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英紙が評価 トヨタのハイブリッド車を推す戦略は正しかったのか？ | 批判していたアナリストも「トヨタに謝らなければならない」
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記事へのコメント56件
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yoko-hirom
全固体電池車の開発に成功したら「今こそEVだ」。水素自動車が増え始めたら「水素社会は正しかった」。そう言って騒ぐから「ハイブリッドは正しかった」勢のはしゃぎっぷりも生暖かく見守るのが正しい。
kaorun
EVのコストとか普及速度とかそう言う軸だけじゃなくてLCAやゴールまでの業界全体のCO2排出量を最低限にするプランを考えないといかんのよ。そこへ覇権を取りたい中国やディーゼルがコケた欧州勢が政治を持ち込んだわけ
quelo4
“消費者は割高なEVの購入をためらうに違いないとトヨタは繰り返し訴え。いま欧米市場で価格の高止まりと充電インフラの不備から、電気自動車への熱狂が冷めつつある……トヨタの主張が見直されつつある。”
KoshianX
自動車メーカー側はわかっててやってたと思うがね。だからF1の2026年からの新型ハイブリッドPUに多くの自動車メーカーが興味持ったのでしょ。でも2027年にはトヨタの全固体電池が出て状況変わるかもなんだよな……
natto21
結果論と考える。技術革新がもう少し早く起きると予想したが、それが外れた。今回は思惑が当たったが次回はわからない。勝ち誇ったようなコメントが目につくが、もっと謙虚な姿勢でこの結果を受け止めたほうがよい
a-design-for-life
ガソリンエンジンは部分負荷での熱効率が非常に悪いので、ハイブリッドで低速時にエンジンを止めると燃費が良くなる。ディーゼルでは部分負荷でも熱効率が良いのでメリットは小さい。回生での燃費向上はわずか。
corydalis
初出から20年たったプリウスの電池交換の費用が20万とかするのに、固体電池搭載車の電池交換の費用がどのくらいか考えたくもない。一般人が賄えるようになるのに何十年かかるんだろwww。
akymrk
“ジェシカ・コールドウェルによれば、ハイブリッド車は「セクシーさやクールさを感じなかった」”"トヨタは当初から、『EV化は非常に複雑な問題なので、時間をかけて複数の道を模索する必要がある』と表明していた"
mamezou_plus2
BEV含め、エネルギーソリューションとして見なきゃいけない訳で、先進国でさせ発電・給電網が整わないのに途上国が行える訳が無い。バッテリー化以前に全車の電動化を進めなきゃいけない訳でHVとBEV揃って両輪で進める
magnitude99
北海道ー20℃で電池が無力化、雪中行で窓や照灯に付いた氷雪を温風で融かせない、凍結路面で必須のエンジンブレーキが無い、車内の映像音声を完全生中継（笑）、電気自動車は危険、無能、経済・生活破壊、国際詐欺。
memoryalpha
遊星ギアを使った動力分割機構。トヨタは特許を無償公開してるのに複雑すぎて真似できたメーカーがない。マツダが供給受けてアクセラに載せたけどチューニングを断念しエンジンの方をTHSに合わせた話好き(´・ω・｀)
hagane
今は時期が悪いおじさん「EVは今は時期が悪い」 / 実際のところ時期が悪いだけだと思ってるけど、良い時期がいつなのか皆目見当つかないんだよね。技術革新とインフラと。BYD車初めて見たけど、来たかあと思ったし。
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見直されたトヨタの決意 この10年間、自動車業界でもっとも声高にハイブリッド車を擁護してきたトヨタの... 見直されたトヨタの決意 この10年間、自動車業界でもっとも声高にハイブリッド車を擁護してきたトヨタの経営陣が、いま、ある種の正当性を感じていたとしても不思議はない。 バッテリーと従来の内燃機関（エンジン）を組み合わせたハイブリッド車に多額の投資をするというトヨタの頑固なまでの決意は、これまで投資家と環境保護団体の双方から批判を浴びてきた。 消費者は割高なEV（電気自動車）の購入をためらうに違いないと、トヨタは繰り返し訴えてきた。そしていま、欧米市場で価格の高止まりと充電インフラの不備への懸念から、バッテリー電気自動車への熱狂が冷めつつあるなか、かつて異端扱いされていたトヨタの主張が見直されつつある。
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2024/03/25 リンク