特急「ロマンスカー」と言えば東日本の多くの方は、新宿と箱根を結ぶ特急電車を思い浮かべるのではないでしょうか。そのロマンスカーの最大の魅力は前面展望席で、折角乗るなら前方席を予約確保して楽しみたいものです。 そんなロマンスカー車両が実は信州の長野～湯田中間にも走っていて、一世代前のタイプですが姿形そのままに前面展望席もあるのです。 しかも自由席ですので始発駅で早めに並べば抜群の眺望が楽しめます。
眺望抜群！元特急「ロマンスカー」展望車に乗って信州の鉄道旅 | 長野県 | トラベルjp 旅行ガイド
特急「ロマンスカー」と言えば東日本の多くの方は、新宿と箱根を結ぶ特急電車を思い浮かべるのではないでしょうか。そのロマンスカーの最大の魅力は前面展望席で、折角乗るなら前方席を予約確保して楽しみたいものです。 そんなロマンスカー車両が実は信州の長野～湯田中間にも走っていて、一世代前のタイプですが姿形そのままに前面展望席もあるのです。 しかも自由席ですので始発駅で早めに並べば抜群の眺望が楽しめます。
京王線の線路は新幹線とも山手線とも同じ幅ではないですよね？なんであんなにいろいろは幅があるのでしょうか？ - 京王線と京王線に乗り入... - Yahoo!知恵袋
京王線と京王線に乗り入れている都営地下鉄新宿線は1372ミリを採用しており、変則標準軌と呼ばれています。 京王線がこの線路幅を採用したのは、開業当初、東京市電（現：東京都電）に直通運転する構想があったからです。 京浜急行や京成も市電への乗り入れの構想があり、開業当初は1372ミリでしたが、 京浜急行は戦前に、横須賀へ直通するため、 また京成は戦後、都営地下鉄と京浜急行への直通運転のため、 1435ミリ標準軌に変更されています。 まだ電気鉄道のない時代、関東周辺には「馬車鉄道」が多く建設され、その馬車鉄道の線路幅が1372ミリでした。この1372ミリは日本独特なものです。 その馬車鉄道の後継とも言える東京市電がそのまま1372ミリを採用しています。 同じ京王でも井の頭線は、戦前「帝都」と言う別会社で、国鉄（現：JR）と同じ1067ミリの狭軌を採用しています。 京王や京浜急行・京成の東京都電の
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