上司に向かって「無能」「給料泥棒」、パワハラ行為で部下を減給処分
上司に「無能」や「給料泥棒」などパワーハラスメントにあたるメッセージを送ったとして、奈良県は２８日、中和土木事務所に所属していた男性主査（４９）を減給１０分の１（２カ月）の懲戒処分とした。県によると、部下から上司へのパワハラ事案での懲戒処分は初めて。 県によると、男性主査は令和５年５～１０月、携帯電話で計１０１回にわたり、「無能」や「給料泥棒」「見た目通りのポンコツ」など誹謗（ひぼう）中傷や脅迫する内容のメッセージを上司に送信した。上司が同年７月、人事課に申告し発覚した。 男性主査は当時の職場の業務に関する経験や知識が豊富だったといい、「上司に対する不満があり、驚かせようと思った。自身の認識が甘かった」と反省の言葉を述べているという。県は監督責任として、当時中和土木事務所所長だった男性（５３）も厳重注意とした。 また県は、請求書のコピーを加工し、紛失した原本の代わりとして差し替えたとして、
物価上昇しても賃金にほとんど回らず、大半が企業収益に GDP分析：朝日新聞デジタル
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｢ひきこもり51歳男性｣業者の強引な連れ出し被害
「寮費天引き」で手取り額がマイナスに 「支給額がマイナスのことがあるんですよ」 ひきこもり支援をうたう“引き出し業者”の施設に入所して3年。静岡県内の工場で働かされていたヒロユキさん（仮名、51歳）は、職場で出会った同僚にこう愚痴をこぼした。自宅から通勤する一般の派遣労働者だった同僚からは「そんなところ早く逃げたほうがいいですよ」と驚かれたという。ヒロユキさんがあらためて脱走を決意した瞬間だった。 週5日のフルタイム勤務。月収は16万円ほどで、通常であれば社会保険料や「寮費」約10万円などを差し引いた2万～3万円が支給された。しかし、ゴールデンウイークや夏期休暇で勤務日が少ない月は、収入がマイナスになってしまう。実際、毎月の支給明細書の一部は「差引支給額」欄が3000～4000円ほど「－」になっていた。 入所施設は相部屋。それで寮費10万円は割高なのではという問題もさることながら、給与から
“残業ナシ”はやる気を削ぐ？ 「もっとやりたいけど『帰ってくれ』と…」残業は本当に悪なのか | 国内 | ABEMA TIMES | アベマタイムズ
2019年、働き方改革関連法による残業の上限規制が始まった。また、新型コロナの流行によってリモートワークが進み、ここ数年で残業時間は減少傾向になっている。 【映像】ひろゆき氏「若い優秀な人はマジ残業が得」（トークの様子） そんな中、人事ジャーナリストの溝上憲文さんによると「会社側は多様な価値観においてみんな自由に働けると言うが、実際は残業がないことで苦しんでいる人たちもたくさんいる」という。 実際に残業規制の弊害について、広告業のSHUNさん（20代・仮名）はこう話す。 「会社の勤務時間は9時から18時だが、帰ってきて家で残りの作業を行っています。会社としては労働基準法を守らないといけない。でも、時間内には確実に終わらない」 残業してはいけない。でも仕事は終わらない。結局、サービス残業でカバーするしかないという。 また、コンサル業で働く木村さん（24歳）は「もっと残業したい派です」と話す。
Katana Edge＠中2超ポリコレリベサヨうんこ美少女💉💉💉 (cv: 広川太一郎) on Twitter: "私は民営化から恩恵しか受けてない気がする。 遵法闘争の影響で父は始発電車で会社に向かい、夜遅くにぐったりして帰宅していた。 利用者の一人として言えば、ああいう状況を作り出した国鉄職員こそ「地獄に堕ちろ」だ。 https://t.co/MWePXd1hba"
私は民営化から恩恵しか受けてない気がする。 遵法闘争の影響で父は始発電車で会社に向かい、夜遅くにぐったりして帰宅していた。 利用者の一人として言えば、ああいう状況を作り出した国鉄職員こそ「地獄に堕ちろ」だ。 https://t.co/MWePXd1hba
「新卒一括採用」批判派が想定している社会がよくわからない
新卒一括採用がなくなったら中途採用だけになるってことだぞ？ 中途採用で未経験者雇うと思う？ 新卒一括採用が廃止されたら学生はどうやって就職するの？ その世界で30歳で社会人経験なしな人はどうやって就職するイメージなの？ 人事は30歳未経験のやつの履歴書のどこを見て「よーし、こいつを採用するか」になるの？ 未経験者を無条件で雇う世界になるんなら選考基準はなに？ その世界で面接はなにを見る場所になるの？
バス運転手らの過労対策案 休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に 睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web
バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕（ひん）している。勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているためだ。運転手の過労による事故が増える中、識者は「乗客らの安全が確保できない懸念がある」と同省の対応を疑問視する。（池尾伸一）
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