この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2014年9月） 中立的な観点に基づく疑問が提出されています。（2007年9月） 出典検索?: "創通" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL
創通 - Wikipedia
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大宇財閥 - Wikipedia
大宇財閥（テウざいばつ 英: Daewoo Group）は、1999年に経営破綻した韓国の企業グループ。大宇グループとも呼ばれていた。 破綻前は、韓国の10大財閥の1つに数えられ、現代に次ぎ、韓国第2位の企業グループだった。 経営破綻[編集] アジア通貨危機で苦境に陥り、1999年夏、ゼネラルモーターズ（GM）による中核企業の大宇自動車（現在の韓国GM）への出資交渉が決裂したことから経営難が明らかになった。この結果、韓国政府によるグループの解体が行われ、大宇グループは経営破綻した（事実上の倒産）。 その過程でグループ会長の金宇中が43兆ウォン（当時の日本円で約4兆900億円）を持ってヨーロッパに逃亡した。2005年6月14日にベトナムから帰国後、背任などの罪で裁判にかけられ、2006年11月3日に懲役10年と210億ウォン（約25億円）という過去最高の罰金を科す判決を言い渡された。 なお、
ヤマト運輸 - Wikipedia
ヤマト運輸株式会社（ヤマトうんゆ）は、日本の配送会社。本社は東京都中央区銀座。1919年に小倉康臣によって東京市京橋区で創業された。 現在の企業は2005年に旧法人（現・ヤマトホールディングス）が分割準備会社として設立し、旧法人との吸収分割により事業を開始した企業である。 概要[編集] クロネコヤマトの宅急便の配送車（トヨタ・クイックデリバリー初代マイナーチェンジ版） クロネコヤマトの宅急便の配送の様子 2021年にリニューアルされたクール宅急便の配送トラック（トヨタ・ダイナU600） 1976年に事業を開始した宅配便事業「宅急便」で知られる（「宅急便」はヤマトホールディングスの登録商標（1979年〈昭和54年〉4月27日登録第1377677号）である）。それまで郵便小包（現在のゆうパック）か、鉄道を利用した鉄道小荷物（チッキ）しかなかった個人向け小口貨物輸送に本格参入し、1個口から個別集
ナイロンザイル事件 - Wikipedia
ナイロンザイル事件（ナイロンザイルじけん）、もしくはナイロンザイル切断事件（ナイロンザイルせつだんじけん）は、1955年（昭和30年）1月2日に日本の登山者が[1]東洋レーヨン（現在の東レ）のナイロン糸を東京製綱（現在の東京製綱繊維ロープ）で加工した[2]ナイロン製のクライミングロープ（ザイル、以降ロープと記述する）を原因として死亡した事件。また、それに端を発した日本の登山界での騒動である。 背景[編集] 当時、ナイロン製ロープは出回り始めたばかりであった[1]。静荷重によるデータだけが公表され、その数値は従来使用されていたマニラアサ製ロープをはるかに凌駕していたため[1]、登山者は何の疑問も持たず絶対的な信頼を置いた[1]。その上軽量で柔らかく[1]、凍結しにくいなど取り扱いが楽であった[1]。 概要[編集] 事故発生[編集] 登山クラブ「三重県岩稜会」に所属する石原國利（当時中央大学4
BIPROGY - Wikipedia
BIPROGY株式会社（ビプロジー、英文社名：BIPROGY Inc.）は、ビジネスソリューションを提供する日本のITサービス企業である。JPX日経400の構成銘柄[3]。大日本印刷の持分法適用関連会社である[3][4]。 1958年に日本レミントン・ユニバック株式会社として設立。その後日本ユニバック株式会社、更に日本ユニシス株式会社に社名変更。2006年のアメリカのユニシスとの資本関係解消後、2022年4月に現社名に変更した[5][6]。 概要[編集] 元はアメリカのユニシスと三井物産の合弁によるメインフレームのベンダーであった[7]。1980年代後半以降日本でのオープンシステムの普及拡大に合わせて事業を転換し、供給元をユニシスに限らず販売していた[7]。一方、メインフレーム事業を中核に据え続けたアメリカのユニシスは業績が悪化し、当社株式の売却により資本関係が解消された[7]。2012年
立飛ホールディングス - Wikipedia
ららぽーと立川立飛 株式会社立飛ホールディングス（たちひホールディングス）は、東京都立川市栄町に本社を置く不動産業・建設業を主な事業とする企業。同社の前身は中堅航空機メーカーであった立川飛行機（のち立飛企業に商号変更）である。2011年7月26日に持株会社として設立し[1]、立飛企業と関連会社の新立川航空機を再編した。子会社・グループ会社を擁し立飛グループを構成する。 「立飛」の社名は前身である立川飛行機の略称に由来し、多摩都市モノレールの立飛駅も同社の最寄り駅であることに由来する。 沿革[編集] 2011年（平成23年） 7月26日 - 立飛ホールディングスを設立[2]。 8月 - 立飛企業・新立川航空機の2社がMBOを実施[2] 2012年（平成24年） 1月 - MBO実施により、東証二部上場廃止[2]。 4月 - 株式交換により、立飛企業と新立川航空機が立飛ホールディングスの完全子
ほっかほっか亭 - Wikipedia
ほっかほっか亭倉敷江長店 （営業中） ほっかほっか亭（ほっかほっかてい）は、株式会社ほっかほっか亭総本部がフランチャイズ展開を行っている持ち帰り弁当のチェーン店。キャッチフレーズは「わたしの街の台所」、略称・愛称は「ほか弁」（「ほっか弁」）または「ほっか」または「ほか亭」。 概要[編集] この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ほっかほっか亭" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年1月） 埼玉県草加市を皮切りに、"Honesty"（まじめに）"Hot"（つねにあたたかいお弁当）"Heart"（こころをこめて）の『3H』を基本理念として、銘柄米を使った炊きたての
シャドーIT - Wikipedia
シャドーIT（シャドーアイティー、英語: shadow IT）とは、企業・組織側が把握せずに従業員または部門が業務に利用しているデバイスやクラウドサービスなどの情報技術(IT)のことである[1]。 一般的に企業・組織の情報は管理者が適切に管理している状態を保つ必要があり、情報システム部門は各業務部署に情報システムや情報機器を提供する形でIT活用を運用している。 スマートフォンやクラウドサービスの普及に伴い、従業員が個人所有の情報機器や外部のWebサービス、ネットワーク回線を利用する状況が広まり、企業や情報システム部門の目の届かないIT活用が増加した。 企業・組織が保有する重要情報が管理部門の管理外で利用されることになり、情報流出や、攻撃の踏み台になるなどの情報セキュリティ事故が懸念され、問題となっている[1]。 出典[編集] ^ a b 独立行政法人情報処理推進機構 技術本部 セキュリティ
目的は威圧？恫喝？米で規制進む「スラップ訴訟」日本でも（1/2ページ）
大企業などが民事訴訟を利用し、不都合な言論を封じる－。勝つ見込みもないのに、自身を批判した相手に威圧目的で起こす「スラップ訴訟」と呼ばれる訴訟がある。その性格から恫喝（どうかつ）訴訟とも称され、求める賠償金が法外に高額なケースも。米国では言論の自由に反するとして抑止する州もあるが、日本での法規制は存在しない。提訴された側の負担の大きさなどから、日本でも救済制度を求める声も上がっている。（桑村朋） 「強い立場」の本部、元オーナー提訴 目の前の争いがスラップ訴訟なのかどうかは、一般的に当事者間で認識に差がある。 「最初は腹立たしかったが、今は営業を再開させてほしいだけ」。こう訴えるのは時短営業で話題となったセブン－イレブン東大阪南上小阪店（大阪府東大阪市）の元オーナー、松本実敏さん（５８）。クレームの多さを理由に契約解除したのは不当だとして、セブン本部を大阪地裁に提訴後、記者会見で胸の内を明か
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KTM (オートバイ) - Wikipedia
KTM Sportmotorcycle AG（ケーティーエム・スポーツモーターサイクル・アーゲー）は、オーストリアオーバーエスターライヒ州ブラウナウ・アム・イン郡マッティクホーフェンに本拠を置くオートバイ、モペッドの製造会社である。 概要[編集] 950スーパーエンデューロ 収益は2023年時点で世界第5位[2]、欧州メーカーとしては1位の規模を誇る。世界21ヵ国の販売子会社と2ヶ所（ドバイとニュージーランド）の合弁会社、1700の独立系ディーラーや輸入業者を通じて[3]、70ヶ国以上で販売している[4]。 資本構造はオーストリアのピエラ・インダストリーズ傘下で、インドのバジャージ・オートが半数の株を持つピエラ・モビリティAGの完全子会社である、KTM AGの子会社という形を取っている[5][6]。スウェーデン発祥のオートバイメーカーハスクバーナ・モーターサイクルズとスペインのオートバイメ
パジェロ製造 - Wikipedia
パジェロ製造株式会社（パジェロせいぞう、PAJERO MANUFACTURING CO.,LTD.）は、かつて存在していた三菱自動車グループの日本の自動車製造者の一つ。三菱自動車工業100%子会社。創業当初は東洋紡グループだった。 本社、工場は岐阜県加茂郡坂祝町酒倉。 三菱自動車のパジェロなど三菱自動車グループの自動車を製造していたが、デリカD:5などの他車種や三菱電機のエスカレーター部品も製造するなどパジェロ専用工場ではない。 2021年8月6日をもって全ての車種の生産を停止し[2]、同8月31日をもって全ての生産活動を終了し、工場を閉鎖した[3]。 工場は大王製紙に売却され、ティッシュペーパーやトイレットペーパーの生産工場となる予定[4]。 沿革[編集] 1943年（昭和18年） - 航空機部品製作を目的として、岐阜市内に東洋航機株式会社を設立。 1946年（昭和21年） - 社名を東
グロービートジャパン対平和神軍観察会事件 - Wikipedia
出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2009年9月） グロービートジャパン対平和神軍観察会事件（グロービートジャパンたいへいわしんぐんかんさつかいじけん）は、日本においてらあめん花月等のラーメン屋チェーンを展開しているグロービートジャパンが、同社のことを日本平和神軍並びにその関係者との密接及び不適切な関係があるとしてネット告発していた平和神軍観察会というウェブサイトを運営する個人（以下観察会）を、名誉毀損と営業妨害で訴えた事件である。 民事裁判[編集] 2003年2月10日、グロービートジャパンは観察会に対し、名誉毀損と営業妨害を理由に3,150万円を請求する訴訟を東京地方裁判所に提起する。同社会長の中杉弘（本名黒須英治）が代表者である日本平和神軍との密接な一体性があるかのような記述をされたため
前田泰宏 - Wikipedia
前田 泰宏（まえだ やすひろ、1964年1月2日 - ）は、日本の経産官僚。 略歴[編集] 兵庫県出身[1]。淳心学院中学校・高等学校を経て[2]、1988年に東京大学法学部卒業、通商産業省（現 経済産業省）入省[1]。 1995年-1996年ジョンズ・ホプキンズ大学留学[3]、1996年5月大臣官房総務課課長補佐、1997年7月大臣官房政策評価広報課課長補佐、1998年6月資源エネルギー庁公益事業部業務課課長補佐、1999年6月機械情報産業局電子政策課課長補佐、2001年1月商務情報政策局情報政策課課長補佐、2002年7月大臣官房企画課課長補佐、2003年6月大臣官房政策評価広報課課長補佐。2004年6月製造産業局政策企画官、2005年1月(併)製造産業局ものづくり政策審議室長、同年8月製造産業局素形材産業室長。2007年7月商務情報政策局文化情報関連産業課長、2008年7月商務情報政策
ユニード - Wikipedia
株式会社ユニード時代の大規模小売店舗表示板 （イオン下大利店にて撮影） ユニード (Uneed) は、かつて九州を中心に、西日本各地にチェーン展開していたスーパーマーケットの店舗ブランド。 運営会社の株式会社ユニードは、1981年にダイエーグループの傘下に入り、1991年に株式会社ユニードダイエー（英文社名：Uneed Daiei Co., Ltd.）へ商号変更したのち、1994年に株式会社ダイエーへ吸収合併されて消滅した。 1895年（明治28年）に、現在の福岡県福岡市博多区で呉服店「渕上商店（ふちがみしょうてん）」として創業[1][2]、1953年に百貨店「渕上百貨店（ふちがみひゃっかてん）」へ業態転換[1][2]、百貨店の運営会社として株式会社渕上を設立[2]。1958年（昭和33年）にスーパー・マーケット事業へ参入し株式会社丸栄として会社設立、この丸栄がのちユニードへ商号変更した[
三菱・プラウディア - Wikipedia
1999年（平成11年）12月発表。翌2000年（平成12年）2月に発売され、三菱のトップレンジの高級車の役目を担った[1]。現代自動車と共同で開発された車種であり、日本国内ではトヨタ・クラウンマジェスタ、日産・シーマと競合するクラスであった。 GDIを搭載したV8DOHC 4500ccエンジンとV6DOHC 3500ccエンジンを横置き搭載した前輪駆動車で、最高出力はV8が280馬力、V6が240馬力を発生した。これらのエンジンは平成12年排出ガスに適合し、より一層厳しい規制値であるJ-TLEV「移行期排出ガスレベル車｣の水準も達成。また、C仕様を除いて2010年新燃費基準もクリアした[2]。 安全対策としては、安全強化ボディRISE（ライズ）の採用を初め、SRSエアバッグ（運転席・助手席・前席サイド・後席サイド）を設定。プリテンショナー・フォースリミッター機構付フロントシートベルト、助
リー・アイアコッカ - Wikipedia
リー・アイアコッカ（英語: Lee Iacocca, 本名：リド・アンソニー・アイアコッカ、Lido Anthony Iacocca, 1924年10月15日 - 2019年7月2日[1][2]）は、アメリカの自動車製造会社、フォード社の元社長であり、その後クライスラー社の会長も務めた。 プロフィール[編集] 生い立ち[編集] 1924年10月15日に、裕福なイタリア系移民の息子として、アメリカ東海岸のペンシルベニア州アレンタウンに生まれた。両親は食堂経営者で、イタリア南部ナポリの北東サン・マルコ・デイ・カヴォーティ村の出身であった。1930年代の大恐慌の影響を受け家計が苦しくなったが、その後持ち直し、大学入学まで同市で育つ。 アメリカ東部の名門大学リーハイ大学で機械工学と管理工学を学んだ後（若年性関節リウマチの既往があったため、入隊志願したものの徴兵検査ではねられて第二次世界大戦には徴兵
東北熊襲発言 - Wikipedia
東北熊襲発言（とうほくくまそはつげん）は、大阪商工会議所会頭だった佐治敬三（当時サントリー[1]社長）が起こした舌禍事件である。 概要[編集] 発端[編集] 1988年（昭和63年）2月28日、TBS系列「JNN報道特集」で、東京からの首都機能移転問題が扱われた[2]。 この中で佐治が以下の発言を行った。 仙台遷都など阿呆なことを考えてる人がおるそうやけど、（中略）東北は熊襲の産地。文化的程度も極めて低い。 — サントリー社長 佐治敬三、JNN報道特集 1988年2月28日 この発言が原因で、サントリーに対し東北地方[注釈 1]での不買運動が起こることになった[3]。 熊襲（くまそ）とは、古代の日本において九州南部にいた、朝廷に服属しない勢力を指す名称である[注釈 2]。東北地方の反朝廷勢力は蝦夷（えみし）と呼ばれていた。いずれの呼称も、畿内（近畿一円）の立場から征伐される対象として、史書
エルゴソフト - Wikipedia
株式会社エルゴソフト（英: ERGOSOFT Corp.）は、かつて存在した日本のソフトウェア開発会社である。コーエーの子会社であった。 概要[編集] 1984年設立。Macintoshが日本語化される以前から日本語ワープロソフト『EGWORD』や日本語入力システム『EGBRIDGE』を発売し、Macintoshと共に歴史を築いてきた。1993年に光栄（現コーエーテクモホールディングス）が株式を100％取得し、同社の完全子会社となる。 1986年以降、MS-DOS、DOS/V、BeOS、PlayStation 2などMacintosh以外のプラットフォームへ進出し、1994・95年にはEGBRIDGEおよびEGWORDをWindowsに対応させるが、競合製品の壁は厚くWindows用ワープロソフト市場からは撤退。その後は、キーボード練習ソフトなどさまざまな分野のソフトをMacintosh・
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Juul - Wikipedia
Michael Avenatti - Wikipedia