４月の統一地方選では、暮らしを支える地域公共交通の再編が争点の一つになりそうだ。ローカル鉄道は人口減少や新型コロナウイルス感染症の影響で経営が厳しく、存続が危ぶまれる路線も。ただ、存続させるか、廃線してバスなどに転換するか、いずれの選択もたやすくはない。地域の移動手段をどう確保すれば良いのか。試行錯誤が続く各地の現状を追った。（３回続きの１） １月下旬の朝、近江鉄道の近江八幡駅（滋賀県近江八幡市...

青森県むつ市木野部（きのっぷ）－風間浦村易国間の国道279号風間浦バイパス（全長約14キロ）の整備について、県は8日、（1）バイパス全線を高台に整備（2）現道をかさ上げ・拡幅して利用（3）バイパス整備を基本とし一部区間で現道を活用－の三つのルート案を示した。

滋賀県は６日、県民ニーズを満たす地域交通を２０４０年代に向けて実現する場合、年間に８０億円以上の費用が必要になるとの試算を公表した。今回は鉄道関連を含めておらず、さらに費用は大きくなる見通し。県が並行して検討している公共交通を支える「交通税」の徴収規模にも関連するため、さらに精緻に試算していくとしている。 この日、地域交通の目指す形を示す交通ビジョンの策定に向けた懇話会を開き、同ビジョンの骨子案として示した。試算は、民間による投資や国の支援も見込めるため、

県は６日、公共交通や交通ネットワークの将来像を示す「交通ビジョン」の見直しに向けた懇話会で、地域交通の充実には、新たに最大で年８８億９５００万円の費用が必要になるとの試算を示した。懇話会は公共交通を維持するための財源として、三日月知事が導入を目指す「交通税」も議題とするが、県は「交通税の税収額を示したものではない」としている。 現在の交通ビジョンは２０１３年策定で、知事はビジョンを改訂し、交通の将来像を提示したい考えだ。それを実現する財源として交通税を提案し、県民から導入に向けた理解を得たいとの意向を打ち出している。 今回、県が示した試算は４種類。現状と同じ運行本数のバス交通を維持するには、人口減に伴う運賃収入の減少の 補填 （ ほてん ） 費用として２億５３００万円が必要と算定。運行本数を増やすケースでは、便数に応じて「最低限目指したい」と「理想的」の２パターンに分け、それぞれ４９億９９

岡山市内に路線バスを乗り入れる両備ホールディングス（同市）や備北バス（岡山県高梁市）など7社は30日、路線再編など公共交通のあり方を協議する法定協議会の再開について、岡山県バス協会（岡山市）を通じて岡山市に申し入れた。同協議会は黒字路線を狙った新規参入問題を契機に2018年に設置された経緯がある。新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、結論を出すのが難しいとして21年2月を最

札幌市交通事業振興公社は３月３１日まで、路面電車（市電）沿線の飲食店や小売店など４７カ所で、市電の乗車料金が１回分無料になるチケットを配布している。同社は「チケットで沿線のお店などを周遊し、新たな魅力を発見してもらえれば」と話している。...

過疎地の地域交通支援検討　住民ニーズでタクシー活用も―国交省 2023年01月03日20時37分 地域公共交通「おきタク」の運行開始式で記念撮影に応じる白岩孝夫山形県南陽市長（右から３番目）＝２０１９年１０月１日、同市内（同市みらい戦略課提供） 国土交通省は、高齢化が進む過疎地などでの住民の移動手段を確保するため、新たな交通支援の仕組みの検討に乗り出す。人口減少により、路線バスや鉄道の廃止、運行本数の削減が相次ぐ中、住民の需要に応じた運行サービスを提供できるデマンドタクシーなどの活用案が浮上。国交省は年明け以降、具体策を詰める考えだ。 ドローンで３０分配送目指す　自動運転バスも活用―茨城県境町 交通政策審議会（国交相の諮問機関）は２０２２年１１月、地域交通の再構築に向けて国交省が取り組むべき施策の骨子を提示。公共交通が十分に行き届かない地域でのタクシーの活用など「持続可能な交通の仕組み」の

三菱ケミカルグループは、２０２０年の田辺三菱製薬の完全子会社化によりふくらんだネットＤ／Ｅレシオ（負債資本倍率）を２１年度に期初の１・７超から期末に１・４０へ改善した。ポートフォリオ見直しの一環で結晶質アルミナ繊維事業の売却を行い、財務体質の改善が進んだ。 化学業界は設備投資規模が大きく、柔軟に資金調達を行うため、ＤＥレシオの目安を０・８以下など堅めに置く企業が多い。同社は引き続き有利子負債の返済を優先事項とし、２２年度に１・２９、２５年度に１未満とする。 最高財務責任者（ＣＦＯ）の中平優子執行役エグゼクティブバイスプレジデント（ＥＶＰ）は「ＤＥレシオ悪化は一過性で、改善は正しい方向に進んでいる。課題は収益性や投下資本の効率性にある」と話す。今後のＤＥレシオ改善も収益向上が基本策となる。 汎用品から高機能品まで幅広く扱う総合化学各社の２１年度のコア営業利益率（ＲＯＳ）は、三菱ケミカルグルー

高知市は１日から市内の一部で路面電車や路線バスなどの運行エリアを住み分ける大胆な再編を行うことになり、市内で出発式が行われました。 高知市が１日から導入する「コミュニティ交通」という新たな仕組みでは、市内の中心部や、郊外との行き来は路面電車や路線バスが担う一方郊外では、予約型の乗り合いタクシーが移動を担います。 対象となるのは高知市の春野地区で路線バスと乗り合いタクシーの乗り換え地点となる市内のスーパーで出発式が行われました。 この中で高知市の岡崎市長が「地域の移動や買い物の足をどう残していくかが全国的な課題となっている。新たな仕組みを住民や事業者と協力して運用していきたい」とあいさつしたあと、乗り合いタクシーが買い物を終えた乗客を乗せて自宅に向けて出発しました。 高知市が交通網を再編する背景には人口減少やコロナ禍で公共交通の利用者の減少に歯止めがかからない状況があります。 高知市は、この

公共交通を維持する財源として「交通税」の創設を公約に掲げ、2022年7月の滋賀県知事選で3回目の当選を果たした三日月大造氏。近江鉄道の存続問題などに関わる中で、鉄道事業者や利用者の負担、国からの補助に頼るだけでは公共交通は立ちゆかなくなるという危機感があると語る。

京都市交通局が市営地下鉄と市バスの厳しい経営状況を「ゆるい」キャラクターのイラストで発信している。赤字決算や乗客減などの窮状をかわいらしいタッチで伝えるギャップがＳＮＳ（交流サイト）で話題になっており、交通局は「少しでも利用促進に意識が向けば」と期待している。 イラストには、地下鉄・市バス応援キャラ…

「敬老パス」と書かれたパネルを持つ案内役の男性（右）の隣で、専用機器でパスを読み取らせる利用者＝横浜市中区の市営地下鉄関内駅で2022年10月5日午後5時1分、池田直撮影 横浜市が70歳以上の高齢者を対象に発行する「敬老パス」が10月で紙製からICカードに変更され、その利用方法を巡って混乱が生じている。「ICカード」ではあるものの、JRが発行する「Suica（スイカ）」などの交通機関用のICカードとは異なり、列車の自動改札機で使用できないことが一因だという。一体どういうことなのか。 ICカードの運用が始まってから4日後の5日夕。市営地下鉄関内駅（中区）の改札から数メートル離れた場所に「敬老パス」と大きく書かれたパネルを持った男性が立っていた。市がシルバー人材センターに依頼した「案内役」だ。そばにはパス専用の読み取り機が置いてある。改札の周囲では、この読み取り機を探すようなそぶりを見せたり、

京都市交通局は２７日、厳しい経営状況を受け、１２月１７日から市営地下鉄の昼間時間帯の減便を始めると発表した。烏丸線と東西線を

札幌市営地下鉄の車両内で見かける「専用席」の表記＝札幌市営地下鉄で2022年8月26日午前9時18分、金将来撮影 「優先席」でなく、「専用席」。全国の地下鉄で唯一、札幌市営地下鉄だけにある。190万人都市の札幌市の通勤時間帯は首都圏と同様に車内が混雑し、乗客が肩をぶつけあう。だが、満員電車の中、すべての座席が埋まる首都圏と違い、ぽっかりと3席の専用席が空いているのだ。専用席とは何か。なぜ北海道内だけにあるのか。座席を必要とする人のため、全国で導入したらよいのでは――。この春に東京都内から赴任したばかりの新人記者は素朴な疑問を抱いた。【金将来、25歳】 全国の公共交通機関で見かけるのは優先席。「お譲りください」の文言とともにおなじみのロゴが表記されている。妊婦や高齢者、障害者をはじめ座席を必要とする人が混雑時でも座れるようにほかの乗客に配慮を求めることが目的だ。一方、札幌市営地下鉄は優先席が

地方鉄道を中心に運転士の確保が難しくなっているとして、国土交通省は鉄道で自動運転を導入する際の指針を初めてまとめました。踏切のある一般的な路線も想定し、運転士ではない係員が車両先頭部に乗務する日本独自の規格や技術的要件を示しています。 国土交通省は、人口減少などを背景に運転士の確保が難しくなり、経営が厳しい地方鉄道で深刻な問題となっているとして、一般的な路線への自動運転の導入を視野に検討会で議論してきました。 その結果、運転士が乗務する時と同等以上の安全性の確保を基本とした上で、鉄道での自動運転の導入に必要な技術的な要件を盛り込んだ初めての指針をまとめ、13日に公表しました。 この中では、運転士が乗務しない自動運転のレベルの高いものから順に、 ▼係員が誰も乗らない段階、 ▼避難誘導などのための係員が乗務する段階、 ▼係員が列車の先頭部に乗務する段階の3つを示しています。 3つ目は日本独自の

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京都市交通局は９日、市バスを運転中に後続車両の進行を妨害したなどとして、男性運転手（５５）を停職６カ月の懲戒処分とした。 同局によると、男性運転手は８月１３日午後１時５分ごろ、東山区の東大路通五条下ルを北向きに走行中、バスの前方に車線変更しようとした軽乗用車に対し、約８秒間クラクションを鳴らして車線変更を妨害。軽乗用車と並んで停車した際、運転席横の窓を開けて、指さした。さらに軽乗用車の前方に割り込んで約１分間停車し、軽乗用車を含む後続車両の進行を妨害したという。 男性運転手はこれまでに交通事故を５回起こしているほか、接客や運転を巡り１３回指導を受けている。同局によると、今回の行為について「車線変更されて感情的になった」と話しているといい、９日付で依願退職した。

民間の研究機関、地域公共交通総合研究所（岡山市）が29日発表したアンケート調査によると、全国の交通事業者のうち今後減便する予定だと答えたのは32%だった。14%は路線を廃止する予定とした。総研は国に対して事業者への燃料費補助を含む財政支援や、脱炭素や健康を見据えた公共交通の利用促進などを提言した。調査は全国の路線バスや鉄道、旅客船など506社にアンケートを6月に送付し、7月にかけて120社から

Published 2022/08/02 12:00 (JST) Updated 2022/08/03 12:34 (JST) JR九州、長崎自動車（長崎バス）ら本県関係の交通9事業者などは1日、多様な交通手段のルート検索やチケット予約などをワンストップでできる「長崎県MaaS（マース）」のサービスを2日から開始すると発表した。9月23日の西九州新幹線（武雄温泉－長崎）開業に向けて県内観光周遊の利便性を高め、公共交通事業の活性化を図る。 県は2020年、交通事業者や観光団体などで構成する協議会を設置。新幹線開業や統合型リゾート施設（IR）誘致に向けて県内観光の周遊性向上が求められる一方、人口減少や新型コロナ禍の影響で交通事業が厳しい経営環境に置かれているとし、地域交通のネットワーク化や持続性確保などを軸とするMaaS導入指針を策定した。これを受け、本県関係の交通事業者でつくる実行委が、行政

先月28日の午後、乗客5人と比較的空いたバスの中で起きた出来事です。 ■バスで「ベビーカー畳め」罵声に蹴り… 女性が、ベビーカーを畳まずに、専用座席にベルトで固定して乗っていると…。 乗客の男性：「邪魔なんだよ！畳めやこのブタ！」 男性が暴言を浴びせてきて、ベビーカーを蹴ってきたのです。 子どもや女性にけがなどはなかったといいますが、罵声（ばせい）を浴びせたうえに、蹴りを入れるというとんでもない行為に、インターネット上では批判が殺到しました。 「ベビーカー、嫌な顔される。心ない人多過ぎです」 「常識ないですね。思いやりの心は、どこにいったのでしょうね」 ■波紋…バスではベビーカー畳むべき？ 街の人からは、次のような声が聞かれました。 母親（30代）：「すごく残念と言うか、やはりもう少し、理解を示してほしいなというのは、正直（ある）。自分がこっち（ベビーカーを使う）の立場なので」 会社員（2