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記事へのコメント241件
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minaminoani
アクセルもブレーキも同じ操作ってコメントあるけど、記事によるとアクセルはスイッチを押す、ブレーキはレバーを握る、と全然別の操作だが?少なくとも現況の「どっちも踏む」よりはずっと良さそうだが。
altar
“指が疲れて仕方がないなんてこともなさそうだ” なるほど。押すだけならどこにでも置けるけど、常時無段階操作するスイッチの負荷を受け続けられる部位はかなり限られるな。バイクの場合は手首のひねりだし。
field_combat
ヤバいってなるとL2とL3を押しちゃう傾向があるので、ちょっと気になる。握り込む位置にブレーキがあるから、その辺も考慮されてんのかな。ブレーキだけでも早々にハンドルにつけて欲しい
tokitori
人間緊張時は手に力がグッと入りがちなので、なんとかなったはずの事故を誘発しそうではある。ハンドル切りながらブレーキ引き込んでアクセルスイッチ放すが、果たして力が入ってしまった手で出来るのかどうか
deep_one
「アクセルとブレーキを踏み間違えるのは基本設計が悪い」という問題を修正できるが、既存のものになれていると大変だろうな。/確かに右手を放せなさそうだが、速度ロック機構を使えばいいのかな。
pwatermark
実際XBOXコンでForzaとかF1-2023とか普通に操作できてるんで乗用車が全部手操作になっても問題はないと思うんだが、過渡期の事故が創造つかない形で起きそうでちょっと怖い気がする
snipesnaps
アクセルブレーキにはメスが入るのに、安全回避に意味があるとはあまり言えないホーンがあんなアクセスしやすい位置に鎮座したままなのかは謎。自分が怒ったお気持ち表明にしか訳に立ってないのに。
peppers_white
難点は細かい角度の制御が難しくなって握る位置が固定化されることだが、握る機構そのものをハンドル全部に入れてアクセルだけにするのがいい気がしている/VRだと右手アクセル左手ブレーキ固定が主流
sekiryo
エンジンの始動スイッチやシフトレバーも思い思いの場所につけるわシフトの内容まで変えるわ最近の車の革新を生み出そうとして独自で適当な事やって共通規格から外れて習熟を要求するの迷惑かつ事故の元では。
dltlt
ステアリング操作部に複数の操作系をまとめると、それぞれ複数センサを持っているわけで、舵角操作を除いても6つのセンサがあることになる。それぞれのA/Dもあの操作部に入れてるとすると従属故障で巻き込むのでは?
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2023/10/22 リンク