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laislanopira
規模の経済。なお日本の港湾はこういう船が行き交う世界の幹線から外れており日本企業のONEも日本に幹線を寄港させていない。そして政府が無視していたような今治造船が世界で戦える唯一の会社になった
Rectusabdominis
このコンテナは24,000TEU。横浜は拡張を続けているが最大推移が凄すぎて追いついていない/コンテナ船の大型化と我が国港湾の最大水深岸壁の推移https://www.mlit.go.jp/common/001121959.pdf
shoot_c_na
オイラはハブ港は無くても良いと思うけどね。バラスト水に卵や幼生が混じってて付近の海の生態系が変わるとかあるし。沿岸漁業も盛んな日本では致命的すぎる。DASH海岸で外来種と何度聞かされたことか
p8q
"2024年からはEU＝ヨーロッパ連合が設けた、海運業界に対する新たな規制が導入されました。 EU域内に寄港したり停泊したりする船（5000トン以上）には、二酸化炭素の排出量に応じて「排出枠」を購入することが義務"。
rgfx
（遠浅の大阪湾、大型化相手の水深対策はようやく16メートル化へ https://www.city.osaka.lg.jp/port/page/0000209527.html /"主航路の拡幅・増深など(+その他)[予算額 4,650百万円]" https://www.city.osaka.lg.jp/port/page/0000566139.html
tsukitaro
世界最大級400m、24000TEUのメガコンテナ船。運航はONE、建造は今造とJMU。環境規制と巨大化の流れ。日本の港には入れないが、ドック入りや修繕で日本に帰ることはあるかもよ。
andalusia
横浜港の南本牧埠頭なら24,000TEU級の入港できるはずだし、実績もあったと思うけど・・・ https://www.jmd.co.jp/article.php?no=265669 / 「これまでの最大積載数は2万個余りなのでまさに世界最大級。」とか、何コレ5年前の原稿か？
shoot_c_na
オイラはハブ港は無くても良いと思うけどね。バラスト水に卵や幼生が混じってて付近の海の生態系が変わるとかあるし。沿岸漁業も盛んな日本では致命的すぎる。DASH海岸で外来種と何度聞かされたことか
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2024/01/29 リンク