BMW - Wikipedia
BMW（ビー・エム・ダブリュー、ドイツ語: Bayerische Motoren Werke AG[注釈 1]、バイエルン発動機製造株式会社）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。 他にも、イギリスのロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして、BMW MとBMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー（Vierzylinder）、英語でフォー・シリンダー（Four Cylinder）と呼ばれる。 概要[編集] 読み方について[編集] 1981年の日本法人BMW JAPAN設立により、日本における正式な呼称は英語読みの「ビー・エム・ダブリュー」となった[注釈 2]。なお、本国ドイツでは「ベー・エム・ヴェー」[注釈 3
日本のエコカーを買うべし！ドイツ「緑の党」党首が国民に推奨
都内のショールームに展示されているトヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車「プリウス（Prius）」（2009年8月4日撮影）。(c)AFP/Yoshikazu TSUNO 【8月21日 AFP】ドイツ人は日本製のエコカー（環境対応車）を買うべきだ――独「緑の党（Green Party）」のレナーテ・キュナスト（Renate Kuenast）党首は20日、地元紙ハンブルガー・アーベントブラット（Hamburger Abendblatt）の取材にこう語った。 「緑の党として、国民の皆さんには、車を購入する際には二酸化炭素排出量の少ない車を選んでほしい。環境対応車番付のトップ10を参考にするとよいでしょう」 交通関連の環境団体「ドイツ交通クラブ（VCD）」がこのほど発表した2009年度の環境対応車番付では、上位10車種のうち1-6位を日本車が独占した。首位はトヨタ自動車（Toy
トヨタもVWの不正に抗議していた：日経ビジネスオンライン
トヨタ自動車が数年前から、独フォルクスワーゲン（VW）のディーゼル車の排ガス性能に疑問を持ち、欧州の規制当局に取り締まりを要請していたことが「日経エコロジー」の取材で明らかになった。 背景にはディーゼル車の開発において、VWと同じような燃費や走行性能を求めると、排ガス性能が発揮できなかったことがある。競合他社のデータと比べてもVWが不正ソフトを使っていなければ説明できないデータだったという。 しかし、規制当局は動かなかった。実際、2013年の欧州委員会共同研究センターの調査で、不正ソフトを見つけていたと欧米メディアが報じている。EUではこうしたソフトは以前から違法としていたが、「規制当局は問題を追及しなかった」（英紙フィナンシャル・タイムズ）という。 不正が明るみになったのは、欧州ではなく米国だった。環境NPO（非営利法人）のICCT（International Council on Cl
クリーンディーゼルが終わり電気自動車の時代になる - snowlongの日記
VWの不正 VW が排ガス試験の時だけ結果が有利になるようなプログラムを仕込んでいることがバレたためにとんでもないことになっています。 フォルクスワーゲンがやったことを一言で言えば「身代わり受験」だ。現在世界各国の排ガステストでは、予め運転パターンが決められている。フォルクスワーゲンは米環境保護庁（EPA）が行う排ガス試験の際、その運転パターンを検出すると、即座に試験対策用の専用プログラムに制御を切り替え、動力性能を犠牲にして優良な試験結果を示すようにセットされている。つまり、普通の運転モードでは使わない特殊なテスト専用プログラムに身代わり受験させて不正な結果を出していたのである。 VW排ガス不正 ディーゼルは終わりなのか？ 日本は大丈夫なのか？ | THE PAGE（ザ・ページ） これにより 2兆円を超えるとも言われる制裁金 消費者からの集団訴訟 などの特別損失が見込まれVWはすでに10
ドイツ経済は過大評価されてきた! フォルクスワーゲン不正で露呈したドイツ企業「グローバル化」の限界（安達 誠司） @moneygendai
ドイツのアイデンティティは崩壊の危機に 世界のマーケットにまたまた新たな懸念材料が台頭した。フォルクスワーゲンの排ガス不正スキャンダルである。 ことの発端は、米国の環境保護局が、フォルクスワーゲンとその傘下であるアウディが販売するディーゼルエンジン搭載車の一部が、米国の排ガス規制に関する試験をパスするために違法なソフトウェアを使用していたと発表したことであった。 さらに、そのソフトウェアを開発したのが、同じくドイツの代表的な大企業であるボッシュであり、ボッシュは、フォルクスワーゲン社からソフトウェア開発を請け負った段階でその不正を知っていた可能性も指摘されている（もっといえば、EUの規制当局も、フォルクスワーゲン社の不正を事前に知りながら放置していた疑いも取り沙汰されている）。 また、同様の不正は、フォルクスワーゲン社だけではなく、同じドイツの自動車メーカーであるBMWも行っていたとの指摘
ドイツ人経済専門家「トヨタが大喜びで入ってくる」 米国を逆恨みし、日本に八つ当たり:ふぇー速
1: 2015/09/25(金) 13:55:46.87 ID:vcj14QU20.net BE:711292139-PLT(13121) ポイント特典 sssp://img.2ch.sc/ico/chibi_c.gif VWの醜聞は、ドイツ人自身の醜聞 いずれにしてもこの事件は、株式市場を見てもわかる通り、問題が一企業に留まらず、ドイツ全体に波及する恐れがある。 だから、ドイツ人が戦々恐々としているのはわかるが、一つ気になったのは、22日のZDF(第二テレビ)のニュースに出てきた経済専門家という人の話。 「我々の車が世界中で認められていたのは、安いからではなく、その高品質のせいであった。今回の事件でその品質に傷がつけば、他国のメーカーが力を増す」「そうなれば、"ワンダフル！ "と言いながら、他のメーカーがその隙間に入り込む。たとえば、トヨタ！」 と、トヨタを名指しで、しかも憎々しげ
ヨーロッパのディーゼル車離れにも影響か VWの排ガス規制逃れが大事件である理由とは
フォルクスワーゲン（VW）がディーゼル車に排ガス規制を不正に逃れるためのソフトウエアを組み込んでいた問題は、今後の影響の大きさの面からも注目を集めている。VWだけの問題では済まず、ドイツの自動車産業全体、ひいてはドイツ経済全体への影響も懸念される。また、ディーゼル車が好まれてきたヨーロッパにおいて、脱ディーゼル車の動きが加速するのではないかとの見方もある。 ◆事件のあらまし 米環境保護局（EPA）は18日、アメリカで販売されたVWおよびグループ傘下のアウディのディーゼル車約48万2000台について、不正なソフトウエアが組み込まれていたと発表、リコールを命じた。このソフトウエアは、各種センサー情報などから試験であることを検出した場合に排ガス抑制装置を作動させるもの。通常走行時には燃費などの性能低下を防ぐため、この装置を作動させず、最大で基準の40倍の窒素酸化物（NOx）を排出していたとされる
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
