古い車に長く乗るのは悪いことなのか？車齢13年以上の車に対する自動車税が「15%増し」｜CarMe[カーミー] by 車選びドットコム
2015年から自動車税の仕組みが大きく変わりました。 ガソリン車では初度登録から13年を過ぎた車両、ディーゼル車では11年を過ぎた車両の、自動車税が約15％アップとなったのです。 実は筆者の車も対象車なので、2015年から自動車税は以下のように、6,000円も多く税金を払わないといけなくなりました。 39,500円×115％＝45,400円(100円未満切り捨て) 古い車は、"環境負荷が大きい"という理由でさらなる罰を課すという構図です。 筆者自身、車齢18年を経た車に乗っていますが、昨年届いた自動車税の納付書には増税の詳しい理由など一言も書かれていませんでした。「環境負荷が大きいため」の一言だけです。 要するに、「そんな古い車になんか乗ってないで、さっさと新しい車に買い替えなさい」ということなのでしょう。 自動車税を払うのが嫌というわけではなく、エコカーに対する税の軽減も良いと考えだと思
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ヒューズを入れ替えてシガーソケット増設 - シガーソケット活用術
２連ソケットを設置 今回はカーメイトから発売されている「ヒューズBOX配線２連ソケット」を利用してシガーソケットを増設してみます。 1.ヒューズBOXを確認 まずはヒューズボックスがどこについているかと使用されているヒューズの形状を確認します。 今回シガーソケットを増設するユーノス・ロードスターの場合、運転席の足元右側にヒューズボックスが設置され、平型ヒューズが使用されていました。 ※「ヒューズBOX配線２連ソケット」には、「平型ヒューズ用」「ミニヒューズ用」「低背ヒューズ用」があります。 取扱説明書があれば、ヒューズBOXの位置とヒューズの取り付け位置（シガーライター、アクセサリーなど）が書かれているので確認してみましょう！ 取扱説明書がない場合は、運転席の足元や助手席の足元を確認です。 もし見つからない場合は、販売ディーラーやメーカーのお客様相談窓口などで教えてもらいましょう。 ２．取
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asahi.com（朝日新聞社）：環境自動車税、１２年導入目指す 総務省、構想を公表 - ビジネス・経済
総務省は２日、自動車の保有にかかる自動車重量税や自動車税、軽自動車税を一本化して課税する「環境自動車税」構想を公表した。２０１２年の導入をめざし、導入以降に登録された新車から適用対象とするという。 現在は排気量と車体重量に応じて税額が決まるが、排気量と二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に改める。小型車よりも税負担が軽い軽自動車は負担を引き上げ、格差を縮小するとしている。 総務省にとっては、国税である自動車重量税を地方税に衣替えして、地方自治体の財源を確保するねらいがある。今後、政府税制調査会に提案するが、財務省や与党内での調整はまだついていない。自動車業界は増税につながりかねないとして反発しており、議論は難航しそうだ。
環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に | レスポンス（Response.jp）
総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している「環境自動車税」。同税は、自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化しようとするものだが、軽自動車が課税対象になった場合、軽自動車は現在と比べ4倍強の増税となる。 15日公表された「自動車関係税制に関する研究会」の報告書によると、研究会では軽自動車の規格は小型自動車に近く、安全面や環境面で比較しても特段差異はないものと考えている。特に環境面においては、軽自動車と1000ccの小型自動車のCO2排出量の平均値は軽自動車の方が排出量が多い状況という。 現在、自動車税では1000ccの小型自動車（乗用・自家用）にかかる標準税率は2万9500円であるのに対して、軽自動車税が適用される四輪の軽自動車（乗用・自家用）にかかる標準税率は一律7200円となっている。 税負担に4倍強の開きがあることに関して研究会は「この税負担の格差について、
自動車保険ランキング
元・損保社員の口コミ：人気コーナー 任意保険の本質的な価値である「事故の時の対応」について、信頼性の高い外部調査機関によるランキングを過去からまとめて比較してみた。 自動車メーカーのサービス品質ランキングや携帯キャリアの品質調査などで定評のあるJ.D.パワー社のランキングを初回から時系列で整理した表をご覧いただきたい。 ⇒2018自動車保険の事故対応力 外部調査ランキングをみる J.D.Power 自動車保険・事故対応満足度調査 ⇒2018 自動車保険の事故対応力 外部調査ランキングをみる ダイレクト自動車保険各社の事故対応力の強み・弱みがわかるレーダーチャート ⇒自動車保険の事故対応力 レーダーチャートをみる ⇒自動車保険の事故対応力 レーダーチャートをみる 任意保険選びのおすすめページ 自動車保険を選ぶにあたって、不安なことや気になることは人それぞれ。 まずはこちらのページからご覧いた
「高速道路無料化」でもETCは得なのか？ [ETC] All About
2009年3月28日から施行されているETC搭載車の高速代を上限1,000円とした休日特別割引。GWなどの長期休暇では例年以上の渋滞が見受けられた 高速道路の無料化をマニフェストに挙げていた民主党が衆院選で大勝して以後「ETCはどうなるのだろうか？」という質問を受ける。TVを見ていると「不要になる」とか「ETC車載器の払い戻しをしろ」などとコメントしている人も少なくない。そこで今回は、ETCと高速道路無料化について書いてみたいと思う。 結論から言うと「当面は必要な装備」ということになります。以下、理由を含め説明しよう。民主党によれば高速道路の種類によって、「無料化」「段階的無料化」「無料化しない」の3つのケースが考えられる。 １．首都高に代表される都市高速。このタイプの高速道路は当初から「無料化しない」。 ２．東名道や名神道、東北道に代表される交通量の多い区間。これは「暫時対応していく」。
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地方の高速が休日1000円で乗り放題！ 3月導入の高速料金新ETC割引制度をチェック - 日経トレンディネット
早ければ2009年3月から、高速道路にETC利用者向けの新割引料金が導入される。計画によれば最安の場合は東京～福岡間が3750円、青森～鹿児島が2500円と大幅な値下げになる（画像クリックで拡大） 高速道路が1000円で乗り放題になる――。そんな嘘のような割引制度が、早ければ2009年3月中にも導入されることになった。 新たに導入される高速料金の割引とは、09年1月27日に成立した平成20年（08年）度の第2次補正予算案と、その関連法案に盛り込まれている経済対策の一つ。この1カ月、国会では定額給付金問題や消費税増税問題で紛糾していたが、補正予算の成立によって、関連法案に含まれていた「高速料金の値下げ」への関心が高まっている。 一体、どのような値下げが行われるのか。その内容を示唆する計画案が、08年1月16日に独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と、高速道路6社から発表された。「高速道
日本の御家芸に大誤算 簡易型カーナビの猛威(1) | 産業・業界 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
「へえー、こんなコンパクトなのに、カーナビになるの？ これだったら欲しいわね」。５月中旬、都内の家電量販店に買い物に来ていた３０代の夫婦は、液晶画面に地図を映している手のひら大の電子機器を見て驚きの声を上げた。 休日のドライブや知らない土地の運転に重宝するカーナビゲーション。地図データの拡充や地上デジタル放送の受信といったＡＶ機能強化へと高付加価値化が進む一方で、それと逆を行く商品が、にわかに人気を集めている。それがポータブルナビゲーション（以下、ＰＮＤ）だ。 手軽さと価格の安さ 猛烈な勢いで普及 ＰＮＤとは５型以下の液晶画面と地図データを保存する記憶媒体に、フラッシュメモリを搭載した簡易型カーナビのこと。大きな特徴は何といっても手軽さだ。ＰＮＤは車内に据え付けるインダッシュ型カーナビに比べ性能面では劣るが、軽くコンパクトで取り付け工事などの煩わしい作業が必要ない。使用する際はダッシュ
スバル「軽」生産中止で、スズキの一手は？：日経ビジネスオンライン
4月10日、トヨタ自動車は富士重工業への出資比率を8.7％から16.5％に拡大し、業務提携を増やすと発表した。トヨタと同グループのダイハツ工業の社長も参加したこの記者会見で、富士重は軽自動車の開発・生産から段階的に撤退することを表明した。富士重の2007年暦年の国内販売台数は22万5818台。うち軽自動車は62％を占める（14万990台）。 登録車市場が縮小する中、軽自動車の新車販売台数（2007年）は約192万台と堅実に推移する。軽自動車のラインアップは顧客を販売店に引き付ける強力な武器となる。富士重は今後、ダイハツからOEM （相手先ブランドによる生産）供給を受ける。国内販売の3分の2を占める軽自動車の開発・生産から撤退するという大胆な決断を下した富士重の森郁夫社長に、胸の内を聞いた。 答 ダイハツ工業には昨秋から欧州で発売する小型車「シリオン（日本名「ブーン」）」を供給してもらってい
セキュリティホール memo: JVN#70734805: Lhaplus におけるバッファオーバーフローの脆弱性
》 『ル・モンド・ディプロマティーク』日本語・電子版。 9 月のお題: 武器よ、来たれ！。武器輸出の話。 氷原の冷戦。北極の話。 アメリカの大学、作られた財政危機 サルコジのアフリカとんでも演説 》 ソレが僕には楽しかったから (マイクロソフト セキュリティ ニュースレター, 9/26)。 connect24h の中の人。 こうして大規模化した connect24h ですが、現在でも、3,000 名を越える参加者がいますが、NetNews やメーリングリストというコミュニティそのものが衰退していく中、ご多分に漏れず、情報の最前線としての役割を終えつつあると考えています。 memo ML も、もう要らないよね。 》 パソコンを安心して使うために。 セキュリティ啓発コンテンツ (Microsoft, 9/21) 》 [AML 15902] 「Ｖ字形滑走路なら住宅地の上を飛ばない」という説明はウ
アーシングにチャレンジ！
数年前から手軽にできるチューニングとして大流行し、多くの人がトルクや燃費のアップを感じたという「アーシング」 今でもまだ根強い人気があり、実際に施工されている方もたくさんいると思います。実際私も過去にアーシングを行い、その変化に驚かされた一人です。 しかし、その効果や理論について様々な議論が繰り返されていくうちに、私のアーシングに対する認識が少し変わってきました。 ここでは、アーシングは本当に効果があるのか？ 一体どんな理屈が正しいのか？など、現段階で分かっているアーシングについての解説と、実際の作業方法などを紹介していきます。 （2003/6/6 改定） アーシングとは アーシングの効果と、その理屈をまとめてみました。 よく見かけた議題とその答え 他のサイトや掲示板でよく議論される内容と アーシングにまつわる裏事情など。 用意するものと注意事項 必要な部品と作業時の注意事項など。 圧着端
Project-E
電脳的車両機関接地研究調査網 （Sorry. Japaniese Only） [ ] count start 2001/10/30 "プロジェクト－Ｅ"はクルマのアーシングチューンナップについての 情報交換を目的としたリンクネットワークです！ （コンテンツ更新日2004/04/07） （リンク更新日2005/10/10） （写真はＫ＆Ｈ素材屋製ケーブル+ＳＦ製セントラルブロックです） http://www.cyborg.ne.jp/~hide-s/Pro-E/PRO-E1.htm プロジェクト-Ｅの主旨にご賛同していただける方は上のバナー＆URLにて 相互リンクを張って戴けると幸いです。(^^) 掲示板アーシング・ラボかメールにてご連絡ください。 Ｐｒｏｊｅｃｔ－Ｅメンバー間のリンクは自由とさせていただきます。 尚、車種は問いませんが自動車（４輪車）に限らせて頂きます。 競技用車両もＯＫ
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『車の未塗装樹脂パーツの傷について。』 三菱 コルト のみんなの質問
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