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バス転換「国、ＪＲ無責任」　富良野―新得間、４自治体存続断念２週間　復旧せず廃線、住民ら不信感：北海道新聞 どうしん電子版

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:www.hokkaido-np.co.jp
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    記事へのコメント57件

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    wakwak_koba
    wakwak_koba 道路は物凄い過疎路でも税金を使って修繕されるが、それに費やされる税金は都市部で巻き上げたもの。都市部で集金して過疎地で使うというスキームが道路では許されて鉄道では許されない理屈を知りたい。

    2022/02/12 リンク

    その他
    poko_pen
    poko_pen id:hayano 国鉄時代の方が廃線した数多いし、この路線も国鉄時代の基準ならとっくに廃線されていた。民営化され廃線基準が緩くなったから今まで継続出来たんだよ。そもそも住民が乗らなくなったから廃線なんだよ

    2022/02/12 リンク

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    gnta
    gnta 赤字を垂れ流す路線を存続させるなら維持費を誰が出すのかという話。国有鉄道時代に採算度外視で過疎路線を維持し続けた負債37兆円は結局国民が負担してる

    2022/02/12 リンク

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    tsutsumi154
    tsutsumi154 根室線当該区間2回乗ったけど本当にガラガラだったからね 2時間に1本とかだし 東鹿越からは既に代行バスだし あんな路線残したがる奴は本当に乗ったことあるのか? 代行バス10人で元取ってみろよ 5000円くらいになるぞ

    2022/02/12 リンク

    その他
    neet_modi_ki
    neet_modi_ki “道路はインフラだけど、廃線や候補はもうインフラではないやん”というコメントが謎すぎる。公共交通機関はインフラではなかった…？

    2022/02/12 リンク

    その他
    katamachi
    katamachi 根室線富良野―新得間について、沿線４自治体が存続を断念しバス転換。住民らは「日高線に続き復旧せず廃止するのか。国やＪＲは責任放棄」。鉄道を利用しないのに「復旧せよ」って無茶ぶりは相変わらず

    2022/02/11 リンク

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    REV
    REV 太陽が赤色巨星化し地球が飲み込まれようとし人類が外宇宙へ去ったあとも民営化の時の約束を守りローカル線を保線しブルートレインを走らせるアンドロイド達の姿を想像すると胸が熱くなる。

    2022/02/12 リンク

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    s-eagle
    s-eagle 自動運転を推す論を見るたびに、北海道の真冬のブラック・圧雪アイスバーンやシャーベット状の路面で高度な自動運転は可能なのかというそこはかとない疑問があるのだが、どうなんだろうね？

    2022/02/12 リンク

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    y-wood
    y-wood id:wakwak_koba 道路はインフラだけど、廃線や候補はもうインフラではないやん。あとJR北は営利企業だし、第3セクターで自治体が補填すればいいやん。

    2022/02/12 リンク

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    wdnsdy
    wdnsdy こういう路線を無理矢理存続させるために鉄道税みたいな税金が増やされたりするとかはすごく嫌だな…国が払えってことになったら速攻で新しい税金作りそうじゃん

    2022/02/12 リンク

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    maicou
    maicou 道東から旭川道北方面に行くのに最短ルートなのだがなぜか誰も使わないし直通列車すらなかった。バスや車ではめっちゃ遠いですし。謎。

    2022/02/25 リンク

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    Yauchi
    Yauchi 02/11「JR北海道は復旧工事には10億5千万円かかると試算。被災時の復旧費は国から補助が受けられる。関係者は『国の支援で復旧したら簡単には廃止できないためでは』と推測する」

    2022/02/13 リンク

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    TStyle
    TStyle 道路と同じように見てる人がいるが、人か物を運ぶしかできない鉄道と違って道路は利用者が少なくても安全保障や防災上の理由から維持する必要がある

    2022/02/12 リンク

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    georgew
    georgew これは廃線が妥当と思われる。利用者がそもそもほとんどいないのだから。バス運行で何が問題なのだろうか。

    2022/02/12 リンク

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    bobniku
    bobniku 無駄は削減していってほしいが、高齢者への援助も生活保護などの社会福祉の一つに、地方のインフラへの負担は仕方ない面もあるのかなぁ

    2022/02/12 リンク

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    sjn
    sjn 35年前に収益考えずに地域ってだけで北海道でJR区切ったのがおかしいからこうなるよね…国の流通システム化計画ともかけ離れたし

    2022/02/12 リンク

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    AKIMOTO
    AKIMOTO 現利用者全員にタクシー提供したほうが安いかもしれん。大事なのはコスト比較では

    2022/02/12 リンク

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    misomico
    misomico よその国(特にでかい国土の国)は旅客のみの過疎路線どうやって維持してるんだろう

    2022/02/12 リンク

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    taka-p
    taka-p 沿線の人、乗らないもんなぁ。貨物もあまり必要のない路線で、トラックとバスで代わりになるという判断は正しいと思う。

    2022/02/12 リンク

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    kk23
    kk23 地方道路は都市へ作物を運ぶ役割もあるから災害復旧する大義名分がたつ気もするけど貨物列車の走ってないローカル路線はその線も使えないような。

    2022/02/12 リンク

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    Yaly
    Yaly あの区間の状況で廃線を無責任と言うなら、先日話題になってた新聞のネット上の過去記事が消えるなんて無責任どころじゃないぞ、と言いたくなる。

    2022/02/12 リンク

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    takeishi
    takeishi 富良野～新得間は平成29年に1日あたり利用者が92人だったそうだ

    2022/02/12 リンク

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    morimarii
    morimarii この路線代行バス含めて乗ったけど、存続は流石に厳しすぎるってのが正直な感想です。乗車率もそうだけどそもそも線路等の維持が厳しいように思う。多分金だけでは解決しないように思う

    2022/02/12 リンク

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    oyagee1120
    oyagee1120 道路の場合はほとんど通行量がなくても国や道が湯水のように金を突っ込んでるので、鉄道が使われていないから云々という多数ブコメの理由は論理破綻してる

    2022/02/12 リンク

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    mohno
    mohno 「「日高線に続き復旧せず廃止するのか。国やＪＲは責任放棄」と疑問視」←たくさん利用するか、税金を投じるか、第3セクターでやるか、引き取って民間で運営すればいい話。もともと線路のない田舎にはない選択肢。

    2022/02/12 リンク

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    taiyousunsun
    taiyousunsun 道路はいいけど鉄道はダメな理由は、単純にコストの問題だと思う。この件は廃線が妥当。

    2022/02/12 リンク

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    suslovmikhail
    suslovmikhail 受益者負担だからね。もっといろいろな人が来るような街を作るしかない。

    2022/02/12 リンク

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    ahmok
    ahmok JR北海道はいずれkitacaエリアしか残らないと思ってる

    2022/02/12 リンク

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    wdnsdy
    wdnsdy こういう路線を無理矢理存続させるために鉄道税みたいな税金が増やされたりするとかはすごく嫌だな…国が払えってことになったら速攻で新しい税金作りそうじゃん

    2022/02/12 リンク

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    hat_24ckg
    hat_24ckg 国が金を出すべき、の一言。財政健全化などという間違った目標を掲げたことによる犠牲だよこれは。

    2022/02/12 リンク

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    toaruR
    toaruR 『観光客１０人ほどが列をつくった』

    2022/02/12 リンク

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    hadakadenkyu
    hadakadenkyu 樺太まで日本領でトンネルで繋がってたら北海道の発展度合いも違っていただろうし、それならば路線も維持されたかもしれない。

    2022/02/12 リンク

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    sds-page
    sds-page ない袖は振れないので仕方ない

    2022/02/12 リンク

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    taku-o
    taku-o 千葉県に数時間に1本な電車とかあるけど、あれよく維持できてるよね

    2022/02/12 リンク

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    komo-z
    komo-z 遠い将来の日本、過疎地域のインフラは衰退し、人間は都市に住むのが基本になってしまうかも。

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    y_r
    y_r 輸送密度は富良野発250幾寅着170そっから先は40強 (5年前)。幾寅から先はバスの維持も辛そう。 / ↓田舎のバスは速いぞ。信号なんてないから。可部線廃止区間とかバスのほうが速かった。

    2022/02/12 リンク

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    Helfard
    Helfard 濡れ煎餅を作って売ろう！

    2022/02/12 リンク

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    tohokuaiki
    tohokuaiki たとえば路線利用者にはタクシーチケットとかで補填とかないのかな？

    2022/02/12 リンク

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    wakuwakuojisan
    wakuwakuojisan 多くの利用者が受益するから最大公約数的に維持されるのであって、ほとんどの人が使わないならみんなの税金使って維持するのは無駄だよね、ってそんだけでしょうに。貴重な労働力を浪費してる意識がなさすぎ。

    2022/02/12 リンク

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    chiguhagu-chan
    chiguhagu-chan 道路の保守はガソリン税自動車税によるものだからしっかり地方が負担してるのでは？

    2022/02/12 リンク

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