時事ドットコム：「風レンズ風車」の実験開始＝福岡市〔地域〕
「風レンズ風車」の実験開始＝福岡市〔地域〕 「風レンズ風車」の実験開始＝福岡市〔地域〕 九州大学（福岡市）が開発した、小型で発電効率の良い「風レンズ風車」を使った洋上での実証実験が、福岡市の博多湾で始まった。風車を海底に固定せず、浮体に設置して行う実験で、年間約７５００キロワット時の発電を目指す。関係者は広大な海を活用した「洋上での大規模な風力発電の第一歩」と位置付け、実用化に意欲を燃やす。 風レンズ風車は、羽の周りが輪で覆われており、同じ大きさの従来型風車より発電量が２〜３倍多いのが特徴。帽子の「つば」のような形状をした輪の部分によって空気の流れが乱れ、気圧差が生じて風力が増す仕組みだ。 実験では、六角形の浮体（直径１８メートル）に出力３キロワットの風レンズ風車（直径約３．４メートル）２機と太陽光パネル（出力１．５キロワット）を設置。沖合約６５０メートル地点に１年係留し、風車の耐久性
asahi.com（朝日新聞社）：高い発電効率、低騒音＝博多湾に新型風車―１２月から実証実験・九州大 - 社会
九州大学は１２月、従来の風車に比べて発電効率が数倍高い「風レンズ風車」を博多湾に浮かべ、実用化に向けた実証実験に乗り出す。この風車は既存の風力発電の問題点だった騒音を抑えることも可能。東京電力福島第１原発の事故後、自然エネルギーへの関心が高まる中、関係者は太陽光発電の設備なども加えた「エネルギーファーム」造りの足掛かりと期待する。 風レンズ風車は、レンズが光を集めるイメージから、「風を集める」という意味で名付けられた。風車翼を覆う輪が特徴で、開発者の九州大応用力学研究所の大屋裕二教授（風工学）によると、輪に付いている帽子の「つば」のような部分が高い発電効率を生む。つばがあるため風車の外側を通る空気の流れが乱れ、風車の前と後ろの気圧差が大きくなって風力が増し、「発電量が２〜３倍増加する」（大屋教授）という。 さらに輪で覆うことで、騒音や低周波音を抑えるほか、視認性が高まり鳥が衝突する「バ
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