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    knok
    knok 生かさず殺さずは下請けだけじゃなく子会社に対してもだったか…

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    kagerouttepaso
    kagerouttepaso 下々の責任にすればいいのだから楽なものだな。

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    lejay4405
    lejay4405 ランクルとかクッッッソうるさくて朝早くから暖気して相当迷惑だったしいいイメージないのでもう作らなくていいよって思う

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    rose86tan
    rose86tan お詫びがPDFでなくていいね

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    tettekete37564
    tettekete37564 出来ない理由は聞かなくて良いというコンサルはこう言う事がなぜ起こるのか分かるまい

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    Gka
    Gka 出力試験と排ガス試験で異なるECUを用いたなら量産品はどちらか片方しか満たしていないのでリコールだろ。企業として不誠実すぎるな。

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    kagehiens
    kagehiens やはり無理返を強要する屑は日本の恥。/「できない理由」を言う人は……???

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    rrringress
    rrringress 不正の生体濃縮が起こってそう

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou ガソリン車はBEVやFEVに変わる可能性はあるけど、ディーゼルはずっと必要とされると思ってたんだがなあ。この調子か。

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    migurin
    migurin 不正認証受けたランクルをビッグモーターに売った男がおってやな

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    sobatech
    sobatech 既に市場に出てる中古車ってどうなるのかしら。

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    narwhal
    narwhal 内燃機関はオワコン。

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    minorleague
    minorleague マスコミは豊田章男に甘々だからこれも豊田章男の責任は追求しないんだろうな。普通ならダイハツの時点でも辞任迫るレベルなのにね。

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    kusosawada
    kusosawada 広告塔はセクハラ・パワハラ三昧、クルマの外っ面はパクリデザイン、内っかわは偽装に不正。走らせれば人殺しプリウスロケット。創業者一族の御曹司たる章男はレース遊びに夢中。これがトヨタイズム。

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    number917
    number917 章男はいいタイミングで会長職に逃げれたな、知ってたのか?

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    gui1
    gui1 どんまい(´・ω・`)

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    srng
    srng ディーゼルはもうマツダだけだ

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    tama3333
    tama3333 ここでスズキがまた、過酷な試験し過ぎててスペックが低く抑えられてたとか情報出たらおもろいけど

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    soratansu
    soratansu 日野・ダイハツ・トヨタ フルコンボだドン!

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    ura3
    ura3 世界的にディーゼルやらかしたのに、ダイハツやらかしたのにまたやるの、、、まぁダイハツついでに膿出しなんかな〜

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    georgew
    georgew もう何社目の不正か? 不感症になりつつある。名だたる日本企業はみんなカンニングばっかりやってるイメージ。

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    atashi9
    atashi9 F1界隈のヘンテコ周辺業者のおっかぶせに思うんだよな

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    a-design-for-life
    a-design-for-life マツダのディーゼルは台上試験と実走行試験の結果の乖離が小さかったが、他社のディーゼルは実走行試験では規制値の数倍の有害物質を出していた。 https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/html/09.jpg.html

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    superpuma
    superpuma まあトヨタさん「本体」は正しくキレイなんだと思うよ、その分関連会社とか子会社とか下請けとかサプライヤが全部泥を被るんやけど(リーマンショック時に簡単に全ての仕事切られた末端社感)

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    napsucks
    napsucks 内燃機関はもうダメだな。滅びゆく恐竜が最期の断末魔をあげている。

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    airj12
    airj12 VWのディーゼル不正が大問題になった数年後にやってるのどうかしてる

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    memoryalpha
    memoryalpha “出力試験時に、量産用とは異なるソフトを使ったECUを用いてエンジンの出力性能を測定し、測定する数値が安定するようにバラつきを抑えて報告する行為”

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    HDPE
    HDPE 不正を内部告発したらボーナス1億円くらいしないとダメだな

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    tkm3000
    tkm3000 再編して他社に振りまくったのが良くなかったのかな?どこもトヨタほどの工数、ノウハウを持って無かったってことね

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    sugimo2
    sugimo2 “出力試験時に、量産用とは異なるソフトを使ったECUを用いてエンジンの出力性能を測定し、測定する数値が安定するようにバラつきを抑えて報告する行為が行われていました”

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