マルハモータース テクアド 新ファイナル・ギヤ講座｜ロードスタープロショップ マルハモータース Maruha Motors
当社ではマルハLSDの他にファイナル・ギヤ各種を取り扱っています。 今まで苦労していたNA6CEにも新たに設定が出来て、チューニングの幅が随分と広がりました。 根本的なメカニズムから、用途や効果について改めて紹介したいと思います。 【ファイナル･ギヤとは】 先ずはメカニズムから説明して行きましょう。 一般ユーザーからはファイナル・ギヤとは何の事ですか？ と単純なご質問をいただく場合もあります。 ファイナル・ギヤとは左右の後輪タイヤの中心に位置するデファレンシャルを構成する一部です。 ファイナル・ギヤは“ピニオン・ギヤ”と“リング・ギヤ”のセットで構成されます。 エンジンからの出力をミッションの各ギヤによって回転操作し、そしてデフケース内の ギヤによって更に回転を落としてドライブ・シャフト、タイヤに伝達させます。 ロードスターの様なFR車（後輪駆動車）はトランスミッションとデファレンシャルは
ファイナルギヤの変更 - 27motorsports & MaruhaMotors Blog
NEWS: ●夏季休暇 ８/１３～８/１７です。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ マルハ・ブログの時間です。 ジャイアンツが勝つと、家中大騒ぎで息子と二人、喜んでいます。 ビリけっつにはなりたくない！と言った最後のモガキみたいなもんで、悲しい話です。 スンちゃんがいなかったら、どうなっていたでしょう。 韓国では彼の活躍振りがかなり熱狂的に伝えられている様子です。 _____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ さて、今日はファイナルギヤの話しです。 ファイナルギヤ講座詳細については、Ｗｅｂをご覧ください。 ここでのブログのコーナーでは、ちょっと違う話です。 ＮＡ８以降の大きなデフを対象に話しをしましょう。 電話やメールでファイナル変更のご相談が絶えないのですが、ギヤ比の変更は確かに悩むところ。 どうしたらよいでしょう？と問われても、どうお答えしましょう？とこちらも悩んでしまいます。 ギヤ比
マツダは初代ロードスターの何を復活させたいのか - 日本経済新聞
マツダが、かつての名車の復活に力を入れている。現存する「NAロードスター（初代ロードスター）」を新車同様によみがえらせるレストアサービスは、2017年末の開始から50件もの申し込みを集め、同社はこれまで8台をレストアし、まもなく9台目を世に送り出す。NAロードスター（販売期間は1989～98年）も、部品の復刻生産を始めたロータリーエンジン車「RX-7」（2代目FCが同85～92年、3代目FDが
[mixi]エキマニに巻くバンテージについて - ユーノスロードスター | mixiコミュニティ
はじめまして。 メリット：?巻くとエンジンルームの温度がかなり下がります（そのもの触っても火傷しない程度）。と言うことは吸気温度もですので出力低下が僅かですが・・・減ります。 ?汚くなった表面が隠せます デメリット：?放熱を妨げるのでエキマニにクラックが入ることがあると聞いたことがありますが、私は以前乗ったＮＡ８では乗っていた期間（事情あって３万ｋｍ程で手放したので）発生しませんでした。 ?作業依頼すれば良いですが、自分で巻くとすると１週間位は腕が痒くなります 因みに現在は巻いていません。
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NA専用オリジナルマフラー「ＨＹＰＥＲ-Ｒ」 （ハイパーアール） | PARTS
定価￥75.000-（税込み価格￥82.000） 👇 現在16％Ｏｆｆ 価格６９,8００円（税込） 送料全国無料 ※注文個数によりお届け日が変わることも有ります。 商品情報 HKS社との共同で開発されたNAロードスター専用マフラーです。 ステンレス製にて耐久性に優れ軽量化にも貢献いたします。 メインサイレンサー（リヤ側）のみで消音することに寄り中間パイプのサブサイレンサー部分を取り除いておりますので 最低地上高は純正マフラーより+12mm確保しております。 路面との接触によるマフラーの損傷を防ぐと共にローダウン車にありがちな車検時の最低地上高不足にも配慮しました。 メインサイレンサーには長期使用に耐えれるよう極力少ないグラスウール（吸音材）を特殊な方法で使用することにより 社外マフラーにありがちな爆音になってしまう事を防いでおります。 形状もバック時に車止めに当たらないよう薄型にしており
NA ROADSTER フロントリップ - 株式会社 ガレージ・ベリー
NA ROADSTER フロントリップ 商品コード：4006 21,780円(税込) カート注文時送料 6,050円(税込) ※業販送料についてはお問い合わせ下さい。 ※沖縄、離島への発送についてはお問い合わせ下さい。
[マツダ ユーノスロードスター]KYO-EI / 協永産業 KicS Racing gear W.T.S. ハブユニットシステム
現在、次のホイールを探してますが 中々折り合いがつかないので 今の状態のツラがウチウチになってるのを解消するため購入。 安心のKYO-EIさんにしました。 ハブ付き ユーノスロードスターは径が54のようです。
![[マツダ ユーノスロードスター]KYO-EI / 協永産業 KicS Racing gear W.T.S. ハブユニットシステム](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/4e24b75f61283a2fc743fad61f2b3202a04ff323/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fparts%2F000%2F008%2F264%2F293%2F8264293%2Fp1.jpg%3Fct%3D28f2f3933517)
[マツダ ユーノスロードスター]KYO-EI / 協永産業 KicS Racing gear W.T.S. ハブユニットシステム
NA8純正ホイールをツラに近づけるために導入 ハブリング付きなので安心 ４H PCD100 ハブ径54mm M12×1.5mm Fr 20mm 6J+45 → +25 Rr 25mm 6J+45 → +20 2017.02.26 82616km
![[マツダ ユーノスロードスター]KYO-EI / 協永産業 KicS Racing gear W.T.S. ハブユニットシステム](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/46bb1d341102fe068eab437532cf5a8fa8d75cff/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fparts%2F000%2F008%2F359%2F729%2F8359729%2Fp1.jpg%3Fct%3Dde2bd355147f)
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