栃木県内各地で麦秋の時季を迎えた中、宇都宮市内の次世代型路面電車（LRT）沿線の麦畑も黄金色に色づき、収穫が行われている。 【動画】フォーカス－ＬＲＴ元年㉘麦秋 黄金色に染まる沿線 本県は二条大麦の収量、栽培面積とも全国2位。多くはビールの原料になる。JAうつのみや管内の栽培面積は約1千ヘクタールで、LRT沿線の平石、清原両地区では農家30軒ほどが計約190ヘクタール作付けしている。 同市平出町、農業田崎昇吉（たさきしょうきち）さん（69）は、高架軌道を望む平石停留場近くの畑約50アールで栽培。26日は朝から、初夏の風に揺れる麦をコンバインで収穫していった。 田崎さんは「約25年、同じ場所で麦を作っている。LRT開通で田園に都会的な風景が加わり、列車を見ていてうれしい」と話した。同JA管内では6月上旬まで収穫作業が続く。

栃木県が生産量日本一を誇るイチゴの装飾をあしらったラッピング列車「ベリーハッピートレイン」の出発式が10日、東武宇都宮駅で行われた。県誕生150年を記念し、東武鉄道と県などが実施するプロモーションの一環。来年5月末まで東武宇都宮線の愛称を「いちご王国」ラインとし、本県の魅力を乗客にPRする。 【動画】愛称「いちご王国」ラインになった東武宇都宮線にお目見えした、ラッピング列車「ベリーハッピートレイン」 運行初日のこの日、1日限定で同線が無料になる乗車券が配布された。ラッピング列車は外装や座席シートにイチゴの模様がちりばめられており、つり革は断面がハート形の「とちあいか」をイメージした赤い持ち手になっている。駅名看板も赤とピンクの「いちご王国」仕様に変更した。 出発式には、国王である福田富一（ふくだとみかず）知事や東武鉄道、JA関係者らが出席。福田知事は「多くの皆さまにご利用いただき、栃木の素

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日本貨物鉄道（JR貨物）は9月9日、例年同社では、秋冬期の輸送力増強施策として北海道地区での農産品の収穫期に合わせ、本州に向けて馬鈴薯輸送の専用列車を運行しており、今年も運行すると発表した。 発駅は帯広貨物（北海道）で着駅は熊谷貨物ターミナル駅で、9月12日から10月2日まで。 輸送力は、コンテナ車20両、12ft コンテナ100個、輸送コンテナ個数2000個 （予定）となっている。 JR貨物では、北海道地区で生産される多くの農産品を全国各地に輸送しており、北海道外に出荷されるもののうち、馬鈴薯については約4割、玉葱については約6割を同社が輸送している。

大阪府岬町で陸上養殖された大阪育ちのヒラメが特急電車で運ばれ、大阪市中央区の高島屋大阪店の名物企画「大阪ええモン」で目玉商品として販売が始まった。水産会社と鉄道会社、百貨店が連携し、いけすから取り上げた鮮度抜群のヒラメが数時間後に店頭に並ぶ。都市近郊の農水産物の新たな流通手法としても注目される。 ヒラメは水産会社の陸水（堺市）が稚魚を香川県から仕入れ、岬町の淡輪漁港内の建物に設置する陸上養殖のいけすで８００グラム～１キロに育てて出荷している。 このヒラメは２７日～８月２日と同月１１～１４日、高島屋大阪店地階の鮮魚店に並ぶ。期間中は毎朝、いけすから取り上げてしめ、南海電気鉄道の社員が保冷箱を持って特急サザンに乗り込み、みさき公園駅からなんば駅まで運んで高島屋の社員に届ける。 陸水は昨年８月から新規事業で陸上養殖をスタートさせ、飲食店向けにクエやサーモン、フグなどを出荷してきた。今回は一般消費

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JR東日本の即日お届け列車便「はこビュン」とJRバス関東の高速バス「なのはな号」が「はこビュンプラス」として連携。11月26日から即日最長距離となる新幹線最北端の新函館北斗駅から館山エリアへ今朝どれの鮮魚を輸送する。 JR東日本グループでは、新たな輸送ビジネスの構築と地域の魅力発信・地域産品の流通拡大による地方創生を目指し、はこビュンを実施している。今回のはこビュンプラスでは、通常のはこビュンのサービスに加えて、高速バスを合わせて商品を輸送する。 はこビュンプラスの実施日は11月26日、29日、12月2日、4日。今朝どれの鮮魚は新幹線「はやぶさ」で新函館北斗駅を9時35分に出発。14時4分東京駅到着後、高速バス「なのはな」に載せ替え、房総半島最南端の館山駅に16時18分に到着する。合計964.2kmを6時間43分で輸送。函館のとれたて鮮魚やホッキ貝などを館山駅周辺の飲食店およびJR東日本ホ

堺の名物として知られるアナゴが今、大阪市南部と堺市を結ぶ路面電車「阪堺電車」の駅弁として期間限定で販売されている。その名も「ちん電あなご寿司（ずし）」。かの美食家、北大路魯山人（１８８３～１９５９年）をもうならせた堺の郷土料理をＰＲしようと、アナゴ加工販売店が発案した。大阪湾の堺近海ではかつてアナゴ漁が盛んで、港近くには多くの加工店が軒を連ねたが、近年は漁獲量が減少。関係者は「『アナゴはあそこの店がうまい』というように、市民の会話に出てくるような食文化にしていきたい」と意気込んでいる。 １日３００個販売「新型コロナウイルス禍でなければ、アナゴずしの駅弁を売り出すことはなかった」 こう話すのは、堺市堺区のアナゴ加工販売店「松井泉」社長、松井利行さん（５２）。駅弁の仕掛け人だ。 コロナ禍以前は、阪堺電車を運行する阪堺電気軌道（本社・大阪市）とタッグを組み、貸し切りの車内でアナゴ料理を堪能するイ

日本貨物鉄道（JR貨物）は8月18日、今年も馬鈴薯輸送専用列車の運転を9月12日から10月2日まで行うと発表した。 同社では、北海道地区で生産される多くの農産品を全国各地に輸送しており、北海道外に出荷されるもののうち、馬鈴薯については37％、玉葱については64％を輸送している。 例年同社では、秋冬期の輸送力増強施策として北海道地区での農産品の収穫期に合わせ、本州に向けて専用列車による馬鈴薯輸送を行っており、今年も運転する。 発駅は北海道の帯広貨物駅、着駅は埼玉県の熊谷貨物ターミナル駅となる。 輸送力は、コンテナ車20両、12ft コンテナ100個、輸送コンテナ個数 2000個（予定）となっている。なお、この列車以外、馬鈴薯輸送は定期列車でも行っている。

特急電車の座席に置かれて運ばれる新鮮な農産物---。西武鉄道では、7月24・25の2日間、特急Laview（ラビュー）であしがくぼ産のプラムを、特急レッドアロー号で川越・狭山地域産の枝豆・とうもろこしを所沢駅まで輸送し、駅ビルのグランエミオ所沢で販売する。 西武鉄道は昨年度、“秩父地域が美味しい農産物の産地”であることを消費者に知ってもらうため、池袋線でシャインマスカットやいちごの輸送実証実験を行なった。実証実験を踏まえ、鉄道ならではの速達性や揺れの少なさが農産物輸送に適していることが確認でき、また購入者に好評だったことから、今回は池袋線と新宿線の両線で、沿線の観光PRを目的に実施する。 今回は、高級品種と位置付けられながら、いちごと同様に振動や衝撃に弱いため、地元の観光農園や直売所以外では手に入りにくいプラムを輸送・販売する。新たな取り組みとして、初めて新宿線の特急電車を活用し、川越・狭

玉ねぎの生産日本一を誇る北見市では、初夏に玉ねぎの収穫が終わると、8月から翌年の4月にかけて、全国へと玉ねぎを出荷します。北見から旭川までの輸送には鉄道が利用されます。玉ねぎを積んで走る臨時の貨物列車、愛称は「玉ねぎ列車」。11両編成の貨車に、北見で生産された玉ねぎが積まれています。 北見駅を出発するのは午後7時。およそ5時間かけて、終点の北旭川駅に到着します。北見から運ばれてきた玉ねぎは、この駅から札幌や本州、九州にも運ばれていきます。 かつては1日に3往復していた「玉ねぎ列車」ですが、車両が古くなり、採算性が低いことから、トラックでの輸送が主になってきました。しかし、玉ねぎを安定的に運ぶためには、貨物列車はなくてはならない存在です。現在は1日1便になりましたが、北見地方の秋冬の風物詩ともいえる「玉ねぎ列車」は、今年も運行しています。

採れたての新鮮な海産物や農産品を、特急や高速バスの空きスペースに載せて都市部へ――。旅客用の列車・バスで乗客とともに生鮮食品などを運ぶ「貨客混載」の取り組みが広がっている。東京・新宿には9月、高速バスで各地から運んだ食材による料理を提供する施設がオープン。JR東日本は新幹線や特急列車を使った地産品などの物流サービスを拡大すると発表した。 列車・バスを活用した物流は、トラックの運転手不足などに対応する手段として期待されることが多かったが、コロナ禍による交通機関の利用低迷が続く中、乗客の減少をカバーする方策としても注目を集める。はたして「増収」にはつながるのだろうか。 「踊り子」で伊勢エビがやってきた 9月26日、12時半過ぎのJR東京駅9番ホーム。時折小雨の降る灰色の空の下、白とマリンブルーの鮮やかな車体を輝かせて特急列車が滑り込んできた。伊豆急下田（静岡県）を9時51分に出発した「踊り子」

連なるコンテナに秋の実りを詰めて、ディーゼル機関車が十勝平野を力強く進む。９月中旬から１カ月間、「ジャガイモ列車」の愛称で知られる臨時の貨物列車が計約１万３千トンの“新ジャガ”を本州へ運ぶ。 最大震度７を観測した北海道の地震で、列車の運行開始が例年に比べて約１週間遅れた。厚真町周辺の線路にズレが生じるなど、鉄道網も大きな打撃を受けたからだ。 ９月下旬、士幌町を訪ねると、ジャガイモの収穫は最盛期を迎えていた。 同町など周辺４町で収穫されたジャガイモは「馬鈴薯（ばれいしょ）コンビナート」と呼ばれる巨大な集出荷貯蔵所に集められ全国各地に運ばれる。

住友大阪セメント（東京都千代田区）が住友林業、JR東日本と共同で建設した「八戸バイオマス発電」（青森県八戸市）が4月1日、営業運転を開始した。燃料は県内の間伐材や鉄道林を中心に利用する方針という。 同発電所は八戸港付近の工業用地に建設。流動層ボイラー、蒸気タービン発電機などの設備を導入した。発電端出力は12.4MW（メガワット）で、約2万7000世帯分の年間使用電力量に相当する発電量を見込んでいる。発電した電力は「再生可能エネルギーの固定買取価格制度（FIT）」を利用して売電する。 燃料の木質チップは、主に青森県三八・上北・下北地域の間伐材や周辺鉄道沿線の鉄道林などを地元関係者の協力を得ながら集荷する。また、一部パームヤシ殻も使用する予定で、住友林業100％子会社みちのくバイオエナジー（八戸市）から全量を調達する。年間の使用燃料予定は約13万トンを予定し、主に林地未利用材を使用したエネルギ