Commuters on Interstate 15 will have some company in between rush hour commutes. Caltrans is studying the durability and performance of its Barrier-Transfer Machines, also known as "zippers."
東北新幹線は8日朝、車両故障の影響で上り線全線で2時間余り運転を見合わせ、この影響で東北新幹線や山形新幹線などの上下線で運休や最大で2時間以上の遅れが出ています。 ダイヤの乱れは夕方まで続く見込みです。 8日午前7時18分ごろ、東北新幹線の宇都宮駅で那須塩原駅発東京行きの「なすの262号」が駅を発車直後に加速できなくなるトラブルが発生しました。 JR東日本では、この車両をほかの車両の運転に支障がない位置に移動させる作業を行い、この影響で新青森駅と東京駅の上り線は2時間余り全線で運転を見合わせました。 この影響で東北新幹線のほか、山形新幹線と秋田新幹線の上下線21本で運休、また上下線20本で最大2時間以上の遅れが出ていて、JR東日本によりますと午前中少なくともおよそ25000人に影響が出たということです。 ダイヤの乱れは夕方まで続く見込みで、JR東日本は車両のトラブルの原因を調べています。
自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか? 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説(前編) ふだん何気なく使っている鉄道。改札を降りるときにICカードを自動改札にかざすと、「ピッ」という音と共に一瞬のうちに運賃を計算してくれます。けれど、複数の路線を乗り継いだり、途中で定期券区間が挟まっていたりと、想像しただけでもそこには膨大な組み合わせがあります。それでも運賃計算プログラムはわずか一瞬で正しい運賃計算が求められ、バグがあったら社会的な一大事にもつながりかねません。 爆発的な計算結果の組み合わせがあるはずの運賃計算プログラムは、どうやってデバッグされ、品質を維持しているのでしょうか? 9月12日から14日のあいだ、東洋大学 白山キャンパスで開催された日本科学技術連盟主催の「ソフトウェア品質シンポジウム 2012」。オムロンソーシアルソリューションズ 幡
今年4月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ、国交省は30日、今後1年以内に「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」に一本化すると発表した。今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。 高速道路を走るバスには、旅行業者などが貸し切りバス事業者と契約し、自由な路線で運行する高速ツアーバスと、停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する高速乗り合いバスがある。 高速ツアーバスでは、安全上の責任は運行した貸し切りバス事業者にあるため、関越道でのバス事故では、利用者を募集した旅行業者が法的責任を問われることはなかった。このため国交省は、今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、高速乗り合いバスと同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。また
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