エスカレーターの右側に乗ったらおっさんに背中押された - にげにげ日記
日本人はルールやマナーを大事にするとか言うひとがいるけれど、それは嘘だと思う。わたしが知ってる日本人の大半は、「みんな」や「社会」のせいにしながら非合理な慣例をいつまでも保守し、出た杭に対しては有形無形の不寛容の圧をかけ続け、排除する。 最近は、駅のエスカレーター周辺で「2列になって、歩かず、立ち止まって」という音声アナウンスが流れていたり、ポスターが掲示されていたりする。しかし、少なくとも東京では、依然としてエスカレーターの左側だけに長蛇の列ができ、その右側を急いでいるひとが駆け上ったり駆け下りたりしている状態。 平日の昼間など利用者が少ない時間帯だったらそれで特に問題ないのかもしれないが、休日やラッシュ時は混雑するので「2列で乗ったほうが効率が良いし、何よりリスクが少ないだろうに」と思うことがたびたびある。 そのようなときに、わたしはあえて右側に乗ってみることにした。慣例をすぐに変える
旅客輸送とグッズ売上が大きく伸びているのに、純利益が計画比で三千万円程度のプラスに収まっているということは，予定通りの集客なら赤字だったのかな。 - tsubo1 のブックマーク / はてなブックマーク
旅客輸送とグッズ売上が大きく伸びているのに、純利益が計画比で三千万円程度のプラスに収まっているということは，予定通りの集客なら赤字だったのかな。
1500円をケチったばかりに悲劇になった夜行バスの話
人の価値観がそうであるように、お金の価値観も人それぞれである。ただ、お金の価値観も時と場合によって変化するから不思議なもの。例えば「安い1500円」と「高い1500円」があるように。 これは私が「1500円ぽっちケチらなければ良かった……！」と心の底から感じたリアルな話。たかが1500円、されど1500円。私が確実に言えるのは「今後、夜行バスの1500円はケチらない」ということである。 ・久しぶりの夜行バス 私の中で夜行バスは「リーズナブルな移動手段」というイメージがある。新幹線や飛行機より移動時間は長いものの、交通費を抑えられる手段。そして実は私は夜行バスに乗った経験がほとんどない。 最後に夜行バスに乗ったのはもう7～8年前のことで、それも当時最先端だった「ゴージャス系夜行バス」の取材を兼ねたものであった。普段の遠距離移動はもっぱら「飛行機」か「新幹線」を利用してる。 そんなもんだから私
「相席ブロックやめて」高速バス隣り合う2席を予約して、出発直前に1席キャンセル コロナ禍後、高速バスの需要が高まり問題顕在化か | TBS NEWS DIG
「相席ブロックやめて」。あるバス会社がSNSに投稿した高速バスの利用についての注意喚起が、いま話題となっています。高速乗り合いバスの席を横並びで購入し、キャンセル料がかからないことをいいことに、出発直…
ありがたい JR東日本アプリ、グリーン車の混雑状況わかるように
sponsored 8人のエバンジェリストが熱血対談！ これは見逃せない！ トヨクモkintoneフェスの「kintoneエバンジェリストしゃべり場」が濃厚すぎる sponsored ファッショナブルなデザインに、ヘルスケアやワークアウトの機能が充実！ 「HUAWEI WATCH GT 4」はバッテリー長持ち＆デザイン色々、あらゆる人にオススメ可なスマートウォッチの本命！ sponsored PC/IT系編集者の心構えに通ずるありがたい説法も 再起の時来たれり！ インテルPCマイスター上級試験・不合格者のための補講を受けた話【実技編】 sponsored 次回の試験前にぜひ学んでほしい傾向と対策 再起の時来たれり！ インテルPCマイスター上級試験・不合格者のための補講を受けた話【筆記編】 sponsored マザーの背面コネクターって実際どう？ASUS「BTF」で組んでみたら世界が変わった
バスが青信号の前でノロノロ運転して、わざと信号に引っ掛かります。客は急いでいるのに、怠慢運転じゃないですか？ 絶対間に合いますよね？
なぜ路線バスは、「目の前で赤信号に引っかかる」ことが多いのでしょうか。目の前に青信号が見えているのに、なかなか交差点にたどり着かないことに、イライラするかもしれません。なぜなのでしょうか。 青信号を通過できない「イライラ」の理由 路線バスに乗っていると、前の信号が「青」になっているのに、バスが客の乗り降りをしていて、「ああ！早く出発してよ！せっかく青なのに！」とイライラすることがあるかもしれません。 中には「わざと赤信号にひっかかるようにゆっくり発車して、案の定赤信号に引っかかった。ノロノロ運転すれば社内で評価されるの？」といった、かなりイライラ度が透けてみえる投稿も、SNSを中心に見られます。 なぜ路線バスは、「目の前で赤信号に引っかかる」ことが多いのでしょうか。 路線バスで運転士を勤めていた男性は「青信号の状態で発車しても、青信号には間に合わないんですよね。あれって、案外目の前じゃない
子どもが手を振りほどいて走る→警視庁「こう手を繋げば大丈夫」。子育て世帯「これしかない」と反響
手を振りほどいて急に走り出す子ども。交通事故のリスクも高まりますが、振りほどかれない手の繋ぎ方があるそうです。警視庁が発信しました。
鉄道はなぜ「激混みOK？」 定員あってもほぼ無制限 いつから1人1席扱いしなくなったのか | 乗りものニュース
なぜ鉄道は超過定員が認められているのでしょうか。航空機や船舶は座席の数で定員が決まりますが、鉄道には立席定員という「座れない人」の存在が加味されています。 「サービス定員」とは何か 自家用車や航空機の「定員」は座席の数ですが、鉄道やバスでは座席定員と立席定員の合計を定員としており、座席に座れない人の存在が前提となっています。その中でも鉄道は定員を超える乗車が認められている点が、他の交通機関と大きく異なります。なぜ鉄道に限って定員超過が認められているのでしょうか。 拡大画像 鉄道車両の座席イメージ。写真はL0系改良型試験車（乗りものニュース編集部撮影）。 ちまたでいわれる定員とは、これ以上乗っては危険であることを示す「保安定員」です。保安定員には物理的なものと、安全設備上のものがあります。例えば小型航空機や小型船舶は、人数に加え総重量を管理しなければ安全な運行ができません。 乗用車も多くの人
「東京を縦断する貨物線」経由“すごすぎるルート”で特急運転へ！ ふだん走れないルートてんこ盛り!! | 乗りものニュース
まず185系で国道横断！ さらにすごいぞ「新金線活用ツアー」 一般社団法人「新金線実現の会」が2024年7月6日、「第4回新金線旅客化祈念号鹿島ツアー」と題し、特急を貸し切った旅行商品を企画しています。東京都葛飾区内を南北に横断するJRの貨物線「新金線」を活用したものです。 拡大画像 新金線を走る185系（画像：新金線実現の会）。 新金線は葛飾区がLRT（次世代路面電車）で旅客化を目指している路線で、同会は新金線関連のイベントなどを行う市民団体「新金線いいね区民の会」が母体。これまでも、国鉄形特急185系を使い、新金線を経由するツアー列車を仕立て、旅客化の機運を盛り上げてきました。 今回も185系を使用。松戸駅始発、鹿島神宮駅を目指し、最終的には両国駅で終着となる1日たっぷりのツアーですが、そのルートは次のように、かなり特徴的です。 ・松戸駅西口ペデストリアンデッキに集合し、常磐快速線のホ
夢の「白金台ー品川」ぶち抜き！ JR線を一気に跨ぐ新道路の“着地点”大変貌へ！ 下には地下鉄も | 乗りものニュース
低地の方がマジで変わるぞ！ 品川港南へと下りて高架道路の“準備”へ 東京都建設局は2024年5月、「環状4号線」の工事に伴い、品川駅港南口付近の一部の道路を「一方通行化」すると発表しました。これはJR線の西側、高輪方面へ通じる高架道路を接続させるための準備となります。 拡大画像 JR線の上で工事中の環状4号線の橋梁（画像：東京都）。 皇居の外周をゆく環状1号線（内堀通り）から外側へ数えて4番目の環状道路にあたる環状4号線は現在、行き止まりとなっている白金台（目黒通り）から国道1号（桜田通り）、国道15号（第一京浜）を経てJR線や京急線をまたぎ、旧海岸通りまでを結ぶ約2.1kmの延伸事業が進んでいます。すでにJR線をまたぐ橋梁工事も進行中です。 今回、その橋梁から旧海岸通りへと降りてくる道の一部、具体的には品川シーズンテラス前丁字路から新港南橋交差点までの区間が、6月11日（火）6時（予定）
京葉線「快速」増発へ JR東日本が9月にダイヤ変更 運転時間も拡大 | 乗りものニュース
通勤快速が新たな形で復活？ 半年でダイヤ再変更へ JR東日本は2024年5月30日（木）、京葉線・内房線・外房線ダイヤの一部を変更すると発表しました。変更日は2024年9月1日（日）です。 拡大画像 京葉線（画像：写真AC）。 この変更では、朝・夜時間帯に京葉線と内房線・外房線を直通する各駅停車4本（上下2本ずつ）が快速に変わります。また、京葉線内のみを運転する一部の各駅停車も快速に変更され、快速の運転時間帯が拡大されます。 現在、京葉線の快速は6時台、10～15時台のみ運行されていますが、ダイヤ変更以降は7時台、9時台、16時台（土休日のみ）、20時台にも運転時間が拡大します。合計で平日は26本から33本、土休日は49本から61本に快速の運転本数が増える予定です。 京葉線では、2024年3月のダイヤ改正で、通勤快速の廃止や快速の削減が実施され、千葉市など沿線自治体から懸念の声があがるなど
定期券を使い回して88万円請求の件、わかりやすく解説。
夫のSuica定期券を使い回してJR東日本から88万円を請求された女性がいたとのニュースについて解説。 普通旅客運賃に3倍を加えた金額が求められたようだが、6ヶ月の通勤定期券だったため、約4ヶ月分の違約金となってしまった模様。 補足： 経路特定区間の定期券の話はあくまでもJR東日本の場合に限る。 JR西日本など（大阪環状線など）は経路特定区間でも指定が入る模様。 ナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。 完全にオリジナルコンテンツです。 #不正乗車 参考文献 ・弁護士ドットコムニュース、『夫の定期券を"ちょっと借りただけ"でも「88万円」の請求…JR旅客営業規則に記された驚きのルール』、2023年12月27日公開、https://www.bengo4.com/c_18/n_16973/ ・JR東日本、『旅客営業規則』、https://www.jreast.co.
タクシーアプリ「GO」、一部エリアの8道府県にて日本型ライドシェアへのマッチング開始
タクシーアプリ「GO」は5月23日、北海道、宮城県、埼玉県、千葉県、大阪府、兵庫県、広島県、福岡県の一部エリア・時間帯において、タクシー事業者が事業主体となり実施する日本型ライドシェアで運行する車両へのマッチングを順次開始すると発表した。 日本型ライドシェアは、ユーザーの安全・安心を確保する観点から事故防止対策のノウハウを有するタクシー事業者がライドシェアドライバーの教育・運行管理や自家用車の車両整備管理をするとともに運送責任を負うこと、またタクシーが不足しやすい地域、時期、時間帯に限り、運行が認められることなどが大きな特徴となる。 5月下旬以降、各エリア＆各タクシー事業者での車両稼働に合わせて対応し、タクシーに加えて、日本型ライドシェア車両を呼べるようにすることで、「早く乗れる」という快適な移動体験を増やし、さらなるサービス品質の向上に取り組んでいくとする。 今回、8道府県における日本型
都内の「1時間に2本しか電車こない駅」が大躍進!? 物件問い合わせ急増の理由、ランキングで判明 | 乗りものニュース
トップ10内に唯一食い込んだ「多摩」！ 東京都内の賃貸物件「人気が上がった駅」ランキングで 不動産情報のライフルは2024年5月、1都3県におけるファミリー向き賃貸物件の問合せ数が前年度から増えた駅を調査した「人気の上がった駅ランキング（ファミリー編）」を発表しました。 拡大画像 トップ10で唯一多摩の駅からランクインした路線は単線（乗りものニュース編集部撮影）。 1位は東京メトロ副都心線の「北参道」駅で、前年度から286.0％の増加。新宿、渋谷、池袋までラクにアクセスでき、ターミナル駅の代々木や千駄ヶ谷も徒歩圏内など、交通利便性が非常に高いうえ、閑静な住宅街とおしゃれな店が入り交じるスポットとして近年人気を集めているといいます。家賃相場は15万9000円だそうです。 2023年度は、相次ぐ値上げのなかで23区のファミリー向け物件の掲載平均賃料も、前年度比116.3％（2万6849円）の大
京急バスが東急バスを運行！ 会社間の垣根越え初タッグ 横浜本社から遠隔監視 | 乗りものニュース
直線距離で16km離れています。 バスは信号機とも連携させる 拡大画像 東急バスの小型モビリティ（大藤碩哉撮影）。 京急バス、東急バスおよび東急は2024年5月15日（水）、事業者間の垣根を越えて、自動運転バスの共同実証実験を行うと発表しました。日本では近年、各社が自動運転の実証実験を行っていますが、それらは個別に行われています。複数事業者が協同するのは、今回が初とのことです。 京急グループ本社（横浜市西区）に置いた遠隔コントロールセンターから、1人の遠隔監視者が京急バスと東急バスの小型モビリティ（計2台）の運行を管理します。京急バスエリアは横浜市金沢区の能見台（約3.2km）、東急バスエリアは横浜市青葉区のすすき野と、川崎市麻生区の虹ヶ丘（約1.9km）です。実証実験は5月28日（火）から6月3日（月）まで日中時間帯に行われます。 3社は、両運行エリアにおける共通または個別の課題の検証し
東海道線「107年ぶり新駅」いよいよ着工へ！駅周辺も大化け？工事の施行協定を締結 JR東日本 | 乗りものニュース
JR東日本の費用負担割合も明らかに。 東海道線の「村岡新駅」秋頃から工事に着手へ JR東日本は2024年5月20日（月）、東海道線の大船～藤沢間に整備する村岡新駅（仮称）設置に関する工事の施行協定を神奈川県、藤沢市、鎌倉市と締結したと発表しました。 拡大画像 東海道線（画像：写真AC）。 村岡新駅は、JR東日本管内の東海道線では107年ぶりの新駅。工事費用は155億円が見込まれており、神奈川県30％、藤沢市27.5％、鎌倉市27.5％、JR東日本15％の負担割合となります。今後、秋頃から工事に着手し、2032年頃の開業を目指すとしています。 新駅は藤沢市の東端に位置し、鎌倉市深沢地区と一体的な土地区画整理事業が行われる予定。藤沢市は、駅周辺の新たなまちづくりについて、「尖る創造と広がる創造を生み出す街」として、研究開発拠点を設置し、クリエイティブ産業の集まる環境を整備するとしています。事業
首都圏―栃木の大幹線「新4号国道」に“高速”は通るのか？ 「ビミョーに広い中央分離帯」の正体 | 乗りものニュース
首都圏―栃木の大幹線である国道4号のバイパス群「新4号国道」。6車線化や立体化も進んでいますが、埼玉から茨城県内にかけての4車線区間も、中央部がちょっと広くとられています。一体何ができるのでしょうか。 新4号の4車線区間に広い中央分離帯が 東京方面と栃木県を結ぶ一般道の大動脈が、国道4号のバイパス「新4号国道」です。これは埼玉県越谷市から宇都宮市に至る5つのバイパスの総称で、栃木県内は全線6車線化済み。2024年現在は茨城県内区間も6車線化や交差点部の立体化が進められています。 拡大画像 新4号国道のうち「春日部古河バイパス」区間。完成4車線だが中央分離帯が広い（乗りものニュース編集部撮影）。 一方、埼玉県内は4車線となっていますが、「越谷春日部バイパス」から「春日部古河バイパス」にかけて、中央分離帯が広くとられています。これは、中央に高架道路を通す構想があるためです。 「東京でプッツリ途
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青山学院に来て驚いたのが「渋谷駅から大学まで歩く間にカフェラテを買わないと死ぬ女」がいる話…あれは必要な存在
本当に現実なのか疑ってしまうほどありえない接近放送
