翼胴一体型の「ブレンデッドウィング機」、実証機の飛行許可を取得 米ジェットゼロ
翼胴一体型の「ブレンデッドウィング」航空機は炭素排出量の削減につながる可能性がある。画像は米カリフォルニア州に拠点を置くジェット・ゼロのデザインの完成予想図/JetZero （ＣＮＮ） 米カリフォルニア州ロングビーチに拠点を置く新興企業、ジェットゼロはこのほど、翼胴一体型の「ブレンデッドウィング・ボディー」機の１対８スケールの実証機「パスファインダー」が米連邦航空局（ＦＡＡ）から耐空証明を付与されたと発表した。試験飛行が間近に迫っているという。 航空業界は炭素排出量を削減する方法を懸命に模索中だが、他業界に比べ難しい課題に直面している。航空機の中核技術から脱却するのが非常に難しいことが判明したためだ。イノベーション（技術革新）の機は熟したといえる。 「ブレンデッドウィング・ボディー」機はＢ２爆撃機のような軍用機に採用された全翼機（フライングウィング）のデザインに似ているが、ブレンデッドウィ
まるでSF。2023年にNASAが出資した革新的なアイデア
まるでSF。2023年にNASAが出資した革新的なアイデア2024.02.20 16:3546,314 George Dvorsky - Gizmodo US ［原文］ （ たもり ） 2023年1月19日の記事を編集して再掲載しています。 NASAは、今後の宇宙探査をサポートするSFのような壮大なアイデアを幅広く募っています。そのためにあるのが、採択した初期段階にある研究に対して、技術の実現可能性の検証をするための資金を提供するというNASAの革新的先進概念（NIAC）プログラム。同プログラムが2023年のフェーズIの対象となる技術概念を選びました。 NASAは2023年のフェーズIに採択された14の研究チームに、それぞれの技術概念を発展させる資金として17万5000ドル（約2250万円）を提供すると発表しています。14組のうち、NIAC初受領となったのは10組。フェーズI研究は準備段階
「宇宙へ1日2便」も可能なロケット飛行機Mk-II Aurora、初のロケット推進飛行試験に成功 | テクノエッジ TechnoEdge
ガジェット全般、サイエンス、宇宙、音楽、モータースポーツetc... 電気・ネットワーク技術者。実績媒体Engadget日本版, Autoblog日本版, Forbes JAPAN他 ニュージーランドの航空宇宙ベンチャーDawn Aerospaceが、ゆくゆくは地上と宇宙間で1日2便の運行を目指すロケット飛行機「Mk-II Aurora」の初めてのロケット推進飛行試験を完了しました。 Mk-II Auroraは3月29日から31日にかけ1日1回ずつ、計3回のロケット推進飛行を行いました。一連の試験飛行では、最高速度196mph（315km/h）の飛行速度を達成し、高度6000フィート（1830m）にまで上昇しました。これは、2021年にテスト用のジェットエンジンを搭載したMk-II Auroraで達成したときと大差ない記録ですが、Dawn Aerospaceのチームは今回の試験飛行は「主要
サイクロテック社の「サイクロローター」を用いた理論研究の成果を公開 | ヤマトホールディングス株式会社
2022年4月12日 ヤマトホールディングス株式会社 サイクロテック社の「サイクロローター」を用いた 理論研究の成果を公開 ヤマトホールディングス株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：長尾裕）は、2021年3月からCycloTech（サイクロテック、本社：オーストリア共和国 リンツ市、CEO：ハンス＝ゲオルグ・キンスキー）と、「強風下でも狭い土地に正確に着陸できる中型eVTOL（electric vertical take-off and landing：電動垂直離着陸）航空機の成立性に関する共同研究」を行ってきました。今回、両社はこれら理論研究の成果を白書にまとめ4月12日に公開します。 白書「未来の空の物流のためのサイクロローター（英文）」 White Paper 2022 - CycloRotors for Advanced Aerial Logistics 共同研究は、ヤマ
オットーエイビエーションのセレラ500Lが空に革命を呼ぶ？ 試作機は良好な性能を示したとのこと。2025年量産をめざし、低費用低排出の機体となる。
軍事航空、ISR、 無人機、サイバー、宇宙、安全保障、最新技術.... 変化が激しい防衛産業、軍事航空、軍用機、防衛関連宇宙開発、情報収集手段としてのISR、電子戦等の最新技術動向を海外メディアからご紹介します。民間航空のニュースは「ターミナル1」をご覧ください。また、航空事故関連はT4へどうぞ。無断転載を禁じます。YouTubeでご利用の際はあらかじめご連絡ください。 オットーエイビエーションのセレラ500Lが空に革命を呼ぶ？ 試作機は良好な性能を示したとのこと。2025年量産をめざし、低費用低排出の機体となる。 ターミナル1、2共通記事です。これだけの画期的な性能がピストンエンジン一基で実現するのなら本当に革命的です。米国民のエアライン、空港への不満ぶりは相当のようで、手が届く料金なら各地へ直行するエアタクシーになるのではないでしょうか。軍用となると連絡機、それとも特殊作戦の移動用でし
静粛プロペラ（Looprop）の初飛行デモ（嶋 英志） | ベテラン、中堅研究者インタビュー | JAXA航空技術部門
静粛プロペラ（Looprop）の初飛行デモ ―御殿場市の空間情報技術試験フィールドで実施― 令和3年7月28日、静岡県御殿場市の空間情報技術試験フィールドにて、新たに開発したドローン用静粛プロペラ（Looprop）の初飛行デモを実施しました。Loopropは昨今の小型航空機による物流網など、マルチコプターによる輸送力の向上を目指す研究に先駆け、人の生活圏内でも「静か」で「安全」にドローンが飛行できる社会を目指すために開発された新しいプロペラです。 今回は、開発者である次世代航空イノベーションハブの嶋英志と、実際にLoopropを操縦いただいた日本DMC株式会社の小栗幹一氏にお話しを伺いました。 嶋：近未来のドローン等の活用拡大のために航空機プロペラの音をなんとか静かにしたいというのが発端です。プロペラの静音性を高める方法は研究が進んでおり、何種類か知られています。1つは、例えば4枚ブレード
Ottoのセレラ 500Lは航空業界を一変させる画期的な小型機になる。軍用型も有望。（T1T2共通記事）
軍事航空、ISR、 無人機、サイバー、宇宙、安全保障、最新技術....変化が激しい防衛産業、軍事航空、軍用機、防衛関連宇宙開発、情報収集手段としてのISR、電子戦等の最新技術動向を海外メディアからご紹介します。民間航空のニュースは「ターミナル1」をご覧ください。また、航空事故関連はT4へどうぞ。無断転載を禁じます。YouTubeでご利用の際はあらかじめご連絡ください。 オットーエイビエーション Otto Aviation から発表のセレラCelera500Lは画期的な機体になる可能性を秘めており、無人機版や軍用機として情報収集監視偵察任務につく発展も考えらえる。弾丸形状の同機をThe War Zoneがいち早く報じたのは2017年だったが、以来同社の動向を注意深く追ってきた。 セレラ500Lの初めての発表は同社販促用ウェブサイトの立ち上げと同日になった。報道資料は初飛行の詳細や日時に触れて
フラップがない無人航空機が完成。超音速のジェットで操縦
フラップがない無人航空機が完成。超音速のジェットで操縦2019.05.18 20:0078,069 Andrew Liszewski - Gizmodo US ［原文］ （ 岡本玄介 ） 翼とお尻からの強烈な排気で、飛行と進路変更を行ないます。 機械というものは可動パーツがあればあるほど、失敗する可能性が高くなる傾向があるかと思われます。特にそれが航空機だったとして、飛行中に故障したとなれば爆発や墜落など壊滅的な問題へと発展してしまいかねません。 そこで最近イギリスの航空宇宙企業が、機械仕掛けで上下させる補助翼の代わりに、強力に空気を噴射させて機体を操縦する機構にした、ユニークな機体をテスト飛行させました。 それがBAE Systems社の無人航空機｢MAGMA｣。これはステルス機のような形でもあり、世界の軍事機関が使用している現代的な無人ドローンのような姿をしています。しかし空からの偵察
レオナルド、ティルトローターAW609初号機は20年納入
伊レオナルドヘリコプターズ（旧アグスタウェストランド）は10月25日、開発中の民間用双発ティルトローター機AW609の進捗を、都内で開いた説明会で報告した。量産初号機は2020年はじめに引き渡しを予定しているという。 AW609は、ヘリコプターと同様に垂直離着陸でき、主翼の両端にあるプロペラの向きを上方から前方に変えると、固定翼機として飛行出来る。同様のティルトローター機として、米軍や陸上自衛隊が導入した軍用機のベル・ボーイングV-22「オスプレイ」がある。 AW609の最大離陸重量は8000キロ（8トン）で、有効搭載量は2860キロ。最大航続距離は700海里（1296キロ）で、補助燃料タンクを増設すると1000海里（1852キロ）に伸ばせ、固定翼時の最大速度は275ノット（509キロ）を計画している。捜索救難などの用途では、通常のヘリと比べて1時間に4倍のエリアに対応できるという。 25
翼が円柱、新原理で中小型風車を革新
風車の翼の形は飛行機に似た形状を採る。このような常識を覆す風車「円柱翼風車」が登場した。開発したのは長岡技術科学大学の教授を務める高橋勉氏。中小型風車に向くという。特徴や用途を解説する。 「全く新しい原理の風車を開発した。3次元の形状を持つ「縦渦」を駆動力とした円柱翼風車である」。 長岡技術科学大学 技学研究院 機械創造工学専攻で教授を務める高橋勉氏の主張だ。同氏は、2017年1月12日に東京で開催された新技術説明会＊1）において、「革新的風車動力理論『縦渦リニアドライブ』を用いた円柱翼風車・水車」を発表。動作原理や試作品について解説した。 ＊1） 科学技術振興機構（JST）と国立高等専門学校機構、豊橋技術科学大学、長岡技術科学大学が主催した。 中小型風車で新市場を狙う 現在、高橋氏は円柱翼風車の原理を解明した段階にある。翼の直径が数センチメートル（cm）から1メートル（m）までの風車も試
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「お飾りだった」元社長の独白 【未完の国産旅客機・第４部】：中日新聞Web
CELERA 500L _2021 on Vimeo
75 years of Armstrong: Speed - YouTube
75 Years of Armstrong: Maneuverability - YouTube
TechCrunch
火星探査航空機主翼翼型の多目的最適設計探査とク ラスタ分析を用いたデータマイニング - 佐々木 岳
追悼 ポール・アレン：彼が夢見た翼幅120メートルの怪物
発電しながら空を飛ぶ、ハイブリッド飛行機を米企業が開発中
故ポール・アレン氏に捧ぐ! 世界最大の航空機Stratolaunch、地上試験で時速145キロ達成 | Techable(テッカブル)
1600キロのビジネスジェットが2023年に登場!? GEが専用エンジンを設計 | Techable(テッカブル)