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世界禁煙デー
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近年、ドローン技術と花火を組み合わせたショーはアメリカやドバイ、中国、シンガポール、フランスなど海外において運用が広がっている。ドローンの性能は、飛行時間の延長をはじめ、飛行時の安定性や操作性、環境適応など日々、技術が進歩している。 そのような中、搭載可能な機器も多様化してきており、花火を搭載したドローンでは、地上から発射する従来の花火では実現できなかった複雑な動きやフォーメーションを空中で描くことができ、ダイナミックな演出が可能だ。 また、ドローン操作はリモートで行われるため、安全性が向上するほか、花火だけでなくドローンによる演出が加わることで煙や残留物が少なくなり、環境負荷を軽減できると注目を集めているという。 花火搭載ドローン100機のテスト飛行に成功 「夜空に、驚きと感動を。」をミッションとするレッドクリフでは、さらなる感動と次世代エンターテインメントの提供を目的に、2024年5月
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今回の出展では、VTOL型ドローンとして初となる第二種型式認証審査中の「新型エアロボウイング(AS-VT01K)」を展示。エアロボウイングは国内初のVTOL型ドローンとして2020年に発表以来、国内インフラ施設点検や災害対策、海外の森林調査等さまざまな目的で活用されているという。 第二種型式認証取得に向け操作性や安全性を向上させた機体の展示とともに、多くの導入と運用実績をもとに新たにラインナップを拡充したペイロード(搭載可能機器)を紹介する。さらに、固定翼ドローン特有の飛行軌跡をサーバー上でシミュレーションすることで、飛行経路の確認と運用訓練を可能にした「運用シミュレーター」も展示する。 また、開催1日目の6月5日(水)、14:20より会場中央のオープンステージで、同社代表取締役社長 佐部浩太郎氏によるVTOL型ドローン「エアロボウイング」の遠隔運用のライブデモンストレーションを実施。
ファン・イン・ウイング(FIW)デモ機の新しいレンダリングは、3つのリフトファン、より洗練された複合材の外装、乗員なしのコックピットを明らかにしている。3つの揚力ファンを選択したのは、実証機を簡素化し、飛行試験への道筋を合理化するというチームの戦略を反映している。 FIWテクノロジーは、将来の航空機の要求を満たすために4つ以上のリフトファンに拡張することが可能であり、将来のシステム・ファミリーの機会を引き出すことができる。同様に、乗員のいない実証機には試験とリスク低減の利点があるが、FIW技術は乗員のいる従来の航空機にも完全に移植可能である。 垂直飛行と前方飛行を切り替えるカバー一体型の埋め込み式リフトファンのレンダリング Auroraのコンセプトは、DARPAがプログラムに設定した困難なプログラム目標を満たすか、それを上回るように設計されている。例えば、ブレンデッド・ウィング・ボディ・プ
そのために、ロボットは3Dプリンターで小さなプラスチック構造体を作り、その形と大きさを記録し、平らな金属面に移動させ、アラビア馬の成馬が四分の一の上に立つのと同じ圧力で押し潰す。その後、ロボットは構造物がどれだけのエネルギーを吸収したか、圧縮された後に形状がどのように変化したかを測定し、膨大なデータベースに細部まで記録する。 そして、潰された物体を箱の中に落とし、金属板をきれいに拭き取り、次の作品を印刷してテストする準備が整う。これは、ベイジアン最適化と呼ばれるもので、過去のすべての実験に基づいてロボットのコンピューター・アルゴリズムが設計と寸法を微調整したものである。実験に次ぐ実験によって、3D構造体は押しつぶされないように衝撃を吸収する能力が向上していく。 このような実験が可能なのは、機械工学のENG准教授であるキース・ブラウン氏とKABlabの彼のチームの研究のおかげである。「MAM
本体の上下の1ポートずつ、計2ポートの拡張インターフェースにより、複数の別売オプションを取り付けることが可能だ。「金属探知機+ロボットアーム」で逸失物の捜索をしたり、「AR定規+ステーションロック」で機体を安定させつつ精密な測定ができる。最大6つのオプションを同時に使える。 製品特長 水中ドローンのコアをガッシリ守る高耐久マテリアル FIFISH E-GOのブレーンである精密機械を擁するコアタンクは、60μmの硬質アルマイト処理を施した耐圧性、耐腐食性、耐結晶性に優れた素材でできており、高い耐久性で水中ドローンを守る。 簡単分解で掃除やメンテのしやすいモジュール設計 モーター系、ビデオ系、照明系、バッテリー系の各モジュールは付け外ししやすいモジュール設計となっており、使用後の掃除やメンテナンスが今まで以上に容易になって、扱いやすくなった。 流体力学を応用したボディで操作性アップ 水中での卓
今回、このソフトウェアを活用することでドローンの安全な運用とドローンの発展に寄与できると考え、2024年5月15日より、目的を限定せずに本ソフトウェアの無償提供を決定した。 ドローンの自動航行ルート作成ソフトウェア 地図ソフトのQGISをベースにし、メーカー標準のソフトウェアでは作成が困難な地形に追従する飛行ルートを簡単に作成することが可能。離発着まで自動で行うこともでき、山間部など高低差のあるエリアや夜間、目視外の飛行において、安全なドローン飛行を可能にする。 (1) スタンプ方式で飛行したいエリアをクリックするだけで自動飛行ルートが作成。 (2) 対地高度が指定でき、地表に沿ったルートが自動生成されるので、障害物にぶつからずに指定エリア内を隅々まで飛行が可能。 (3) 国土地理院の地図データをベースにするので、事前準備不要。ルート作成は約5分。 飛行ルート作成 飛行軌道 (4) 事前に
SKYFIELDメッシュは、HITL(Human-in-the-Loop)制御による運用であれ、完全な自律性による運用であれ、高い信頼性をもってコマンド・アンド・コントロールの決定にインテリジェントに応答する。SKYFIELDのドローンは、GPSが遮断された環境やC2が損なわれた環境において、生死に関わる行動を考慮しながらも、ミッションの目標に従って決断的かつ確実に行動できるように設計されているという。 プラットフォームは、1,000機を超える高性能RAZORエア・ユーティリティ・ビークル(AUV)の飛行隊を指揮することができる。AUVのバリエーションは、ISTARやC-UASの運用から、ミサイル攻撃や貨物輸送まで、さまざまなミッションに特化される。主なイノベーションは以下の通り。 リアルタイムの意思決定支援:最先端のAIを活用し、リアルタイムで実行可能な提案を提供することで、指揮官がRA
「上空電波パッケージ」概要 KDDIスマートドローンの上空モバイル通信は、ダムやプラントなどのインフラ施設の巡視・点検、医薬品や日用品等の物流配送といった広域長距離飛行の実現、遠隔・多拠点での運航状況のモニタリング、電波干渉や構造物の遮蔽によるWi-Fi通信の劣化対策・冗長化などを目的として、巡視・点検・物流などの多くの現場で利用されているという。 上空モバイル通信イメージ 今回、ドローンの遠隔自律飛行に必要な従来パッケージ(「上空モバイル通信」、「運航管理システム/クラウド」)に加え、「Skydio X10」等を対象とした、上空モバイル通信と送信機用モバイル通信をセットでご利用できるパッケージを追加した。 さらに、災害時や特定の時期のみ利用したい等の不定期利用のニーズに対応し、新たに「従量プラン」を追加。通信を利用しない月は月額料金が無料になることに加え、3GBまでの通信であれば、月額料
このデモンストレーションは、米国海兵隊のPAACK-P(Penetrating Affordable Autonomous Collaborative Killer – Portfolio)プログラムの第一段階を完了するものである。飛行試験支援は第96試験飛行隊第40飛行試験中隊が担当した。すべての飛行試験目標は成功裏に達成された。 この実証実験は、12月4日に2,290万ドルの「フェーズ2」契約が変更されたことに続くものである。このデモンストレーションは、PAACK-P プログラムの重要なマイルストーンとして、本部海兵隊航空カニンガムグループおよび先進開発チーム、海兵隊ウォーファイトラボ、国防次官研究技術局(OUSD[R&E])、海軍航空システム司令部(NAVAIR)、海軍航空戦センター航空機部(NAWCAD)AIRWorks が、海兵隊航空地上任務部隊(MAGTF)の無人航空機システム
小さなスペースでの機能統合 ミツバチの体には羽ばたき羽根メカニズムのコンパクトな構造、通信技術そして羽根の羽ばたきを制御し、羽根形状を適合させるコンポーネントが組み込まれている。このため、ブラシレスモータ、3つのサーボモータ、バッテリー、減速機ならびにさまざまな回路基板が非常に小さなスペースに配置されている。モータとメカニズムのインテリジェントな相互作用により、例えば羽根の羽ばたき周波数が様々な操舵に合わせて正確に調整できるようになっている。 4つの自由度レベルによる自然な飛行操作 人工ハチは15~20ヘルツの周波数で飛行する。この際、羽根は180°の角度で前後に羽ばたく。正確にガイドされた超軽量機械構造を備えたブラシレスモータは、バックラッシュなく羽根の羽ばたきを駆動する。回転数が高いほど、羽ばたきの周波数と浮力が高くなる。羽根の根元にある3つのサーボモータは、羽根の形状を適格に変化させ
この最初のFAA承認は、2024年1月25日の認証に基づき、3月下旬に情報公開法の照会を通じて確認されたもので、カリフォルニア州のニュー・エルサレム空港とバイロン空港間の高度5,000フィートまでの飛行回廊に対する免除または認可証明書(COA)と、チェイス機を使用しながら目視外飛行(BVLOS)能力をテストすることを可能にする特別耐空証明書(SAC)が含まれている。 航空機の飛行試験の観点からは、この飛行回廊はMIGHTYFLYの飛行試験能力を向上させ、一般航空空域内での自律的なA-to-B飛行、航空機の航続距離試験、長距離コマンド・コントロール(C2)データリンク通信の試験、BVLOS飛行のための将来の探知・回避システムの試験などの可能性を発展させる。 ビジネス開発の観点から、MIGHTYFLYはSAC市場調査の承認により、ポイント・ツー・ポイントの自律飛行の実証を開始し、顧客やパートナ
Avyドローンネットワーク Avy BVLOSドローンレスポンスネットワークは、自律的で、遠隔監視され、簡単に展開できる。同社の自動飛行VTOLテクノロジーは、人命救助、自然保護、そしてユーザーにとって魅力的なビジネスケースの創出を目的として設計されている。 箱から取り出せる唯一のVTOL 市場で最も自律的なシステム 極めて速い応答時間と低い運用コスト Avy Aera Avy Aeraは、BVLOS飛行のための市場をリードするVTOL固定翼ドローンである。ヘリコプターのように垂直に離着陸した後、翼を活用して飛行機のような効率的な飛行に移行する。 自律性による高速化 目的地を選択(またはAPI経由でソフトウェアに実行させる)すると、Avyが数秒で飛行する。航空機は他の空域ユーザーを避けながら自力で飛行し、他のどのソリューションよりも速く目的の場所に到着する。 全天候型 同社の機体は、大雨や
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