西武ファンは当たり前と思っているが…乗換アプリには表示されない"日本唯一"の野球ダイヤのすごい工夫 試合経過にあわせて40以上のパターンを使い分ける
試合が進み、7回裏が終わったタイミングで、急に駅が慌ただしくなった。詰所から駅員や乗務員が一斉に出てくる。2～6番線ホームに停車してあった留置電車に次々と灯りがともる。乗務員が乗り込み、いつでも動かせるようにする出庫点検だ。ドアの開閉をチェックしたり、パァン、と小さく警笛が鳴らされたり。同時に駅員数人が改札口の前で円陣を組んで、担当する業務について最終打ち合わせを始めた。眠っていた駅が、パッと目覚める。 駅長の脇田弘司さんが決断を迫られる時間が、今日もまた近づいてきた。 「ハズレると大変なことになるので、しっかり判断したいと思います」 「ハズレ」とはどういうことか。 日本の鉄道会社の中で唯一の変則ダイヤ 西武鉄道は、ベルーナドームで試合があるときに「野球ダイヤ」という特別な輸送ダイヤで列車を運行する。平日ナイター、土休日デーゲーム、土休日ナイターのそれぞれに合わせたダイヤがある。 通常はほ
国鉄車両が9割超を占める岡山 その理由と気になる今後：朝日新聞デジタル
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廃線探索 未成線 今福線（歩鉄の達人）
今福線：三段峡駅から先の区間は、1974年に全線で工事に着手した。三段峡駅の先では、全長が10km近い三段峡トンネルが計画されており、試掘坑の掘削に着手されていた。しかし国鉄再建法に基づいて1980年に新線建設が凍結されたため、工事は中止された。この時に建設された試掘坑は現在中国醸造の焼酎等の保管施設として利用されている。当初は下府駅を終点とする計画であった。旧線区間の石見今福 - 下府間は太平洋戦争前に着手され、大半のトンネルと橋梁が完成していたが、戦時供出によりレールの敷設ができず、その後の水害で路盤が崩壊してしまった。戦後建設を再開するに当たり、当初はこの旧線を手直しして使用することになったが、急こう配や急カーブを理由にこの案は破棄されて上記の浜田駅までの新線ルートとなった経緯が存在する。また、新線建設にあたり旧線の路盤を一部切り崩して新線の路盤とした区間が存在する。工事凍結後、旧線
小野浦駅 - Wikipedia
小野浦駅（おのうらえき）は、愛知県知多郡美浜町に建設される予定であった名鉄知多新線の未成駅の仮称[1]。同線の野間駅 - 内海駅間に設置予定であった。野間駅方1.7km地点に位置する。 当初は駅周辺の住宅地開発を予定していたが、計画の遅れおよび近隣住民の減少により乗車利用が見込めないことなどから、野間 - 内海間の開業時には設置が見送られた[2]。遺構は2020年（令和2年）現在も残っており、列車内からも建設途中のプラットホームが確認できる[3]。 2020年（令和2年）6月1日、名古屋鉄道は「知多新線全線開業40周年記念入場券」として、知多新線の6駅の記念入場券と小野浦駅（仮称）のレプリカ入場券のセットを発売した[4]。 駅構造[編集] 2面2線の相対式ホームを持つ高架駅となる予定であった。ホームの一部は完成しているが、屋根や駅名標、ベンチなどは無く、有効長も電車2両分程度しかない。 ホ
『信じられないかもしれないけど、時差通勤になって起きた事を話すね！』→首都圏の満員電車の混雑度に変化が現れた模様「時差出勤とは」
コロナウィルスの蔓延を避けようと各社が時差出勤で対策をとったところ、通勤電車の混雑度にこんな変化が…！ uzupann @uzumaki_pann 信じられないかもしれないけど、時差通勤(笑)になって起きたことを話すね！ 6時■■ →■■■ 7時■■■■ →■■■ 8時■■■■ →■■■■ 9時■■■■ →■■■ 10時■■ →■■■ ありがとう、全部超満員になったよ★ 2020-02-26 07:55:20
『3回目のGV-E400系気動車甲種輸送を撮影（R1.8.28）』
吹田の素人Ⅱのブログこのブログは、貨物列車、旅客列車、また撮影場所近辺の風景の撮影記録を掲載しております。 ※ 画像のコピーは著作権の関係でご遠慮いただきますようお願い致します。また、鉄道撮影関係以外のコメントの場合、管理人の判断で削除する場合があります。 川崎重工からGV-E400系気動車2両+2両+1両 計5両が出場し甲種輸送がありましたので吹田駅＆岸辺駅で撮影しました。 GV-E400系気動車の甲種輸送はこれで3回目です。 吹田貨物ターミナルまではDE10 1561号機が牽引でした。 ↓8660ﾚ DE10 1561号機+GV-E400系（2両+2両+1両） 甲種輸送された編成は、［GV-E401-3+GV-E402-3］+［GV-E401-4+GV-E402-4］+［GV-E400-3］。 ↓GV-E401-3 ↓GV-E402-3 ↓GV-E401-4 ↓GV-E402-4 ↓G
エスカレーターの片側歩行 なぜやめられないのか（産経新聞） - Yahoo!ニュース
通勤・通学ラッシュの時間帯になると、混雑する駅や、週末の百貨店のエスカレーター。どんなに混んでいても、歩いて昇る人のために片側を空ける場合が多い。だが、歩いて昇る人が追い抜きざまに他の人と接触して転落などの事故が起きる危険が大きい。鉄道各社などは２列で立ち止まって乗るように呼びかけているが、あまり定着していない。なぜだろうか。（江森梓） 【表で見る】エスカレーターの事故件数 平日の夕方、南海電鉄難波駅（大阪市中央区）のエスカレーター前には、人だかりができていた。本来は２列に並んで乗るところを、歩いて昇る人のために左側のスペースを空け、右側に一列に並ぶからだ。大阪府東大阪市の男子大学生（２０）は「利用者には急ぐ人と急がない人が両方いるから、片側を空ける方が合理的だ」と話す。 一般社団法人日本エレベーター協会が平成３０年度にインターネット上で行ったアンケートでは、「エスカレーターを歩行すること
京阪の野望 - あなたの知らない調査報告(仮)
（2020.05更新版画像） 縮小版→ 高画質版↓ chroniclex.booth.pm 大京阪マップとは Q. 『大京阪マップってなんですか？』 A. 『京阪の未成線・構想線、および歴史的に「京阪に合併される」「強い協力関係になる」可能性があった各社の未成線・構想線を全て描いた路線図です』 ふかふかシートで人気の京阪電車。どことなくほのぼのしたこの会社も、かつては阪急や近鉄のように覇権を握らんと策謀を巡らせた時期があったことは意外と知られていない。 この記事では、そんな京阪の夢の跡、「未成線」「構想線」および「かつて京阪であった」「京阪になりかけた」路線を紹介する。 ひっそりと完成した大京阪王国の路線図、置いておきますね。 画像データ→https://t.co/F9ZCz13w3D 高解像度データと解説(予定)＞京阪の野望 - あなたの知らない調査報告(仮)https://t.co/8
『旭化成工業守山支社専用線』
探索日 2010/12/30 東海道本線守山駅を所管駅としていた専用線 川本倉庫専用線が接続していた 柵のむこうが旭化成工業（現旭化成） 電柱の左付近が工場への進入口 専用線は道路をななめに横断し、こちらへのびてきていた 奥へ続く道路が旭化成線跡 左の古い倉庫沿いが廃線跡 道路はいったん線路用地から離れる 専用線は建物右の草むらの位置を走っていた ふたたび道路になる線路跡 左は野洲川の堤防 道路が廃線跡 駐車帯が線路跡 線形に合わせ、左へ湾曲している 「旭化成ヘーベルハウス」の看板が建っている場所が廃線跡 専用線は旭化成吉身マンションの右端あたりから手前にむかってのびてきていた 三井田商事 滋賀営業所の場所に線路があった 道路右の駐車場が廃線跡 道路右のスペースが廃線跡 道路に埋め込まれたレール ここになんかの支柱が立ってたんやろ 水路に残る橋りょう跡 手前の橋台が旭化成線のもの 奥は旭化
ももクロ：コンサート、大勢のファン予想に近江鉄道苦悩 | 毎日新聞
滋賀県東近江市役所を訪れ、小椋正清市長と決めポーズをとる佐々木さん（左）と高城さん（右）＝２０１８年２月２０日午前１１時１０分、金子裕次郎撮影 ２１、２２日に東近江で 最寄り駅、普段は無人駅 人気アイドルグループ「ももいろクローバーＺ（ももクロ）」のコンサートが２１、２２日に滋賀県東近江市で開かれる。グループ出張公演の誘致に成功した市は「地域活性化につながる」と期待するが、ネックは交通事情。会場最寄り駅の近江鉄道「大学前駅」は普段、無人駅で、２日間で３万人と見込まれる来場者を全てさばくことはできない。特別ダイヤにも限界があり、同社は戦々恐々としながらファンを迎え入れる。 公演は昨年も埼玉県富士見市であり、２日間で約４万２０００人が押し寄せた。知名度アップを目指す東近江市が今年の開催に名乗りを上げ、昨年末に誘致が決まった。
阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線 長期計画に盛り込む：朝日新聞デジタル
阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とＪＲ新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線（約２・３キロ）の実現を、２０２５年度までの長期計画に盛り込んだ。広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。 十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。 阪急は１９６１年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は０２年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。用地は取得済みの部分が多いものの、約４００億円とされる事業費の見通しは立っていない。（中島嘉克）
【徒歩で100km】廃線になる三江線の全駅を死にそうになりながら記録してきた | SPOT
三江線をご存知でしょうか？島根県江津市の江津駅から広島県三次市の三次駅まで35の駅を繋ぐ路線です。その三江線は利用者が少なく、惜しまれながらも2018年3月末までの営業をもって廃線することになりました。そして全長100ｋｍ以上もある廃線前の三江線を、あるライターがその大半を徒歩にて全駅を訪れ必死でレポートいたしました。 ライター : pato(@pato_numeri) 全区間をあわせた一日の平均利用客が、2008年の時点で370人という鉄道の路線がある。 「あれ？それってヤバくない？」と思ってしまいそうだが、実際にヤバくて圧倒的な赤字路線になってしまっている。 2014年以降は日本で最も輸送密度の低い路線にまでなってしまった。 島根県と広島県の県境にある三江線（さんこうせん）というローカル線がそれで、島根県の江津市（ごうつし）から広島県の三次市（みよしし）を結ぶ全長108キロにおよぶJR
日本の車両を追ってミャンマー国鉄の車庫見学に行ったら現地指導をすることになった人達
流れが面白かったので。 簡単な導入から指導日の終わりまで 追伸：簡潔にするため市内を走っている日本のバスなどの写真を大幅にカットしています。興味のある方はツイート主様のツイートを追うと良いと思います 続きを読む
【鉄道ファン必見】いつ見てもピッカピカ なぜ阪急電車は「美しすぎる」？ 伝統の色「阪急マルーン」の背後に浮かぶ〝ブランド〟（1/5ページ）
議員やアイドルから自衛官や海女さん、銅版画家に至るまで、世に「美しすぎる」と評される人は枚挙にいとまがないが、インターネット上で「美しすぎる」といわれている通勤電車が関西にある。あずき色の阪急電車だ。その塗装は常に光沢を帯び、製造から半世紀以上たった古い車両も新車のようにピッカピカ。ホームにいる乗客の姿が映り込むほどだ。全国の鉄道会社が、塗装費用のかからない銀色のステンレス車両の導入を進めている中、阪急電鉄では明治４３年から１００年以上にわたり、「阪急マルーン」と呼ばれる伝統の色を使ってきた。雨が降ろうが、黄砂が降ろうが、汚れ一つなく光沢を放つ阪急電車。なぜ古い車両でも「美しすぎる」のか。阪急電車の〝心臓部〟ともいえる車両工場を訪ね、塗装に込めた思いを探った。（大竹直樹） 「５５歳」とは思えぬ美しさ 「見た目はきれいで、まだ走れるように思うんですが…」 昭和３５年に登場した２３００系が最後
橋下｢大阪都鉄道構想｣は､なぜ頓挫したのか
大阪市の解体と特別区としての再編、いわゆる「大阪都構想」を巡る住民投票が実施されたのは2015年5月17日のことだった。 当日夜、開票が進んでも賛否の票差はほとんど開かず、元大阪府民だった筆者も速報を食い入るように見ていた。NHKが22時30分過ぎに「大阪住民投票 反対多数が確実」とテロップを出した時、画面下の開票速報ではまだ賛成がわずかに上回っていた。最終結果も僅差で、「劇場型政治家」らしい幕切れだった。 次の大阪府知事・大阪市長のダブル選の投票日が11月22日と発表され、すでに大阪維新の会と野党との間でさや当てが始まっている。 では、この8年間、物語の主人公であった橋下徹前大阪府知事、現大阪市長は何を語ってきたのか。彼が示してきた大阪地区の鉄道のビジョンについて振り返りたい。 今回は、府知事だった2008年から2011年にかけて、特に力を入れていた関西空港の鉄道アクセスについて紹介しよ
専用鉄道 - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2012年10月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2012年10月） 出典検索?: "専用鉄道" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL 専用線を走行する工場所属の単行機関車（広島県福山市のJFEスチール西日本製鉄所福山地区専用線） 専用鉄道（せんようてつどう）とは、一般的意味では特定の経済主体が専ら自己の用に供するため専用している鉄道のこと[1]。ただし、日本の法制度上は公共の用に供する鉄道に接続するなど一定の条件を満たすもののみを専用鉄道として定義している[1]。ここでは専用線（せんようせん）についても記述する。 一般的
【恐るべき台湾】台鉄で22年ぶりに復活した食堂車がよりにもよって萌車 : さざなみ壊変
日本の国鉄にあたる台湾鉄路管理局(台鉄)で実に22年ぶりに食堂車(餐車)が復活するそうです。しかしその記念すべき車両にほどこされたラッピングが、よりにもよって目が大きくてかわいらしい女の子のイラストじゃありませんか！ 車掌やアテンダント、それからコックのキャラクタが描かれています。 ・台湾鉄道、来年2月に食堂車復活 22年ぶり-中央社日文新聞 去年のニュースでは運用は2013年2月からという話でしたが、残念ながらまだ走ってなかったようで台北から少し東にいった七堵駅で寝ている車両を見ることができました。あくまで観光へのイメージなんでしょうけど、南国の台湾で女の子がマフラーしてたり、雪の結晶が描かれたりしてるのが面白いですね。 ・12月14日 台鐵新餐車試運轉 – YouTube 試験走行中の動画。七堵駅では片方しか見られませんでしたがラッピング車は2両あるようです。 人気の高い集集線の終点・
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セリアのコンテナ小物入れがガチ過ぎて鉄道マニアでなくても心惹かれる「えらいものが商品化されたな」「トレーラーも!?」
近江鉄道の「上下分離方式」決定 滋賀県と沿線自治体で財政負担｜社会｜地域のニュース｜京都新聞 ON BUSINESS
http://naomani.com/articles/12536.html