の遅れ〉 午前８時９分５０秒ごろ、男性運転士は京橋駅から当時４４歳の男性車掌を乗せ、７両編成の尼崎駅行き普通電車を出発させる。既に定刻より５０秒ほど遅れていた。 その２時間前の午前６時８分、森ノ宮電車区放出（はなてん）派出所で点呼した係長は、男性運転士の様子について「特に異常は感じなかった」と証言する。京橋駅からの出発遅れは、直前の松井山手駅発京橋駅行きの区間快速で、混雑による遅れが徐々に拡大したためだった。
ブックマークしたユーザー
すべてのユーザーの
詳細を表示します
詳細を表示します
www.kobe-np.co.jp
www.kobe-np.co.jp
www.kobe-np.co.jp
www.kobe-np.co.jp
www.nhk.or.jp
yomuno.jp
www.wasteofpops.com
anond.hatelabo.jp
www3.nhk.or.jp
36kr.jp
www.tokyo-np.co.jp
www.itmedia.co.jp
anond.hatelabo.jp
anond.hatelabo.jp
www.yomiuri.co.jp
nlab.itmedia.co.jp
nlab.itmedia.co.jp
www.yomiuri.co.jp
2023/04/25 リンク