自転車で横断歩道を渡るとき自転車から降りていると｢歩行者｣扱いとなり車に停止義務が発生するが、乗ったままだと｢軽車両｣扱いとなり停止義務は発生しない、という話
OBO-𝕏 @MyK2Rc51Dns6ELa 警官さん はい止まって 今横断歩道の前に自転車来てましたよね。 質問。自転車近づいてましたが乗ってましたよね。 道路交通法で運転してる自転車は軽車両ですよね？ 警官「はい」 そこ自転車横断帯あります？ 警官「ないです」 私に停車義務は？ 警官「ないです」 それじゃ 警官「はい」 2024-04-03 07:50:47 OBO-𝕏 @MyK2Rc51Dns6ELa @NA_1600Car なかなか難しいですが、警備な違反は警告に留めるという国会答弁あるので相手の不備を指摘して上で謝るべきは謝って以後気をつけますとかいうと今回は注意でと言ってくれたりもシマス。 違法ガー！とか高圧になると相手も人間なので下手に出ての巧みな交渉ですね。これで私は免停になりましたＹＯ！ 2024-04-03 12:24:38
自転車「歩道は例外」徹底へ 書き換わった国の基本方針のポイント 乗り手の責任より厳しく | 乗りものニュース
自転車の取締りが強化されるなか、その広報啓発の基礎となる「自転車安全利用五則」が書き換わりました。あいまいだった歩道の走行については、明確に「歩行者優先」の方針に。増加する自転車関連の事故を減らす具体的な数値目標も示されました。 自転車の走る場所、装備を限定し、乗り手に安全運転を迫る 岸田文雄首相を会長とする「中央交通安全対策会議」は2022年11月1日、自転車の安全利用を促進するための「自転車安全利用五則」を書き換え、乗り手の責任をより厳しくする方向で広報啓発を実施するよう、警察、国土交通省、地方自治体などに対策を求めました。 「自転車は車道」の原則が強く広報されることに。写真はイメージ（画像：写真AC）。 「自転車安全利用五則」は、警察、自治体、交通安全運動に携わる人が広報啓発を行う基本方針といえるもの。中央交通安全対策会議が決めた新しい「五則」は、次のようなものです。 1.車道が原則
ADHD向けのペダル付き机が素晴らしいと話題に！
てべたんママ @tebetanmama ADHD用の自転車ペダル付自転車凄い！！たったいま貧乏ゆすりしながら勉強する息子を見てきたばかりなのでその凄さが非常に分かる！このまま発電とか蓄電とかできればもっとモチベーション上がりそうｗ 2015-06-10 13:54:12 白茶 @tukisou113 ADHDなら集中できなくなったり落ち着けなくなったら下のペダルを回せば良いし自転車とかに興味があればペダルを回すことに過集中するので相乗して勉強に集中出来るようになる可能性もある。しかもADHDは運動することで集中力が上がるって研究があるからこれはとても良いね。 2015-06-10 15:33:20
自転車の右側路側帯通行 悪質違反は検挙 NHKニュース
歩道がなく両側に路側帯がある道路を自転車が走る場合、右側の路側帯を走ることを禁じた、改正道路交通法の施行から４か月が過ぎ、警視庁は、法改正の周知が進んだとして、今月以降は悪質な違反者については検挙を進めていくことになりました。 去年１２月に施行された改正道路交通法では、歩道がなく両端に路側帯がある道路では、自転車は進行方向左側の路側帯を通行することができますが、右側の路側帯を走ることは新たに禁止され、懲役３か月以下、または５万円以下の罰金が科せられるようになりました。 警視庁は、先月までの４か月間を法改正の周知期間として、違反があっても検挙せず、指導や警告にとどめていましたが、今月以降は、右側の路側帯を走り、対向する自転車や歩行者に接触するなど、特に悪質な違反者については、交通違反の切符を交付し検挙していく方針を決めました。 東京・大田区の京急蒲田駅近くの道路では、１１日、取締りが行われ、
京都で起きた怖い出来事 - Arisanのノート
自転車の撤去作業に抗議したら、公務執行妨害だとされて逮捕、そして起訴。 こんな、理不尽で空恐ろしい出来事が京都で起きていた。 http://d.hatena.ne.jp/kaesepicnic/ 自転車に乗っている人なら誰でも、町では有料の駐輪場を探して預けなければ自転車を撤去されてしまう不便さを感じているだろう。 貧困が拡がっている今日では、自転車が無ければ生活に重大な支障を来たす人(仕事に行けなくなるなど)も少なくないのに、そうした個々の人間の事情というものは一切考慮されず、それらは機械的に持ち去られてしまう。 人間の側の事情に合わせて町が作られておらず、人間を規制することを目的としたルールが日常を支配しているのだ。貧困や、自由を求めたいという理由から、そのルールに従えない者、従わない人間は、自転車と同じように社会の中に居場所を認められず、ついには法律の強引な適用によって排除(撤去)さ
人力に勝るパワーなし！ ついに自転車でスマホが充電できる製品が登場！｜タブロイド｜オトコをアゲるグッズニュース
（電力が）チャリで来た！！ 自転車を漕いで人力発電というのはいろんな所で定番ネタとして散見されますが、そんな自転車用ダイナモ発電機からUSBで給電できるチャージャーを本気で作っちゃったメーカーが香港にありました。しかもネタアイテムではなく機能、ルックスともに洗練された実用アイテムに仕上がっています。自転車＆スマホ好きとしてこれは絶対欲しい！ その名は『BikeCharge Dynamo』。香港の自転車アイテムメーカーTigra社の製品です。 この BikeCharge Dynamo は備え付けのUSBポートから3WのDC出力が可能とのことで、スマホだけでなくUSB給電が可能な機器であれば幅広く使うことができそう。携帯電話クラスであればだいたい2〜3時間漕ぎ続けることでフル充電が可能だそうです。まあ、さすがにフル充電までこれを使うケースはそうそうないとは思いますが、位置情報を使うアプリなどを
立って乗る画期的自転車DreamSlide | WIRED VISION
立って乗る画期的自転車DreamSlide 2010年10月12日 IT コメント： トラックバック (0) フィードIT （これまでの 大谷和利の「General Gadgets」はこちら） 言うなれば人力のセグウェイ 今回は工作ネタではないのだが、ぜひとも紹介しておきたい「乗って楽しめるガジェット」を入手したので、こちらをテーマにお届けする。それは、数年前からプロトタイプのテスト風景などがYouTubeで公開され、一部で話題となっていた立ち漕ぎ専用自転車、DreamSlideだ。 メーカーの本拠地があるフランスでは、いつの間にか市販バージョンが発表されていたのだが知らずにおり、まだ日本に代理店もない状態なので、ひと月ほど前に本国の公式サイトでオンライン購入し、個人輸入した経緯がある。価格は、現地の消費税にあたる付加価値税込みで1250ユーロ。日本からの発注では免税扱いとなり、もう少し安
編集長コラム 水野誠志朗'sトーク 自転車は現時点では危険な乗り物ではないか
▲最近、エコ志向の高まりとオヤジ趣味の延長？ で自転車人気がたいしたものになっている。もうクルマなどやめて自転車にしましたというと「イイ人」になれるということで、どいつもこいつもである。しかし私は自転車が嫌いだ。なぜならあれほど危険な乗り物はないと思うからである。デイズの社員も自転車命の人が多いゆえ、今回のトークは社内的反発も多いと思うが、とにかく命を大切にして欲しいからあえて書こうと思う。 ▲私は長年クルマやバイク、そして自転車にも乗ってきた。それらでたくさんの事故にあった。事故は無いに越したことはないが、やはり致し方ないことも多い。そんな事故経験からいうと、自転車ほどひどい目にあったものはない。私の自転車事故歴を書くと、まず中２の時に幼児をはねたのがもっとも大きなものだ。学校帰りに坂道で、おそらく時速50㎞以上出ていたのではないか、突然飛び出してきた３才くらいの幼児とぶつかった。事故後
自転車と一緒に電車に乗る：各国の例 | WIRED VISION
前の記事 「世界最大のマシン」7選：画像ギャラリー 選挙に負けると男性ホルモンが減少：唾液で調査 次の記事 自転車と一緒に電車に乗る：各国の例 2009年10月22日 Charlie Sorrel 画像はシュトゥットガルトのサイトより 自転車と列車は、素晴らしい組み合わせだ。列車に自転車を持ち込んで田舎へ行き、自転車でダウンヒルを楽しめる。あるいは、自転車では日中にたどり着けない遠い地を、自動車を使わずにサイクリングできるのだ。 サンフランシスコに住むWired.com編集者Dylan Tweneyは時折、持ち運びしやすいタクシーイエロー色の固定ギア車を通勤列車に持ち込んでいる。また、かつてベルリン(ドイツ)を移動した際、地下鉄は自転車に対応していた。[ベルリン地下鉄H形電車では、一部座席は自転車・車いすの搭載が可能なように、折りたたみ式となっている] このように、サンフランシスコもベルリ
親子3人乗りBikeEタイプ・リカンベントの提案 | WIRED VISION
親子3人乗りBikeEタイプ・リカンベントの提案 2009年2月20日 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、親子3人乗りの自転車としてリカンベントが適当ではないか、という話をした続きです。 「なぜリカンベント？」と思われる方も、「リカンベントって何？」と思われる方も、まずは私の考えを以下読んでもらいたい。リカンベントを知らない方は、前々回を参照のこと。 様々な先入観を廃して、親子3人乗り自転車に必要な条件を考えてみることにする。実際に起きている事故の実態は、警察庁の「幼児2人同乗用自転車」検討委員会の第1回に提出された資料3 自転車同乗幼児の事故実態で分かる。実際の母親達のニーズは、前回紹介した「子供複数乗せ自転車に関する現役の母親からのニーズ調査報告/暫定版」に掲載されている。 まず、実際に幼児がどこに怪我しているかを見ると、頭部が圧倒的に多い。これは自転車
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「坂が多い」「塩害ですぐに錆びる」沖縄県民が自転車に乗らない理由を解説した漫画に県民から同意の声
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