関西空港は台風21号の影響で閉鎖されていますが、空港の運営会社は被害が少なかったＢ滑走路と第２ターミナルを使って、７日から運航を再開する考えを明らかにしました。関西空港を拠点とする「ピーチ・アビエーション」の一部の便を運航させる方向で調整を進めています。 空港では浸水した第１ターミナルが今も広範囲で停電していますが、別の人工島にあるＢ滑走路と第２ターミナルは被害が少なく、施設も停電していません。 空港を運営する「関西エアポート」の山谷佳之社長は、６日に開いた会見で、このＢ滑走路と第２ターミナルを使って、７日から部分的に運航を再開できる見通しになったことを明らかにしました。 山谷社長は再開させる便や具体的な会社名は明言を避けましたが、関西空港を拠点とするＬＣＣ＝格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」の運航を再開させる可能性が高いという考えを示しました。 「ピーチ・アビエーション」もほかの空

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安倍総理大臣は、総理大臣官邸で午前８時半すぎから開かれた政府の非常災害対策本部の会合で台風による浸水被害などで閉鎖が続く関西空港について、「国内線をあす中に再開し、国際線も準備が整い次第、再開する」と述べました。

２０２０年東京五輪・パラリンピックに向けた羽田空港の機能強化に伴い、京急電鉄空港線の「羽田空港国内線ターミナル駅」（開業１９９８年１１月）と「羽田空港国際線ターミナル駅」（同２０１０年１０月）の駅名が変更される。各ターミナルの機能に合わせた措置。駅名の選考方法などを巡り鉄道ファンの注目を集めそうだ。【高橋昌紀】 国土交通省によると、羽田空港は２０年までに発着回数を年間約４万回増やす。そのため、現在は国内線専用の「第２ターミナル」を国際線にも対応させる一方、「国際線ターミナル」を「第３ターミナル」に再編し、国内線と兼用させる。

台風21号の対応に関して、関西空港を運営する関西エアポート幹部は記者会見で「推定だが、島全体で従業員を含めて最大8千人が取り残された」と明らかにした。

関西空港の閉鎖で航空各社は発着便の欠航を余儀なくされていて、閉鎖が長引けば国際線を中心に影響が広がる懸念があります。 ▽日本航空が一日に国際線16便、国内線12便の合わせて28便、 ▽全日空が一日に国際線14便、国内線36便の合わせて50便に上ります。 日本航空と全日空は５日は関西空港を発着するすべての便が欠航となり、６日以降についても空港再開のめどは立っていません。 日本航空と全日空で関西地方で国際線の定期便を運航しているのは関西空港だけだということです。 関西空港はＬＣＣ＝格安航空会社が10社以上就航していて、このうち関西空港を拠点としているピーチ・アビエーションは15の国際線の路線のうち６つが関西空港と海外とを結んでいます。 このため、空港の閉鎖が長引けば国際線を中心に各社の事業への影響が広がるおそれがあります。

南海電気鉄道は、2031年のなにわ筋線の開通に向けて新たな特急車両を開発する検討に入った。有料の着席型を想定し、投資額は70億円を超える見通し。関西国際空港と大阪・難波をむすぶ空港線では訪日客の利用が増え、乗客数は過去6年で2倍に拡大した。新型特急の投入で空港からの訪日客などの取り込みを強化する。なにわ筋線は大阪市内中心部を南北に貫き、北梅田駅（仮称）とJR難波、南海新難波（仮称）の両駅を結び

保安ゲートが開くのを待つ福岡空港国内線と国際線の連絡バス＝２０１８年５月１７日午後４時５３分、石田宗久撮影 西日本鉄道の倉富純男社長が明らかに ２０１９年４月に民営化される福岡空港の運営事業者に選ばれた福岡エアポートホールディングスグループに参加する西日本鉄道の倉富純男社長が１７日、空港敷地内に国内線と国際線のターミナル間を結ぶ連絡バスの専用道路を整備する検討に入ったことを明らかにした。現在の所要時間１０～１５分を５分程度に短縮し、乗り継ぎを改善する。 また、増加する訪日外国人観光客に対応するため、国際線ターミナルに免税店を増やすなど商業施設を拡充し、外資系の高級ホテルを誘致してターミナルに併設する方針。

国土交通省が、ＪＲ北海道の千歳線新千歳空港駅から苫小牧方面への直通工事の実施について検討を始めたことで、長年要望してきた苫小牧市の関係者から期待の声が上がっている。ただ、事業費は１千億円規模とみられ、大半が国費となる可能性が高く、ＪＲ北海道が「単独では維持困難」とした日高線、室蘭線の沿線住民は複雑だ。 ■２０２２年の完成を目指す 「長年の要望がやっと実現する。経済効果は計り知れない」。苫小牧商工会議所の藤田博章名誉会頭は喜びを隠しきれない。新千歳空港駅との直通は、単線の南千歳―新千歳空港間（２・６キロ）を複線化し、苫小牧側に貫通させるほか、追分駅に通じる石勝線に接続する構想だ。２０２２年の完成を目指す。 ■開通当初から直通ルート要望 苫小牧方面から新千歳空港駅に行く場合、南千歳駅で乗り換えが必要で、１９９２年に南千歳―新千歳空港間が開通した当初から、苫小牧市などが直通ルートを求めていた。構

鹿島建設、大和ハウス工業、京急電鉄、JR東日本、富士フイルムなど9社が出資する羽田みらい開発が、天空橋駅直上の羽田空港跡地に、先端産業拠点・文化発信拠点の複合施設を整備します。 2020年に「まち開き」 羽田みらい開発は2018年5月10日（木）、羽田空港跡地に研究開発施設、先端医療研究センター、日本文化体験施設などを中心とした複合施設を整備すると発表しました。 「羽田空港跡地第1ゾーン整備事業（第一期事業）」の整備イメージ。交通広場の下に天空橋駅が位置する（画像：JR東日本）。 同社は、鹿島建設、大和ハウス工業、京急電鉄、日本空港ビルデング、空港施設、JR東日本、東京モノレール、野村不動産パートナーズ、富士フイルムの9社が出資。「羽田空港跡地第1ゾーン整備事業（第一期事業）」について、大田区（東京都）と5月9日（水）付で事業契約を締結し、約50年間の定期借地（予定）による先端産業拠点・文

「訪日外国人客の増加もあり、空港線の収入が（1994年の関西国際空港の開港以来）初めて100億円を超えた」と話すのは南海電気鉄道の岩井啓一常務。2018年3月期の定期外と定期利用をあわせた空港線の旅客収入は101億円だった。訪

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新潟県は１２日、格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」による新潟―関西国際空港（関空、大阪府）便の利用者が３月１日の就航から１か月で、１万人を突破したと発表した。 搭乗率は９０％以上で、７５～８０％と見込んでいたピーチの計画を上回った。 同便は１日１往復。１８０人乗りで、運賃は最安４１９０円。 ピーチは搭乗者数、搭乗率を公表していないが、県空港課によると、２４時間発着可能な国際空港の関空と接続されたことや、県内初のＬＣＣ就航で注目を集めたことなどが、好調の要因とみられる。全日空などが運航している伊丹空港（大阪府）便とのすみ分けはできているという。 米山知事は１２日の記者会見で、「関西圏への時間が短くなって値段も安くなった。経済的な交流も深めていきたい」と語った。 ピーチの就航に合わせて県は４月、新潟空港から県内観光地などへの「２次交通」を担う事業者を対象に運行経費の一部を支援する

「国際観光旅客税」という新たな税を導入する法案が、１１日の参議院本会議で可決されて成立し、来年１月から日本を出国するときに１人１０００円が徴収されることになりました。 新税が導入されるのは１９９２年の「地価税」以来です。来年１月７日から、航空券の料金などに上乗せする形で徴収が始まります。税収は、来年３月までの今年度で６０億円、来年度以降はおよそ４００億円程度を見込んでいます。 政府は税収の使いみちとして、空港の出入国審査をスピードアップする顔認証のシステムを導入することや、文化財や国立公園といった観光資源の整備に充てることなどを検討しています。 政府は日本を訪れる外国人旅行者を２０２０年までに４０００万人に増やす目標を掲げていますが、新税を外国人旅行者の呼び込みにどうつなげるかが課題になります。