冬の電気自動車の遠出は本当に厳しい。航続距離も減るし、とにかく充電スピードが落ちます - 勝間和代が徹底的にマニアックな話をアップするブログ
電気自動車のアリアで東海地方から関西地方に向けてぐるっと遠出をしました。4泊5日の旅です。 連合三田会（慶應の同窓会組織。定期的に寄付を募っていて、寄付者の中からたまになにかが当たる）の抽選で当たった1泊2日のホテルのディナー付きの券を使うために豊橋に行ったり、友人が取ってくれたなかなか予約の取れないお店の食事をするために京都に行くためです。 まあ、別に新幹線で行ってもいいし、どうしても車で行きたいのであればガソリン車で行っても良かったのですが、まぁ、時間に余裕もあるし、面白いからアリアで行ってみようと思いました。 そうしたらまあ、思いのほか厳しかったです。まず、航続距離が気温が高い時期の大体7割ぐらいに落ちます。1kWhあたり、普通の時期であれば5キロから6キロぐらい走るのですが、気温が1桁台の前半になったぐらいでだいたい4キロぐらいしか走りません。 なのでアリアの場合満充電ですと、だい
内燃機関の全廃は欧州の責任逃れだ！
「ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも無くなって電気自動車の時代が来る」という見方が盛んにされている。その受け取り方は素直すぎる。これは欧州の自動車メーカーが都合の悪いことから目を反らそうとしている、ある種のプロパガンダだ。 欧州の主要国で、内燃機関の禁止に関する長期的展望が示されたことで、ちまたでは既に「ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも無くなって電気自動車の時代が来る」という見方が盛んにされている。「エンジンにこだわっていると日本はガラパゴス化する」という意見も散見する。その受け取り方は素直すぎる。これは欧州の自動車メーカーが都合の悪いことから目を反らそうとしている、ある種のプロパガンダである。 まず大前提の話から。欧州各国が内燃機関規制を言い出したのは、窒素酸化物（NOx）による大気汚染が限界に達しているからだ。ロンドンやパリの大気汚染はひどいありさまで、英国の報道では年に4万
新星「Rivian」が完全電気自動車のピックアップトラックとSUVを発表 - EVsmartブログ
数ヶ月前に「第2のテスラ」をめざす「Lucid」をお伝えしましたが、今度は新星の「Rivian」が登場しました。しかも世界初の「電気自動車ピックアップトラック」を携えて…。2020年の発売が検討されています。 ピックアップはとかく無骨になりがちだが、Rivian R1Tは角の取れた直線や水平に繋がったリアランプなどでBEVらしい未来感を出すのに成功している。Rivianの公式サイトより転載。 アメリカのロサンゼルスではこの記事執筆時点、「ロサンゼルス・モータ－ショー（2018 LA Auto Show）」が開かれています。一般公開は2018年11月30日から12月9日までの予定で、ビュイック、シボレー、フォードといったアメリカ勢をはじめ、メルセデス、VW、ポルシェ、BMWといったドイツ勢、フィアット、アルファロメオなどのイタリア勢、ジャガー、ランドローバーなどのイギリス勢、トヨタ、日産、ホ
【試乗】全身が最先端ポリマーの塊。コンセプトカー「ItoP（アイトップ）」の試乗レポート | clicccar.com
■コンセプトカーItoP（アイトップ）とは？ 内閣府が統括する「革新的研究開発推進プログラム」、英文の“Impulsing PAradigm Change through disruptive Technologies Program”の頭文字を取って「ImPACT」と呼ぶ。 この最先端プロジェクト群の中身は、科学の先端領域を踏み分けている研究者をプロジェクト・リーダーに、学術研究を専門とする組織（アカデミア）、例えば大学の研究室などと、現実の製品に向けて開発・実用化を得意とする企業などを横断的に組織して、これまでの常識や定石を超える成果を生み出そう、というもの。2013年6月にその創設が閣議決定されて、ここまで5年あまりが経つが、素材からロボット、人体、ITなど複数の分野で、提案→採択された16のプロジェクトが現在進行中である。 ItoPとは、そのプロジェクトのひとつ「超薄膜化・強靱化『
新卒で入社したホンダをたった３年で退職しました - 新卒で入社したホンダを三年で退職しました
「私がいた部署では、今年に入って私を含めて4人が辞めた」と語るのは、30代の元ホンダ社員。 研究開発子会社の本田技術研究所に配属され、先進安全領域の開発に携わっていた。 この部署が特別ではない。今ホンダの開発現場では、若手を中心に退職者が相次いでいるという。 https://premium.toyokeizai.net/articles/-/21646 タイトルのとおり新卒で入社したホンダの研究所をたった３年で退職しました。 何故、ホンダを退職したか？？ 理由は簡単です。 エンジニアとして技術開発に命を懸けて 取り組みたいと考えたからです。 ホンダの待遇はとても良かったです。 日本の会社の中でも高待遇、年収も良く、 有給は必ず100%取得できます。 水曜日はノー残業デーで残業自体も 月間30時間までという制限がつきます。 食堂はまるでレストランのような美味しいメシが食べられ、 職場の付近に
フォルクスワーゲンのディーゼルが20年ぶりに日本に戻ってきた
2015年9月、米環境保護庁によってＶＷのディーゼルエンジン車の排出ガスに関する不正が公表された。これは米国のみならず世界的な問題となり、当時日本でもクリーンディーゼル車の人気が高まっていたので多方面からの注目を集めた。フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン（VGJ）は進めていたディーゼルモデルの日本導入を、この“ディーゼルゲート”の影響を受けて延期せざるをえなくされた。 あれから2年半、ようやくＶＷのディーゼルモデルの日本導入が開始されることになった。VGJのティル シェア社長は、「VGJは日本において、1977年から1998年にかけてゴルフをはじめとして約5万台のディーゼルモデルを販売してきました。近年はディーラーそしてお客様からも、ディーゼルモデルを要望する声が多く寄せられており、何度も検討を重ねた結果ようやく導入できるようになりました。2015年を機に落ち込んだ国内の新車販売台数も
歴代ホンダ社長｜本田宗一郎の系譜
後を託された歴代社長 先にも述べましたがホンダにはいくつかの決まり事があります。 その中でも特殊であり有名なのが 「社長は技術畑出身であるべき」 という決まり事。 そこで歴代ホンダ社長がどういう技術者だったのか振り返ってみたいと思います。 初代社長（1948～1973年） 本田 宗一郎（ほんだ そういちろう） 世界のホンダを一代にして築き上げた創業者で口癖は 「世界一じゃなきゃ日本一じゃない」 最期まで技術者として皆と寝食を共にしオヤジと親しまれた。 二代目社長（1973～1983年） 河島 喜好（かわしま きよし） 日本楽器（現ヤマハ）に入りたかったもののそれが叶わず本田技研に入社した初めてのエリート（現在でいう大卒）。 4st技術により初期のホンダを支え、また最初期のレース活動および北米進出の陣頭指揮を取り、45歳の若さで宗一郎と藤沢から直々に社長就任の命を受け、最初こそ技術者の身分で
【2022年版】HV・PHEV・PHV・FCV・EV・BEV・HEVとは？カーライフ別おすすめエコカー選び | MOBY [モビー]
HV（ハイブリッドカー）とは？ HVの例：トヨタ プリウス 現在日本で最も普及しているエコカーです。「ハイブリッド」には、「異質なものが組み合わさった複合型」という意味があるように、HVはガソリンで動くエンジンと、電気で動くモーターが複合された仕組みとなります。 ハイブリッドシステムの中にもいくつか種類が存在します。例えば、エンジン駆動が主体で発進・低速時などでモーターがアシストするタイプや、場面に応じてエンジン駆動とモーター駆動とで切り替えを行うタイプなど。共通して言えるのは、エンジンとモーターを効率よく使い分け、低燃費を実現しているという点です。 PHEV・PHV（プラグインハイブリッドカー）とは？ PHEV・PHVの例：三菱 アウトランダーPHEV ”外部電源から充電が可能になったハイブリッドカー”と表現するとわかりやすいと思います。最近では車種名に「PHEV」もしくは「PHV」と付
![【2022年版】HV・PHEV・PHV・FCV・EV・BEV・HEVとは？カーライフ別おすすめエコカー選び | MOBY [モビー]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/8b1c032090efd85575a5351acda378168fa2d3f4/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar-moby-cdn.com%2Farticle%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F06%2F19125917%2Fhv-phev-phv-fcv-ev-bev-hev-1000x667.jpg)
びっくり仰天 カバンに入れて持ち運べるクルマ 動画 ココア・モータース
2016年10月13日、ココア・モータース（東京都渋谷区 代表取締役 佐藤国亮氏）は、カバンに入れて携帯できる電気自動車「 WALKCAR （ウォーカー）」の一般予約を、国内外に向けて2016年10月21日から 自社のWEBサイトで開始すると発表した。
【VW匠の技】似非クリーンディーゼル技術の極みを検証してみた | 膝と相談させてください
巷で大騒ぎになっているこの一件ですが、元ネタとなった論文を引っ張ってきてみて中身を見てみたところ、思ったよりも深刻そうな内容であったため、レビューさせて頂きます。 独VW、排ガス不正で特損8700億円計上 対象1100万台 2015/9/22 20:30 【フランクフルト=加藤貴行】欧州の製造業を代表する企業である独フォルクスワーゲン(VW)の経営が、米国での排ガス試験の不正問題で大きく揺さぶられている。米当局は最大で約2兆円の制裁金を科すことを検討しているもよう。対象車両は世界で1100万台に上る可能性があり、VWは22日、対策費用として65億ユーロ(約8700億円)を特別損失に計上すると発表した。トヨタ自動車と世界首位を争うVWのブランドイメージにも打撃となりそうだ。 VWによると、VWグループのディーゼルエンジン「EA189」を搭載した車両で、排ガスの試験の結果と実際の走行時の排ガス
次世代の自動車エンジンは｢円弧動エンジン｣で間違いない
完成すれば究極の自動車用エンジンになるかも。 日本ソフトウエアアプローチは、次世代の自動車エンジンとなるかもしれない｢円弧動エンジン｣の共同開発者の募集を行っています。 この円弧動エンジンは、一般的で多くに搭載されているレシプロエンジン（往復ピストン運動型）と軽量コンパクトながら高出力を発生するロータリーエンジン（回転動機構型）のいいところを合わせたタイプになっております。機構としては、ドーナツ状のシリンダー内に内輪のようなヘッドがついており、圧縮や燃焼を円弧状に動くことでエンジンを回転させます。 まずは3Dモデルをご覧下さい。 特筆すべき特徴は、やはり軽量でコンパクトにも関わらず、高出力で低燃費なところです。現行の自動車用のエンジンは4回の工程を経て1サイクルとし、回転しております。つまり、エネルギーを発生させるにはこの4工程が必須なのです。多くのタイプであるレシプロエンジンは、エンジン
全自動運転が実現するとこんな世界になると話題に
いやー、スリリングすぎます。 bsfilmsはクローンエフェクト技術を使い、クルマなどの車両が全自動になった世界を表現した｢RUSH HOUR｣を制作し、話題になっております。 この映像は、スタントを使って綿密な打ち合わせと技術によって撮影したものではなく、特殊な手法によって作り出されております。 映像内のクルマなどは、背景を全て取り除き、切り取った映像をいくつも重ね、同じ動きを連続で再生させたものを背景に追加させる方法によるものです。 結果、一定の速度・一定の距離を保ちつつ、プログラムされたかのようなギリギリ走行の映像が完成され、未来にはこんな効率の良い交通網ができるのはないかと感じる映像になっております。 でも本当に凄いのはそんな世界に順応し、普通に歩けるようになっている｢人間｣の方かもしれませんね。 source: bsfilms （okeyuhi）
ハイブリッド車は経済的か？ : 外から見る日本、見られる日本人
2013年09月13日10:00 カテゴリ自動車日本の社会 ハイブリッド車は経済的か？ 新型のホンダフィットHVが1リットル当たり36.4キロメートルの燃費となり世界一を記録したそうです。日本の自動車の燃費については80年代に高騰するガソリン価格に対応するように燃費競争が激化し、その後、一時期、平穏な競争だったと思いますが、ハイブリッドや電気自動車の燃費に刺激されるように、軽自動車の燃費改善やマツダのスカイアクティブのような技術が競うように紹介され、新たなる燃費競争に入ったような感じがします。 世界を見渡せばアメリカもドイツも燃費の改善はしているものの日本の水準は明らかに他国を凌駕しているように見えます。燃費の改善は自動車購入に繋がる重要なマーケティングでありますから今後も大いに注目したいところです。 そのハイブリッド。日本でもトヨタプリウスやアクアなどを中心に圧倒的な売り上げとなっていま
高級ハイブリッド１６台が浸水で爆発 米国 - MSN産経ニュース
ハリケーン「サンディ」の襲来を受けたニュージャージー州ニューアーク港で、少なくとも16台の高級プラグイン・ハイブリッド車「Karma」が水没後、炎上して爆発した。画像で紹介。 米国東海岸沿岸部でハリケーン「サンディ」が猛威を振るった10月30日夜（米国時間）、ニュージャージー州のニューアーク港では、10数台の高級車「Karma」が水に浸かったと報じられている。Karmaは、1台100,000ドルするFisker社製のプラグイン・ハイブリッド車だ。 しかし、災難はそれにとどまらなかった。自動車カルチャーを伝えるサイト「Jalopnik」が入手した目撃情報によると、Karmaは「その後炎上して、爆発した」という。火災の原因はまだ解明されていない。 今回のニュージャージー州での報告は、以前から続いているこの高級車にまつわる悪いニュースの最新版になる。これまでにも、Fiske社はKarma 2台の
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内田樹 on Twitter: "EVへの移行が話題ですが、ガソリンエンジンにするか蒸気機関にするか電気自動車にするのかの技術的選択があったのは２０世紀はじめの話でした。さまざまなエンジンの車でレースをした結果ガソリン車が速かったことがガソリン車が主流になった理由とされていますけれど、最大の理由は"
【東京オートサロン2019】リーズナブルで高画質! データシステムの新4Kドラレコ今夏デビュー(PR) | clicccar.com
水素ロータリーエンジンで勝負！マツダのFCVに期待！！: FCV情報マガジン
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特許を「開放」したテスラは利益を上げられるのか
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