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記事へのコメント121件
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coolantwater
開発者の原さんのインタビューによると、QRコードにはそもそも30%の冗長性があるけど、鉄道用に新規開発して50%まで引き上げられてるとの事。https://www.nhk.jp/p/zero/ts/XK5VKV7V98/blog/bl/pkOaDjjMay/bp/p2peqz9pg5/
gewaa
「列車が停止したらドアのない位置含めて全部開いちゃ駄目?」←トラブル予想できるからダメでしょ。スマホに夢中の人が反射的に列車の壁へ突っ込むとか/「ホームドア関係無い」←開くホームドアに誘われて突っ込む
nacamula
4社も直通先があるから、「1両ン千万かけて改修してくれ」というより「このステッカー貼ってくれ」というのでは、調整のスピードが全然違うしね。/6両編成はいまは存在しないけど2ドアは京急の車両が泉岳寺にきます
izumiya1948
【id:korilog 車掌がホームドア側のボタン押す】「浅草線に乗り入れる列車は6両や8両編成、2ドアや3ドアなど仕様が異なり、ホームドアの開閉場所を車両ごとに変える必要があった」とあるだろ。手動だと絶対間違えるぞ。
natto21
海外の高速道路で車のETC装置がない理由もカメラでナンバープレートを読み取るだけだから、なんだよね。ETCがあったほうが当然正確なんだけど、ゲート設置や人件費やらをトータルで考えるとそちらのほうがいいと。
tienoti
"QRコードを生み出したデンソーウェーブ(愛知県)と共同で鉄道専用QRコードなどの開発に乗り出した。"そういえばQRコードってデンソーのものって気にならない位に普及してるから忘れてたけどそうなんだよな。
gnt
情報設計の見本みたいな話。有線無線?=数十cm~数m単位での無線マスト。伝達情報は?=変動しない。相互やり取りは?=電車→ドアの一方通行でOK。>>じゃ可視光つかってシールで。はエレガントそのもの
jiro68
海外の列車みたいに車両全体に落書きされてQRコードも隠れてしまうとダメだろうな。日本だと、そういう落書きされた列車をそのまま営業運転させるようなことはしなさそうだから問題無いと思うけど。
ooblog
#電車 #ホームドア #QRコード 「ドアの開閉場所を車両ごとに変える必要~計画~無線装置~車両の改修費~コストは約20億円~カメラで読み取り~QRコードステッカー代の約270万円へと減った」ザックリ計算で約1000分の一。
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2023/10/21 リンク