国土交通省東京空港事務所によりますと、羽田空港で滑走路付近に直径２０センチほどの穴が見つかったことから、４本ある滑走路のうちＢ滑走路１本が、午後０時５０分から閉鎖されています。今のところほかの滑走路を使って離着陸を行っていますが、今後、閉鎖が長引くと遅れや欠航がでるおそれがあるということです。

◇県や松山市　空港から４ルート試算 松山市中心部の路面電車を松山空港まで延伸させる構想について、県や市は２３日、実現性の検討結果をまとめた。４ルートを想定して利便性や乗客需要を調査した結果、現状で事業者の採算性は厳しいが、空港利用者や沿線住民の増加などの条件を満たす環境になれば「整備の費用を効果が上回り、実現の可能性がある」とした。ルートは絞り込まなかった。（石原敦之） ◇沿線住民増など９条件 県と市、路面電車を運行する伊予鉄道などは２０１５年７月、観光や地域の活性化を目的に「松山空港アクセス向上検討会」を設立し、路面電車の延伸効果を検証。この日の第６回会合で結果報告を承認した。 ４ルート（５・０～５・７キロ）は、松山空港から新空港通りや旧空港通り付近を経由し、ＪＲ松山駅に向かう３案（平面、高架の両パターン）、伊予鉄道松山市駅に乗り入れる１案（高架パターン）を想定した。乗客の見込み数や所要

松山市 伊予市 東温市 砥部町 久万高原町 松前町 新居浜市 今治市 四国中央市 西条市 上島町 宇和島市 大洲市 八幡浜市 西予市 内子町 伊方町 松野町 鬼北町 愛南町

中国政府は「社会信用システム(social credits system)」計画を2014年に発表しています。社会信用システムとは政府が国民の様々な個人情報をデータベース化し管理するもので、2020年の完成を目指しています。ですがこのシステムには、集められた情報から独自の基準で国民を格付けし、点数の高い者を優遇したり、逆に低いものに何らかの制限を課すものも含まれており、実際にそのような制限が実行されはじめました。（訂正を参照） 社会的信用が低いと飛行機に乗れない　中国政府はこのほど、社会信用ポイントの低い国民に対して、高速鉄道や航空機の利用を最長一年間禁止にする処置を、2018年5月1日から開始すると発表しました。中国では高速鉄道や航空機を利用する際には統一の身分証での番号登録が必要なのですが、点数の[信用の]低い者は利用を拒否されるというものです。 対象となる人は、「テロについての誤った

ANAホールディングス（HD）が傘下の格安航空会社（LCC）のピーチ・アビエーションとバニラ・エアの2社を統合する方向で調整に入ったことが16日、分かった。売上高を合算すると、LCC国内首位のジェットスター・ジャパンを上回る。ANAHDはLCCの国際線で現行より航続距離の長いアジアの中距離路線への進出を目指しており、2020年ごろの統合を視野に経営基盤を強化してアジア市場を開拓するとみられる。 ピーチは関西空港を、バニラは成田空港を拠点にし、日本各地やアジアに就航している。統合で事業が拡大すれば、アジアから地方都市への訪日客増加も期待できそうだ。

現在は６両編成で運行するポートライナー。神戸空港の民営化で利用者増が見込まれる＝１６日午後、神戸市中央区神戸空港（撮影・吉田敦史） 神戸市は２０１８年度、神戸空港の利用者増が４月の民営化によって見込まれることに対応し、三宮と同空港を結ぶポートライナーの輸送力を増強するため、編成車両数を現在の６両から８両へ増やすことを検討する。 ポートライナーの乗客は１６年度に２６７９万人と、この１０年間で１・６倍に増えた。企業や学校のポートアイランド進出が相次ぎ、特に通勤・通学が集中する午前８～９時の混雑が課題となっている。 終着駅のある神戸空港は、４月の民営化後、運用規制の在り方が話し合われる見通しだ。便数が増え、ポートライナーの乗客が増える場合を見据え、輸送力増強に乗り出す。８両化による費用や効果などを見積もるほか、三宮駅のプラットホーム拡張に向けた予備設計も行う。１８年度当初予算案に関連分の計３５０

国土交通省などは13日、北海道内7空港の一括民営化について新千歳空港を皮切りに開始時期を3段階に分けると発表した。民間企業による事業開始は20年6月に新千歳、同年10月に旭川、21年3月に稚内、釧路、函館、帯広、女満別とする。7空港の一括民営化は国内で例がなく、民間企業がより円滑に

4月から民営化する神戸空港と都心部の交通アクセスを改善する試みが官民一体で動き出す。2018年中にも三宮と結ぶ路線バスが新設される。神戸市は大量輸送に適した「連節バス」の実用化に向けた運行を今夏に始める。民営化で増加が予想される空港の利用者を取り込む。既存の交通手段を使う通勤・通学客の利便性を高め、地域全体の活性化にもつなげる。神戸空港と都心・三宮を結ぶ唯一の公共交通機関の「ポートライナー」は

南海電気鉄道は31日、関西国際空港に乗り入れる空港線で、2017年4～12月期の乗客が前年同期に比べ11%増の1122万人となったと発表した。訪日客の利用が増え続け過去6年で2倍強に増えた。今秋には難波で大型複合ビルを開業する予定で、好調な空港線を企業としての成長につなげるには乗客の周辺ビジネスへの取り込みが課題になる。空港線は泉佐野駅（大阪府泉佐野市）から関空駅を結ぶ路線。旅客の7割が定期券

神戸空港と新幹線のＪＲ新神戸駅とのアクセスを強化しようと、神戸市がこの区間で、専用車線に連節バスを走らせる「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」を導入する方針であることが１８日、分かった。導入すれば、最短１５分での移動が可能になる。神戸空港は来年４月の民営化で関西国際、大阪（伊丹）両空港との一体運営が始まり、今後の需要拡大が期待される。神戸市は早ければ３年後に導入し、神戸空港の活性化につなげる。 新神戸駅から神戸空港までの約８キロは現在、市営地下鉄とポートライナーを乗り継ぐ必要があり、所要時間は約３０分。特に通勤客らで混雑する朝夕は、大きな荷物を抱える空港利用者が乗車しにくい状況になっている。 一方、ＢＲＴは２両のバスをつないだ連節バスを使用し、交通渋滞を避けられる専用車線や優先信号を道路に整備。バス運行の輸送力と高速性を高める。導入で新幹線への乗り換えが促進されれば、外国人観光客でにぎわう大

香港（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） カナダ政府は１９日までに、同国ケベックシティーの国際空港周辺空域で着陸態勢にあった旅客機の翼に小型無人飛行機（ドローン）が衝突する異常事態が起きたと報告した。旅客機の被害は軽微で無事に着陸していた。 ドローンと旅客機の衝突は国内で初めてとしている。定期航空会社の団体「国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）」は世界での報告例はなく、初の事例の可能性があることを示唆した。 カナダの地元メディアによると、今月１２日に被害を受けた旅客機は同市に拠点があるチャーター航空会社「スカイジェット」が運航する。乗客６人、乗員２人が搭乗していた。同社の公式サイトによると、運航機材は小型の双発エンジン機となっている。 カナダのガルノー運輸相は声明で無事の着陸に安堵（あんど）したとの声明を発表。会見で「操縦室の窓にぶつかりパイロットが業務遂行出来なかったり、エンジンに衝突したりすれば悲劇的な結果に

阪急電鉄の角和夫会長は１１日、大阪（伊丹）空港に乗り入れる鉄道新線の事業化を検討していると正式に表明した。宝塚線の曽根駅（大阪府豊中市）から分岐し、空港までの約３キロを地下で結ぶ。事業費については１０００億円を下回るとの見通しを示した。 建設時期は未定。角氏は、副会長を務める関西経済連合会の定例記者会見で「今は構想段階だが、実現に向けて努力していきたい」と述べ、新線の整備に強い意欲を示した。 実現すれば、大阪・梅田と伊丹空港が初めて鉄道で直結する。阪急は十三駅（大阪市淀川区）と北梅田駅（仮称）を結ぶ連絡線を新設し、関西国際空港につながる「なにわ筋線」（２０３１年春開業予定）にも乗り入れる。

石井啓一国土交通相は１２日、２０２０年に訪日外国人客を４千万人に増やす目標を達成するための財源として、日本から出る人に課す「出国税」を含めた新しい財源確保策を検討すると表明した。１５日に検討会の初会合を開き、今秋にも具体案を示したい考えだ。 石井氏はこの日の閣議後会見で、「これまで観光庁内で検討してきたが、外部の意見を取り込み具体化を進める」と述べた。 検討会では必要な財源の規模のほか、訪日外国人だけでなく日本人も対象とするのかや、出国者の航空券代に上乗せする「納付金」など税金以外の方法が可能かどうかも議論する。集めたお金の具体的な使い方も議論を呼びそうだ。 出国税は豪州で導入されており、韓国などにも似た制度がある。他にも外国人客に限ったメキシコの「旅行者税」などがあり、こうした海外の制度を参考にする。ただ、日本人も対象に含めると訪日客増加の恩恵を感じづらい人や、日本人の海外旅行者の減少を

兵庫県・淡路島と関西空港を結ぶ定期航路が１０年ぶりに復活する。国土交通省が７日、同県洲本市の船会社の航路開設申請を許可した。移動時間が陸路の半分に縮まり、増加する訪日外国人客の取り込みを図る。９日運航を開始する。 運営するのは「淡路関空ライン」。洲本港と関西空港の間で高速船（２１７人乗り）を１日往復５便走らせる。航行時間は６５分。高速バスで最速でも２時間かかる移動時間が大幅に短縮される。 淡路島―関空間には同市の第３セクターが運営する定期航路があったが、利用客が伸び悩み、２００７年に休止となった。しかし、近年は日本を訪れる外国人観光客が増加。関空の５月の国際線利用客も過去最高の１６３万人を記録した。 この日、国交省神戸運輸監理部（神戸市）で許可書を受け取った淡路関空ラインの吉村淳一社長らは「状況は１０年前と大きく変わった。淡路島も訪日外国人の受け入れに力を入れ始めており、十分運営できると思

鹿児島県奄美市の奄美空港で今月５日、格安航空会社（ＬＣＣ）バニラ・エア（本社・成田空港）の関西空港行きの便を利用した半身不随で車いすの男性が、階段式のタラップを腕の力で自力で上らされる事態になっていたことがわかった。バニラ・エアは「不快にさせた」と謝罪。車いすでも搭乗できるように設備を整える。 男性は大阪府豊中市のバリアフリー研究所代表、木島英登（ひでとう）さん（４４）。高校時代にラグビーの練習中に脊椎（せきつい）を損傷し、車いすで生活している。木島さんは６月３日に知人５人との旅行のため、車いすで関空に向かった。木島さんとバニラ・エアによると、搭乗便はジェット機で、関空には搭乗ブリッジがあるが、奄美空港では降機がタラップになるとして、木島さんは関空の搭乗カウンターでタラップの写真を見せられ、「歩けない人は乗れない」と言われた。木島さんは「同行者の手助けで上り下りする」と伝え、奄美では同行者

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県は二〇一六年度の小松空港の利用状況をまとめた。国内線は主力の羽田便の利用者数が一五年度比で３％減にとどまり百九万三千三百十六人。同年三月の北陸新幹線開業による利用者減は広がらず、国内線全体も前年並みだった。国際線は全体的に好調で、過去最高の十九万四千五百三十六人に達した。（福岡範行）

富山空港に発着する全日空の羽田便の利用者数が、北陸新幹線開業日の三月十四日から五月十五日までの二カ月間（速報値）で計八万七千五百三十三人だったことが、県のまとめで分かった。前年と同じ時期と比べて３８・７％の減少。新幹線に利用客を奪われたほか、機材の小型化が影響したとみられる。（広田和也） この日、富山市内で取材に応じたＡＮＡホールディングスの伊東信一郎会長は、羽田便の廃止の可能性についての質問に「まだそのような話になる段階ではない」と否定。新幹線の需要は当分続くとの見通しを示した上で、「利用率を上げて収益ラインに達するため、やるべきことはたくさんある」と述べた。