「なぜ、おれんじ鉄道だけ」…ローカル線維持へ負担43市町村中、沿線は3市のみ　細る生活の足、優遇策に揺れる首長 | 鹿児島のニュース | 南日本新聞

「なぜ、おれんじ鉄道だけ」…ローカル線維持へ負担43市町村中、沿線は3市のみ　細る生活の足、優遇策に揺れる首長 | 鹿児島のニュース | 南日本新聞

経営難が続く第３セクター・肥薩おれんじ鉄道を県内の全43市町村が条件付きで支援する方針が固まった２...概要を表示 経営難が続く第３セクター・肥薩おれんじ鉄道を県内の全43市町村が条件付きで支援する方針が固まった２２日、非沿線の首長からは「やむを得ない」と容認する一方、市町村の基金を使って５年で７億円超を充てる優遇策に異論も相次いだ。 おれんじ鉄道は２００４年の開業以来、赤字が続く。当初１８８万人だった輸送人員は減少に歯止めがかからず、２０年度は新型コロナウイルスの影響で８０万４０００人に落ち込んだ。物価高や燃料高騰も響き、２２年度は９億４９００万円の経常赤字を計上した。 県と沿線３市は「県全体が貨物輸送で恩恵を受けている」と強調。トラック輸送の人手不足が懸念される「２０２４年問題」で物流を確保する観点からも「鉄道の役割は大きい」と支援の継続を求めてきた。国にも補助金を要請しているが一部にとどまる。 「厳しい経営を考えると助成はやむを得ない」。鹿屋市の中西茂市長は理解を示しながらも、「物流で必要なら、県