トヨタはテスラを目指さなくて本当によかった…テスラが｢成長なき成長企業｣に堕ちてしまった根本原因 - ライブドアニュース
電気自動車（EV）大手・米の株価が大きく下がっている。ジャーナリストの岩田太郎さんは「の販売台数は前年割れし、利益率でもトヨタを下回り、『成長なき成長企業』となっている。このままだと時価総額でもトヨタに再逆転される可能性がある」という――。■「トヨタはなぜになれないのか」と言われていた米EV業界の雄であるの時価総額は、世界的にヒートアップした電気自動車（EV）ブームに乗り、2020年7月に日本のを抜いて、自動車メーカーとしては世界一となった。 2021年11月には、すべての日本メーカーの時価総額をはるかに上回る、1兆2000億ドル超（約185兆円）を達成している。 一方、この時のトヨタの時価総額は2482億ドル（約38兆円）。このため日本では、「トヨタはなぜになれないのか」という言説が広く語られるようになった。 写真＝iStock.com／baileystock「トヨタはなぜになれないのか
[公道試乗]2020年を先取り／超小型3輪EV「トヨタ i-Road」と過ごした1ヶ月(2/3)|【徹底検証】2015年新型車種ー試乗レポート【MOTA】
ただ応募しておいて失礼かもしれないけれど、この種のモビリティはインフラが整ってこそ使い物になるわけで、車両だけだと物足りないとも思っていた。でも事前の講習会に参加すると、プロダクトだけでなく、サービスを含めて新しい移動体験の開発にも取り組んでいることが分かって感心した。 そのひとつが、パイロットに配られたスマートフォンに入っていたパーキングアプリ。試乗パイロットの活動拠点である東京都港区と渋谷区に、約200ヶ所の駐車場を用意していて、アプリを使って検索だけでなく予約もできる。一部の駐車場には充電施設も用意してある。なかなか考えられた仕掛けだ。 おかげで進んでi-ROADに乗ろうという気持ちになれた。2日に1回の割でステアリングを握った。 たしかに満充電で50㎞しか走れず、最高速度は60㎞/hで、充電には200Vで3時間掛かる。 でも僕は普段から行く場所や目的に合わせてクルマやバイク、鉄道・
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i-TRIL【最新情報】i-ROADとの性能の違いを徹底比較。発売日や価格はどうなる？
i-ROADはすでにキャンペーンで公道を走ったこともあり、感想を含む様々な記事が登場しています。 一方のi-TRILは発表されたばかりであり、また、実際に公道を走ったこともありません。 そのため、両者の比較はカタログスペックとメーカーの発表を比較していきたいと思います。 1.走行距離 i-ROADとi-TRIL、どちらも電気を使用して走ります。 全くガソリンを使用しないので、環境にも配慮しているわけですね。 実際に所有するとなると、気になるのがその走行距離。 1回の充電でどれくらい走れるのか、ということは普段使う上でかなり重要なところでしょう。 i-ROADは1回の充電でおよそ50Km走ります。 50Kmというと、少し遠出すると動かなくなってしまうぐらいの距離ですね。 都内に住んでいる方であれば、用を足すのはそれほど難しいことではないですが、地方だと少し物足りない距離かもしれません。 一方
【画像】 トヨタの営業に配られた販売マニュアルが客を小馬鹿にしてると話題に -痛いニュース(ﾉ∀`) : ライブドアブログ
【画像】 トヨタの営業に配られた販売マニュアルが客を小馬鹿にしてると話題に 1 名前： 垂直落下式DDT(東京都)＠＼(^o^)／：2014/11/23(日) 19:36:13.55 ID:Y86Nmt4X0.net 【画像】トヨタの営業に配られた新型 ヴェルファイアの販売マニュアルがひどいｗｗｗｗｗ 1月26日に発表され2月には発売になるとされているトヨタ 新型 アルファード/ヴェルファイア、トヨタのディーラーには既に様々な資料が営業向けに配られているのだが、その新型 ヴェルファイアの販売マニュアルの突っ込みどころが多すぎるのだ。下の画像を見ていただきたい。 どうだろうか、重点ターゲットである自車代替層とミニバン保有上級移行層については理解できるのだが戦略ターゲットである「マイルドヤンキー」、そして「ヤンジー」という言葉を大企業であるトヨタが使うところが衝撃だ。確かにヴェルファイアといえ
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「車人材」厚待遇で招く中国 日本人技術者、ライバルに流出 人員削減の受け皿に - 日本経済新聞
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000169013.pdf
実証実験 | TOYOTA i-ROAD x TOURISM-清里/知床エリア(北海道)- | TOYOTA
