成田空港の機能強化計画に基づくＡ滑走路の発着時間の延長について、国などが求める早期実施に反対していた千葉県の山武市と横芝光町が、受け入れる方針を表明した。空港周辺９市町全てが今年１０月末からの延長を認めたことになり、近く国や成田国際空港会社（ＮＡＡ）と正式合意する。発着時間延長は昭和５３年の開港以来初めて。 早期延長をめぐっては昨年１２月、９市町の首長が成田空港圏自治体連絡協議会で議論したが、騒音増などを理由に２市町が反対。その後、ＮＡＡが自治体による騒音対策費の一部負担などを提示し、松下浩明山武市長が今月２５日、佐藤晴彦横芝光町長が２８日、受け入れに転じると表明した。 機能強化計画では、原則午前６時から午後１１時に限ってきた発着時間を、２本ある滑走路のうちＡ滑走路で２０２０年の東京五輪・パラリンピックまでに翌午前０時まで延ばす。

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今月３日、アメリカから成田空港に向かう航空機の機内に乗客が拳銃と実弾を誤って持ち込んでいたことが分かり、国土交通省はアメリカ運輸保安局に原因の究明と再発防止を求めています。 機内に持ち込まれたのは女性が護身用に持っていた実弾が装填（そうてん）された拳銃１丁で、機内で回収されたということです。 成田空港の入国管理局や税関などは空港に到着した女性を入国させず、別の便でアメリカに帰国させたということです。 アトランタの空港での搭乗前の保安検査が不十分だったとみられ、国土交通省は「保安上重大な問題だ」として、翌日４日にアメリカ運輸保安局に対して原因の究明と再発防止を求めました。 アメリカからの便については、おととし、成田空港や羽田空港に拳銃や実弾が持ち込まれるケースが相次ぎ、国土交通省がアメリカ側に対し改善を要請しています。

「阿蘇くまもと空港駅」の愛称を持つＪＲ肥後大津駅。熊本空港への無料ジャンボタクシー「空港ライナー」（中央）も発着する＝大津町 熊本市中心部から熊本空港（益城町）へのアクセス改善策として、県がＪＲ豊肥線・三里木駅（菊陽町）からの分岐・延伸案を表明し、ＪＲ九州と正式協議に入った。本年度中の合意を目指しており、菊陽町では「町の発展につながる」と期待が高まる。「阿蘇くまもと空港駅」の愛称を持つ肥後大津駅がある大津町では落胆が広がる一方、「肥後大津からの分岐を諦めない」との声も出始めている。 県の延伸案は、三里木で分岐し、県民総合運動公園（熊本市）を経由するルート。菊陽町の後藤三雄町長は「実現すれば町南部のにぎわい創出、交流人口の増加も見込める」と期待を膨らませる。三里木区の藤田英也区長（７１）も「県や町と歩調を合わせて、地域活性化につなげたい」と歓迎する。 当初、三里木での分岐を中心に協議が進むと

熊本県が目指すＪＲ豊肥線の熊本空港（益城町）への鉄道延伸について、熊本経済同友会など５団体は５日、蒲島知事に早期実現を求める要望書を提出した。 ５団体はほかに熊本商工会議所、県中小企業団体中央会、県経営者協会、県商工会連合会。要望書では、延伸が実現すれば、道路の渋滞が目立つ熊本市中心部と空港間の利便性が改善し、「多くの人を熊本に呼び込める」などとした。県が想定する延伸ルートでは、途中の県民総合運動公園（熊本市東区）付近に駅が新設されるため、公園へのイベント誘致にもつながるとした。

熊本県は５日、熊本市中心部と熊本空港（益城町など）を結ぶ公共交通について、ＪＲ豊肥線を分岐・延伸させて直結させる構想を明らかにした。今後、ＪＲ九州へ提案し実現を目指す。蒲島郁夫知事が県議会一般質問で答えた。 県によると、構想は三里木駅（菊陽町）から空港方面へＪＲ線を分岐させる。線路や駅の整備費として、３００億～４００億円を見込んでおり、県が出資して設ける第三セクターが担う。運行はＪＲ九州に委託したい考え。実現時期の目標は示していない。 空港と熊本駅の間の所要時間は、バスで平均約６０分。構想が実現すれば、２０分程度の短縮効果があると試算している。 蒲島知事は県議会で「鉄道延伸が、早期実現の可能性が最も高い。ＪＲとの本格的な協議を深めたい」と述べた。ＪＲ九州の青柳俊彦社長は福岡市での記者会見で「協力要請があれば真（しん）摯（し）に受け止め、対応したい」と述べた。熊本空港が平成３２（２０２０）年

京成電鉄の室谷正裕常務取締役鉄道本部長は３０日、成田空港駅で開かれたスカイライナーの利用者３千万人達成を記念した式典で「来年の今ごろには、もう１編成増やすことを考えている」と述べ、２０１９年秋ダイヤから、スカイライナーを２０分間隔のパターンダイヤとする方針を明らかにした。 京成によると、スカイライナーの１日平均の利用者数は約１万２７００人（１７年度）で、現在、８編成で１日あたり上下５９本を２０～６０分間隔で運行している。９編成となれば１日あたり上下８０本の運行が可能となり、ほぼ終日で２０分間隔のパターンダイヤとすることができるという。 室谷本部長は「この８年間、安全で安定的なサービスをほぼ１００％提供できた」とし、１編成増やし２０分間隔で運行することについては、増え続けるインバウンドへのサービス改善、第３滑走路新設などさらなる機能強化が予定されている成田空港へのアクセス向上を理由に挙げ「成

国土交通省関東地方整備局は11月23～29日、高速バスを乗り継いで長野駅と成田空港の時間短縮を図る社会実験を実施する。関越自動車道の高坂サービスエリア（SA、埼玉県東松山市）でバスを乗り継ぎ、圏央道経由で成田空港へ向かうことで、バスタ新宿経由に比べて約1時間の短縮が可能になる見通し。期間中、1日3便を対象に実験し、各便2席まで無料のモニターを公募して使い勝手などを調べる。実験は長野駅―バスタ

日本航空（ＪＡＬ）とＪＲ北海道は道東と道北への旅行客を増やすためのキャンペーンを１１月１日から展開する。胆振東部地震により減少した旅行客を盛り返す狙いだ。 キャンペーンでは首都圏、関西、九州から出発するＪＡＬ便の往復チケットに、期間内であれば指定されたエリア内の列車が乗り放題になる乗車券がついた旅行商品を旅行会社で販売する。昨年は首都圏の…

国土交通省航空局（JCAB）は10月10日、関西空港が台風21号による被害を受けたことで実施していた、伊丹空港と神戸空港での国内線・国際線の代替便受け入れを11日付で終了すると発表した。関空のバゲージハンドリング（荷物扱い）システムが、11日から本格運用に復帰するため。これを受け、日本航空（JAL/JL、9201）は伊丹－香港間の国際線臨時便の発着地を関空に変更する。 国交省によると、9月14日から実施してきた伊丹と神戸の代替便受け入れは、伊丹が14日から17日までの4日間で計20便、神戸が16日と17日の2日間で計2便で、両空港合わせて22便になったという。 JALは9月21日に、伊丹－香港間の国際線臨時便を運航すると発表。香港発を10月17日、伊丹発を21日に運航予定だった。今回の決定により、発着地を伊丹から関空に変更した。 運航スケジュールは、17日の関西行きJL8850便が香港を午

有馬温泉街にある足湯を楽しむ観光客。外国人の姿は少なかった＝１６日午後、神戸市北区有馬町（撮影・中西大二） 台風２１号の高潮による浸水と連絡橋へのタンカー衝突で深刻な被害を受けた関西空港。１８日始発から連絡橋の鉄道運転を再開するなど全面復旧を急ぐが、関西の「玄関口」が閉ざされた影響は、兵庫県内の観光地などにも及ぶ。宿泊施設はキャンセルが相次ぎ、観光施設の入場者は激減。訪日外国人客（インバウンド）に期待する関係者は、観光需要を逃さないよう対応に追われている。（まとめ・村上晃宏） アジア系の外国人観光客に人気の有馬温泉（神戸市北区）。１６日昼、温泉街は家族連れやカップルでにぎわっていたが、聞こえてくるのは日本語ばかりだ。 「やはり外国人は少ないですね」と観光ガイドを務める男性（７４）。「この夏は地震、豪雨、酷暑で外国人が少ない。秋には戻ってきてほしい」とつぶやく。 「仮に関空の閉鎖が１カ月続く

JR西日本と南海電気鉄道は18日、関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋での鉄道運行をほぼ2週間ぶりに始発から再開した。台風21号の強風でタンカーが連絡橋に衝突し、4日から運行を休止していた。鉄道運行の回復により、交通アクセスは大幅に改善。関空の全面復旧に向けて弾みがつきそうだ。大阪府貝塚市に住む宮下光秀さん（74）は、めいの結婚式に出席するために鹿児島行きの航空便に搭乗しようと南海電鉄の始発電車に乗

石井国土交通相は１１日、閣議後の記者会見で、台風２１号でタンカーが衝突し損傷した関西空港の連絡橋について、鉄道部分の復旧にかかる期間を当初想定の４週間から３週間に短縮すると明らかにした。関空に乗り入れるＪＲ西日本と南海電鉄は月内にも運転を再開できる見通しとなった。 連絡橋は線路部分と道路部分からなり、タンカーの衝突で道路部分の橋桁が線路部分に乗り上げていた。この橋桁の撤去に２週間かかると見込まれていたが、１週間程度で終える見通しがついたという。 また、石井国交相は関空の発着便について、国際線も含め、大阪（伊丹）空港や神戸空港への振り替えを進めていくことを明らかにした。

台風２１号で大きな被害を受け、全面復旧が見通せない関西空港について、地元・大阪府の松井一郎知事は９日、「（連絡橋への）タンカーの衝突さえなければ、今の時点で復旧がかなっている。関空が今の状況に至っているのは人災と思う」と述べた。愛知県常滑市の中部国際空港で記者団に語った。 地元では、訪日外国人客の窓口になっている関空の被害が関西経済全体に影響を及ぼす懸念がある。松井知事は「人災」という表現を使うことで、空港へのアクセスルートを破壊したタンカーへの怒りをにじませた格好だ。 関空は今月４日、台風２１号の直撃に伴う高潮で第１滑走路がある１期島が広範囲で冠水。さらに、風で流されたタンカーが連絡橋に激突し、南側車線と鉄道線路が損傷した。９日までに国内線、国際線とも運航が一部で再開されているが、全面復旧の時期は見通せていない。 松井知事はこの日、「タンカーの避難失敗。これがなければ、もう関空は今、多分

台風２１号が猛威を振るった４日昼、関西空港と対岸を結ぶ連絡橋に２５９１トンのタンカーが衝突し、関空は一時「孤島」になった。タンカーはなぜ、あの場所にいたのか。どうして衝突を防げなかったのか。 乗組員１１人を乗せたタンカー宝運丸は、台風が四国に上陸する前日の３日午後１時半、関空がある人工島と連絡橋、対岸の陸地に囲まれた海上にいかりを下ろした。約２キロ北に連絡橋があった。運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、紀伊山地や関空島の陰で、少しでも風を防ぐ狙いだったという。 宝運丸はその直前の３日朝、積んでいたジェット燃料を関空に荷揚げし、翌４日朝に大阪府高石市の製油所で燃料をまた積み込む予定だった。だが、積み込みは台風のために５日に延期され、４日も同じ場所で停泊を続けることにした。 荷揚げして空荷になった代わりに、船内のタンクには海水を詰めて重しにしていた。重さ２・５トンのいかりと長さ１

台風２１号の浸水被害で閉鎖している関西国際空港について、政府は、機能が復旧するまでの間、近隣の神戸空港や大阪（伊丹）空港で代替輸送を行う検討に入った。大阪府の松井一郎知事は６日午前、官邸で和泉洋人首相補佐官と面会し、国の協力を要請した。 松井氏は、関空の機能停止は関西全体の経済に悪影響を及ぼすとして、関空を離着陸する国際線・国内線の便に関し「当面の間、伊丹、神戸空港を関空の代替機能として使わせてもらたい」と要請。和泉補佐官は「国としては協力する」と述べ、地元の合意を取り付けるよう求めたという。 伊丹、神戸空港の離着陸枠などは、関係自治体や地元住民らの協議に基づいて決まった経緯がある。 面会後、松井知事は「国は（代替輸送の）準備をしてくれている。両空港の関係自治体の首長に直接協力をお願いする」と述べた。

関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した影響で、道路下にある鉄道橋も約５０センチ横ずれしていたことが、明らかになった。レールにもゆがみが見つかり、電気を送る架線も損傷。鉄道橋を保有する新関西国際空港会社は、「鉄道の再開には相当の時間がかかる」と話した。 同社などによると、連絡橋の道路（下り線）の橋桁が、タンカー衝突で数メートル押し込まれた。この部分の道路から約２．５メートル下にある線路は、鉄板で囲まれた鉄…

台風２１号の影響で閉鎖された関西空港。利用予定を変更し、帰沖した乗客らは一様に疲れた表情を見せた。５日も沖縄県内と結ぶ便が全て欠航するなど、観光客ら県関係者５千人近くに影響が出た。関西空港再開のめどは立っておらず、６日も全便欠航が続く見込みだ。 出張で京都に行っていた名護市の会社役員・仲村昭輝さん（３８）は４日、関西空港までの鉄道が止まったため京都で延泊した。５日に伊丹空港発の便で沖縄に戻った。「電車に乗っていたら閉じ込められていた」と振り返る。京都駅では天井のガラスが割れ落下した。「無事で良かった。何より疲れた」と話した。海外から関西空港経由で４日に帰沖する予定だった名護市の５０代女性は、航空会社の手配で福岡で１泊し、５日午後の便で那覇空港へ到着した。「きょうの仕事ができなくなった」と困った表情を見せ、「空港で閉じ込められた人はとても大変だったと思う」と心配した。 全日空（ＡＮＡ）は５日