週末の30～40分遅れはマイカー利用者の試乗？ 宇都宮ライトレールは2023年8月26日（土）、晴れやかに開業した。11時40分発の記念電車では、起点の宇都宮駅東口と次の東宿郷電停付近の間で自動車交通を止めて地元高校生ダンサーたちが電車を先導する華やかなパレードも繰り広げられた。一般営業は15時発の電車から。しかし、長蛇の列となった乗客を順に乗せてスタートしたものの不慣れな乗客の多さから、当日に限らず明くる日曜も、さらに以降も週末などには30～40分遅れとなった模様。 混乱の原因は運賃収受。ICカード利用者ならば全ドアを使って乗降できる「信用乗車」の採用が1つのトピックだったが、現金利用者は降車時に運転士がいる最前部ドアまで移動しなければならない。日頃は電車にもバスにも乗らない人々が押し寄せたため現金支払いが予想を超えた、あるいは1枚のICカードから複数人の運賃を引き落とす家族といった事例

スーツ旅行 (現在いる場所は秘密にしているので、目撃した方はご協力ください。) @usiuna7991 東京駅の新幹線中央乗換口？だったかには新幹線開業記念プレートが掲出されています！ 「速い列車を走らせる」のが主目的ではなく、「在来線が手一杯だからもう１本の新線を作る、せっかくなので速くする」という古典的新幹線の本質を表した「NEW TOKAIDO LINE」という英訳が見どころだと思います。 pic.twitter.com/JEAYhybCA8 2023-11-24 23:02:00

日本ではメジャーな趣味のひとつとなっている「鉄道趣味」だが、世界的に見るとどの国でも定着しているものではない。果たしてその理由とは。 「鉄道趣味」と聞いて、読者の皆さんは何を想像するだろうか。 鉄道趣味と一口に言っても、いくつものジャンルに分かれており、その趣味人口は非常に大きい。近年は、それぞれのジャンルごとに「〇〇鉄」などと呼ばれ、固有名詞のようにもなっている。 また、かつては男性中心の趣味であったが、最近は鉄道が好きな女子も増えてきており、世代や性別の垣根を超え、老若男女問わず幅広い人たちに浸透しつつある。 しかし一方で、増加する趣味人口に比例して、マナーの問題がクローズアップされるようになってきた。 とりわけ「撮り鉄」と呼ばれる、列車を追いかけて撮影する人たちの中には、眉をひそめたくなるような常軌を逸した行動に出る人たちが目立つようになり、世間からの風当たりが強くなってきた印象を受

ニューヨーク市地下鉄Ｒ系統のある駅にて。胸を張って、「Ｆｏｍｅｒ」と「Ａｍｅｒｉｃａｎ」をかけた「ＦＯＡＭｅｒｉｃａｎ　ｒａｉｌｆａｎｓ　ｕｎｉｔｅｄ」Ｔシャツを着る 『週刊プレイボーイ』で連載中の「ライクの森」。人気モデルの市川紗椰（さや）が、自身の特殊なマニアライフを綴るコラムだ。イギリスとドイツの鉄道マニアについて分析した前回に続き、アメリカとアジアの鉄道ファン文化について語る。 ＊　＊　＊ 私の母国でもあり、かつて鉄道大国だったアメリカは、旅客鉄道こそ衰退したものの、そのスケールの大きさには特筆すべきものがあります。特に貨物列車はコンテナが巨大で編成も長く、頻繁に列車が行き交う地域では１０分以上も列車を眺めていられるほどです。 しかし、旅客より貨物が幅を利かせている分、信号待ちをすると必ず旅客が負けてしまうんです。一度、デトロイトからシカゴまで車で３時間半の距離を列車に乗った際、貨

ロンドンのパディントン駅にて 『週刊プレイボーイ』で連載中の「ライクの森」。人気モデルの市川紗椰（さや）が、自身の特殊なマニアライフを綴るコラムだ。今回は、イギリスとドイツの"鉄道マニア事情"について語る。 ＊　＊　＊ 私は、海外に行くと必ず現地の鉄道ファンと交流を持つことにしています。そうするうちに、各国の鉄道ファンの傾向がなんとなく見えてきた気がします。今回は、あくまで"市川調べ"という補足付きで、「世界の鉄道マニア事情」をご紹介したいと思います。 まずはイギリス。鉄道発祥の地だけに、鉄道趣味も盛んな国ですが、イギリスの鉄道マニアには２パターンの人物像があります。まずひとつは、品のいい紳士。 ベタなイメージとしては、アフタヌーンティーと共に鉄道について語り合うおじさまで、鉄道を高貴な趣味として楽しんでいるような人々です。鉄道の歴史にまつわる話が大好きで、廃線になった鉄道の動態保存に力を

（高原遥かに鬼怒流れ＠平石中央小学校前～飛山城跡間） 宇都宮ライトレールで一番大きな土木構造物である、鬼怒川橋梁を渡って行く電車。２０１８年に着工し、２０２１年まで３年の工期を経て完成した鬼怒川橋梁は、橋長は６４６ｍ、総工費が橋梁部分のみで４６億円というのだから相応に巨大な土木構造物である。路面電車が長い鉄橋を渡る･･･というのは、富山県射水市の万葉線庄川橋梁が有名ですが、あちらが橋長４１７ｍなので、今回めでたく宇都宮ライトレールの鬼怒川橋梁が日本一長い路面電車（ないしはＬＲＴ）専用の鉄道橋と言うことになりました。この辺り、鬼怒川の右岸も左岸も河川敷に続いて長閑な農地が広がっていて、車窓からは釣り堀なんかが見えたりします。釣り堀のお客さんがライトレールに向けて手を振ってたりしてほっこりするね。 宇都宮ライトレールの車内。椅子のカラーリングも外観に準拠したデザイン。外観はケルヒャーだとか言い

（家族のちょっとしたお出かけに＠平石電停） 宇都宮駅東口からの繁華街と住宅街の家並みが切れ、ぽっと田園地帯に出たところにあるのが平石電停。ここは、宇都宮ライトレールで唯一の２面４線の設備を持ち、将来的には急行運転と同時に緩急接続が予定されている電停になります。宇都宮駅行きを待つ家族連れの姿。宇都宮ライトレールの急行運転ってどういう考え方でやるのか気になるのだけども、急行だと宇都宮駅東口～平石を無停車でそこから先は各駅停車になるパターンかなあ。普通電車は宇都宮駅東口～平石の区間運転にして、平石で緩急接続すればそれなりに遠近分離にはなりそう。ＬＲＴ車両の急行運転っていうと日本では福井鉄道がやってますけども、あちらは労働環境と賃金条件の厳しさによって運転士の流出が続いていて、この１０月改正から急行運転のダイヤを組めなくなってしまったと聞きました。福井も一回行ったっきり随分とご無沙汰ですけど、最近

奥出雲おろち号を運転してきた山崎彰則さん＝島根県雲南市で2023年11月6日午後4時54分、松原隼斗撮影 島根県と広島県を結ぶJR木次線を走る観光列車「奥出雲おろち号」が23日、ラストランを迎える。1998年4月の運行開始から観光客や地元の人たちに愛され、多くの人を笑顔にしてきた。おろち号に関わった人たちの思いとともに振り返る。【松原隼斗】 JR木次線（松江市―広島県庄原市）沿線で生まれた少年は大人になり、木次鉄道部の運転士になった。「大きな音、形、かっこいいしおもしろそう」という胸の高鳴りから、観光トロッコ列車「奥出雲おろち号」の運転士を目指した。老朽化によって今季限りで引退する列車がくれた大切な思い出、引退するさみしさを胸に23日のラストランを迎える。

豪雨被災の肥薩線復旧費、熊本県が地方分全額を負担へ　財政規模が小さい地元自治体に配慮 熊本日日新聞 | 2023年11月10日 05:00 2020年7月豪雨で被災したJR肥薩線の全線再開に向け、復旧費の実質的な地方負担分約12億7千万円の全額を熊本県が負担する方向で検討に入ったことが9日、分かった。これまで県と、地元の12市町村が折半する案が示されていたが、財政規模が小さい市町村の負担を軽減する必要があると判断したもようだ。 JR九州が試算した復旧費は概算で約235億円。これまでに示されていた枠組みによると、国土交通省が球磨川の河川整備や道路復旧事業などとして実施する分を引いた約76億円について、JR九州と国、地方（県と地元市町村）が3分の1ずつ負担。地方負担分は特別交付税措置の対象となるため、半額の約12億7千万円を地方側の実質負担分とし、これを県と地元12市町村が半分ずつ負担すると想

都営浅草線の西馬込駅でホームドアの運用が始まり、都が管理する地下鉄のすべての駅でホームドアの整備が完了しました。 東京都交通局は18日、大田区の西馬込駅でホームドアの運用を開始しました。 これで都が管理する都営地下鉄のすべての駅で、ホームドアの整備が完了しました。 一般的なホームドアは、車両側からの無線を使ってドアを開閉しますが、浅草線では職員が考案したQRコード方式を採用しました。 これにより、車両の改修費を当初の20億円から270万円ほどに抑えることができたということです。 QRコード方式は小田急線などでも採用されています。 ▶東京に新たな交通手段「舟旅通勤」　25日から日本橋-豊洲間で開始　今後も航路拡大か ▶“走行中”の都営地下鉄で初の訓練　「火つけたぞ」ナイフ持った男が放火を想定 ▶女性起こしたら“痴漢扱い”　動画がSNSで反響…冤罪被害の恐怖　「男性専用車両を」

【読売新聞】　東京都港区のＪＲ田町駅近くの線路地下から、明治時代初期の鉄道遺構「高輪築堤」とみられる石垣が見つかったことが、同区教育委員会への取材でわかった。羽田空港と都心を直結するＪＲ東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の工事予定

日本で最初に開業した東京 上野動物園のモノレールについて、12月末で正式に廃止され、来年1月以降に解体工事が始まることになりました。 上野動物園のモノレール、「東京都懸垂電車上野懸垂線」は昭和32年に日本で最初に開業したモノレールで老朽化のために4年前から運行を休止しています。 運営を行う都は、代わりとなる新しい乗り物を整備する方針で、ことし7月に鉄道事業の廃止を国に届け出て、廃止予定日を2024年7月21日としていました。 その後、工事のスケジュールについて調整を進めた結果、2024年1月以降に車両の撤去や橋脚の解体に向けた工事を始めることとなり、予定を繰り上げて12月27日に正式に廃止することになりました。 都は、来年度末までに撤去を完了させ、令和8年度から、代わりとなる新しい乗り物の供用開始を目指すとしています。

【読売新聞】　新潟県の佐渡島にはかつて鉄道を走らせようという計画があったが、幻に終わった。一方、島には「駅」と呼ばれる、国鉄を経由した手荷物の配送取扱所が４か所あり、島民から生活に欠かせない存在として親しまれた。 　「佐渡の鉄道敷設

この夏、鉄道を撮りに行きたいと思いはしても、「周囲から『撮り鉄』って思われたら嫌だな」と二の足を踏んでしまった人もいるかもしれません。６月には、栃木県で線路脇にカメラを手にした３人が立ち入り、臨時寝台特急「カシオペア」を緊急停車させるトラブルがありました。３人は至近距離で列車を撮影しようとしたとみられ、その様子を撮影した動画がＳＮＳで拡散されました。動画を見た人も多いかもしれません。 残念ながら撮り鉄の迷惑行為は、このトラブルに限ったことではありません。ＪＲ北海道の駅構内は三脚や脚立を使った写真や動画の撮影は“迷惑行為”“危険行為”としてすでに禁止されていますし、来春の廃止が決まっている富良野市内の根室線沿線にはこのようなものが―。

来年３月のダイヤ改正を機に、ＪＲ北海道は札幌圏と新千歳空港にアクセスする快速列車「エアポート」について、日中の時間帯の運行数を１時間当たり５本から６本に増便する方針だ。混雑緩和に加え、今後の訪日客など旅行者の増加に対応するのが狙い。沿線住民にも配慮し、北広島―新千歳空港間の各駅に止まる「区間快速」も新設する。 現在、エアポートは原則として１時間当たり５本運行している。ダイヤ改正後は、午前９時～午後４時は毎時６本とし、新千歳空港発を約１０分間隔で出発する。エアポートの増便は、２０２０年３月以来。エアポートの本数は現在の１日約１５０本から１割程度増える見通しだ。 狙いは輸送力の増強だ。新千歳空港の利用客は、新型コロナウイルス禍の落ち込みから持ち直し、増加傾向にある。さらに沿線の北広島市では、今年３月にプロ野球北海道日本ハムの「北海道ボールパークＦビレッジ」が開業。３月からのエアポート利用客数は

インターネット予約のおかげで、新幹線の移動はとても便利になった。交通系ICカードと予約情報をひも付ければきっぷは不要。しかし便利なのは移動が新幹線で完結する場合だけで、在来線を乗り継いだり、一筆書き経路では窓口がないとお手上げだ。ところがその窓口が激減している。 インターネット予約のおかげで新幹線の移動はとても便利になった。会員情報として交通系ICカードを登録し、予約情報をひも付けるときっぷは不要。自動改札を通って、乗車して、下車して、自動改札を通れば移動完了だ。 最近は、JR東海の予約サービス「EXアプリ」を開いたら、新型車両「N700S」を使用する列車がマークで明示されるようになっていた。 「N700S」はビジネス向け普通車「S Work 車両」に1.5人掛け「S Work Pシート」を備えているほか、車内Wi-Fiサービスも強化されている。従来は列車一覧表ですべて「N700系」とくく

九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）の未着工区間、新鳥栖（佐賀県鳥栖市）―武雄温泉（同県武雄市）間について、政府・与党内で佐賀空港（佐賀市）の北側を通す新たなルート案が浮上していることが与党幹部への取材で判明した。新ルートは、国土交通省が「ベスト」とするJR佐賀駅（同市）を通るルートと、空港の活用を期待する佐賀県が求める有明海沿岸を通るルートの中間を取った折衷案ともいえる内容。年内にも与党検討委員会を開き、議論を進める方針だ。 西九州新幹線は2022年9月に長崎（長崎市）―武雄温泉間で部分開業したが、新鳥栖―武雄温泉間の整備方針を巡っては、地元負担増を懸念する佐賀県が難色を示し、ルートを含め整備方針が固まっていない。10月27日には、山口祥義（よしのり）知事が与党検討委員会の森山裕委員長と東京都内で面会。山口氏は佐賀空港周辺を通るルートを軸に、国交省との協議に応じる考えを示していた。 与党